pva38

Пользуюсь таким, забыл обо всех глюках ЮСБи - КОМ переходников, отличная вещь.

Диск это класс, месяца 3-4 назад решил серьезно заняться изучением английского с наушниками в ушах, теперь я знаю, что я больше всего ненавижу английский язык.

Не, ну вы даете, стоимость символическая, не куда выезжать не надо. Человек продает свои знания, не только свои, а и тех кто годами собирал по крупицам свои знания... Вы же сами будете использовать эти знания для того чтобы что то заработать...

Если захотеть можно и на видео найти, за деньги, по интернету, видео-уроки диагностики http://alflash.com.ua/avtovideo/index.php

Лет 10 тому назад подошел ко мне знакомый с просьбой научить ремонтировать карбюраторы и с надеждой, что у меня есть такая литература где написано при какой неисправности что нужно сделать. Сейчас он смеется вспоминая об этом.

Ребята спасибо, обязательно проверю, пусть только пригонят машину. Звуковая звонилка особенно выручает при покупке новых, да и так ускоряет экспресс - проверку (не надо растягивать шнуры)

KROLUH если по сканеру нет нареканий на ДПДЗ, то проверяю их при мойке ДП тестером (акустическим), если есть предпосылки на него, тогда осцилом на машине. Zero в прикрепленных файлах все есть кроме датчика скорости, файлы сканматика, если надо могу в экселе положить. Авто с предприятия, созвонился с завгаром, машина в разъездах, пока не может подъехать, при спокойном стиле езды проблем нет.

Упс, прошу прощения, ввел в заблуждение, напряжение покоя 1,02 даже немного выше 1,025 в. Если б 1,2 - был бы уже на мусоре.

ДПДЗ проверю когда буду чистить ДУ, по сканеру он без проблем. В ДМРВ не уверен, напряжение покоя 1,2 вольта, время стабилизации немного больше 10 мс, при перегазовке напруга прыгнула до 3,74 вольта, но водила на приемистость не жалуется. Но вот при новом анализе осцилки заметил что после перегазовки, до стабилизации ХХ на 0,8 секунды сигнальное напряжение проседает до 1,2-1,3 вольта, повидимому сканер не успевает отследить. Надо покупать подменный.

Насчет грязного ДУ согласен, поздно было, не почистил. РХХ со сканера отрабатывает нормально, но буду чистить проверю с пристрастием. Но это не объясняет посадку напряжения сигнала ДМРВ. С осциллографом кататься не хочется :(

Контроллер бош 7,9,7 Е2. Остальных данных не помню, не сохранил паспорт в логе сканматика. Ошибка появляется при интенсивной езде, при торможении двигателем. Расход воздуха падает ниже чем на холостом ходу, АЦП может просесть даже ниже чем при включенном зажигании. Протряс проводку, никакой реакции нет, напряжение стабильно. В чем причина? ошибка Р0102 ДМРВ.zip

Почему, может, если батарейку в мультиметре не менять...

И компрессия есть?

Заменить коммутатор. Было такое на 10е карбюраторной, при стартерной прокрутке все нормально, заводится - обороты до 500, хромает на все цилиндры заливая свечи. Пропускал сигнал только до определенной частоты.

От чего зависит напряжение пробоя расписано в прикрепленном файле, время горения меньше при высоком пробивном напряжении и больше при низком Факторы напряжения пробоя.rar

beshani вы так и не ответили, что отсутствует при пуске. Контролер не видит оборотов или нет сигналов на катушках зажигания, или еще что то?

Все правильно, но добавлю, drive1, как там поживает термостат, может не полностью открывается?

Может попробовать записать звук мотора с салона при перегазовке и в движении, когда появляется рев. Ну хотя-бы на мобильник и выложить сюда, может по записи удастся идентифицировать. А то звуки разные, а как их словами описать чтобы другие поняли?

Дорабатывать так?

Да, наверное вам нужно отдохнуть, отвлечься мыслями на другое, а потом,.. когда двигатель работает на повышенных оборотах сбрасываете газ пока не заглохнет - шум всасываемого воздуха в карбюратор слышно? (крышка ВФ снята!) Винт количества (с пружинкой) не должен быть закручен. Винт качества выкрутить пока будет держать уплотнительная резинка (кольцо). штуцер с права продувается, экономайзер с лева герметичный (при чередовании разряжение и давление на него слышно щелчки), шланг продувается и герметичный, лучше подключить пока как на фото. Штуцер отбора разряжения на ДАД продувается и подключен герметичной шлангой к датчику. Пока хватит.

Если не ошибаюсь речь идет о массовом проводе контактной группы реле вентилятора №30 или 87

ДПДЗ под замену. когда то помог убедить клиента в замене мягкий простой карандаш. Что с давлением топлива, производительностью?

Нужно больше данных диагностики, кроме замены ДМРВ что еще делали7 Проверить ДПРВ мне кажется не сложно (хотя и бывают случаи что надо осцил или подмена), а также установку фаз ГРМ

Все таки проверь тщательно ДПДЗ если с проводкой все нармально, внизу положил файл csv с твоего лога, есть там проблема и высокий коэффициент времени впрыска. подгазовует.rar

При движении со скоростью 50 км/ч, включив 5 передачу и нажав на газ, обороты не растут, машина пыхтит. Если б даже оно и буксовало, никакого необычного рёва от движка не было бы. В таком режиме двигатель работает с минимальным крутящим моментом, а рёв когда появляется? ближе к 3000? Давление топлива проверь под нагрузкой,может производительности насоса не хватает. Смотел, вроде нормально, при подгазовывании давление подпрыгивает. Лучше на ходу, расход намного выше, информации больше.