sapr

17 минут назад, mars сказал:

послушайте, Склифосовский... вы , если просите помощи ,   ведите себя скромнее.

А что не скромного вы видите? Если вы не правы то тоже признавайте это.  Я не часто сюда захожу...и такие высказывания "по Станиславскому" отбивает желание  задать здесь  вопрос.  Можете меня прям сейчас забанить.  Я согласен , только причина для этого есть?

15 минут назад, Olegas 19 сказал:

А по какой причине РВ поменяли  ?

Привет, Олег! Меняли по причине появившегося стука. Пробег 45 ткм.  Моторист поднял распредвал и увидел в масляном канале - стружку в виде спирали длиной примерно 3 см (со слов клиента...)     Канал был забит и задрало шейку первого ц-дра.  На заводе после сверления видно не продули каналы(      Всё продули и установили новый РВ. И вот с этого и начался трабл...   АВто стало плохо ехать...и попало ко мне...   КАк сказал моторист -клапана с завода не притёрты. Короче он пербрал ГБЦ....  Вот такая история с этой грантой... 

А вот видео с инета...Замер компрессии на Гранте...  16 b...   https://yandex.ru/video/preview/13104390658759761640

Есть видео где и 17 с лишним как у меня...  НА ГРанту устанавливали 5 разных двс...3 - восьмиклапанных и 2 - 16....

Восьмиклапанные - втыковые и не втыковые.  И с компрессией тут не всё однозначно...какая именно является нормой...

Причина в принципе понятна. Позже выложу Dx...

Для Станиславского...Гы   

https://disk.yandex.ru/d/bT1eYhQH3HtdQA

https://disk.yandex.ru/d/-ftmm6_wyN_wew

4 часа назад, vidan сказал:

при давлении 16 -17 кг/см2 начинались перебои ...

правильно рассуждаешь. При таком давлении свечи должны быть высокого качества,лучше - иридиевые. Но я для проверки уменьшил зазор до 0.9.  Это ничего не меняет. Да я и писал выше что я сделал парад цилиндров  до момента начала троения (отключения эбу форсы во вторм цилиндре)...ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ НЕБЫЛО      Н И   О Д Н О Г О! ПРошу учесть этот момент. СВечи справляются с такой компрессией.   Жаль не могу выложить видео замера компрессии двумя компрессометрами. Объём файла больше чем 4 мб... Ниже кидаю ссылку на видео замера...

20 часов назад, mars сказал:

не верююю.....

позже вернусь к этому

По логике отключение форс должно быть программно (если не прав-поправьте) на уровне достижения 500 пропусков...   Здесь же по зажиганию пропусков нет а форсу отключает.

Только не укоряйте меня в моей тупости ...

19 часов назад, yegres сказал:

возможная проблема не в шкиве,а его позиционировании по отношению к ДПКВ,

Сигнал дпкв обсосан до неприличия. ОТдельно снимал и газовал до появления момента отключения форсы. Он в идеале.  Хоть вы качестве эталона выкладывай. Намагничивания нет. Но немного на больших вижу недорезанный "кариес"...Но ошибки по дпкв никогда нет.

5 часов назад, aleks_sm сказал:

обучения пропусков

РАзве на ней это есть?

5 часов назад, aleks_sm сказал:

Зазоры в выпускных клапанах какие сделал?

0.35...   Трабл начался после замены р.вала.

20 часов назад, mars сказал:

лично мне не понятно, нахрен снимать форсунки и мыть их???

Неужели думаешь что я не знаю про эту процедуру? А если расход будет в норме но без распыла? Стрелка упадёт на столько же а смесь может не разгореться. Не волнуйтесь,  опыта достаточно. На стенде я проверил на 100 %... и отмёл ...

12 минут назад, mars сказал:

замена насоса и прочее...

Когда он впервые ко мне приехал по причине отсутствия тяги я произвёл замер давления... Больше 1.5 не качал. Клиент сам купил насос и поменял.  Но через некоторое время начались проблемы с двс. Нашли стружку...Затёрло что-то на распредвале и стружкой забило какой-то канал ...После они поменяли распредвал на новый...и началось...

НУ-ка? Как диагностикой это проверяется? Гбц снималась. Моторист сказал что с завода даже клапана не притирались...Конвейер...никто не заинтересован... Клапана заменили. Притёрли. Клиент говорит что моторист с огромным опытом...25 лет не вынимая...  Чего такого я не знаю? Поделись

у меня старого нет. Тоже думал об этом...

2020 г. М74М.  Если плавно поднимать  обороты хоть до отсечки. - дтс не будет. Но при резкой прогазовке до 4000-5000  появляется дтс по пропускам во 2м (иногда (редко) во втором-третьем ц) начинает мигать чек и эбу отключает форсу. Трабл со слов клиента появился после замены прокладки гбц (распредвал тоже установили новый). Компрессия по 15...16 b... ГРМ по Pх в норме. Клапана отрегулировал. Форсы промыл. б/насос заменен.  Сделал парад цилиндров  в момент проявления дефекта- пропусков небыло  (только один сбой по четвёртому)...но тем не менее эбу опять отключил форсу. СКрипт CSS  - по тесту немного хуже других работает цил. 4.  При прогазовке относительная компрессия во всех ц.  одинаковая. Питание форс под нагрузкой в норме. Осталось вскрыть эбу ....Но стоит за бардачком и вероятность залития низкая. Противодавления ката нет (0.14 b)... Подставлял свой ДД Бош, так как сигнал родного понижен от номы на ХХ. Осциллы для Постолографа могу скинуть.

Глянул)))

Ага, мои... Кажется по ГРМ ввела в заблуждение осцилла с РУтке...На РУтке нашёл ещё один эталон, правда авто другое но двс такой же....Та осцилла совпадает с моей...И ещё один эталон нашёл в инете -  чел тоже обозначил её как эталон. Т она опять же напоминает мою. Так что видно в заблуждение ввела самая первая осцилла-эталон с Рутке...Выкладываю ещё "эталоны"...  Уже веры в эти "эталоны" нет...Гы

Народ, кто-нибудь может подсказать конкретно. А именно. На снятой мной осциле ГРМ в норме или нет? Если считаете что  в норме то чем вы руководствуютесь?

Был ли у вас  опыт иметь дело с цепью   и вы можете уверенно сказать что на это расхождение относительно эталона с Рутке можно наплевать? Значить эталон с Рутке совсем не "эталон" ?   Кто-нибудь дайте тогда эталон, или осциллу где расхождение дпкв и дпрв как у меня...и с авто проблем нет? Как-то раньше народ на Окте был более конкретный. Вроде тут и бывалые есть..

10 часов назад, evgegor сказал:

Отстаньте от цепи

какое рассогласование можно не учитывать? Если предположить что цена зуба КВ равна 6 гр, то до скольки градусов возможен допуск? Встретил инфу что после 10 гр.  будет DTC по рассинхронизации. Просто сказать- отстаньте от цепи ...как-то маловато ...До скольки градусов  на вашей практике допуск? 

Насколько критична растянутость цепи. Прошла всего 20 ткм. Может колбасить и глохнуть при заводке. Может заглохнуть в движении. По этому двс нашёл эталон только на рутке...Хотелось бы ещё увидеть подтверждение  что у меня есть вытянутость...Выкладываю свою осциллу...

а в других блоках - srs...абс...тоже низкое висит?

я это видел...и читал...   Но вроде там осциллы с неправильно установленными валами...?

Замерял на снятом разъёме? Лампой на 21 W?

У кого-нибудь есть эталон дпкв+дпрв+дпрв ?

т... Сейчас у каждого второго клиента сначала елм из розетки вытаскиваешь чтобы свой сканер вставить...