BAB70

Да удар по "морде".В поиске встречал,что датчики разные и не только по креплению.У меня на схеме цвет проводов другой.

Пришла машина с таким блоком.Попробовал почистить.После установки на машину лампа не потухла.Пробы было две.В обеих случаях ляунч выдавал ошибку: 41-11 no signal from the left front impact sensor.В первом не гасла лампа выключенной подушки пассажира независимо от положения переключателя.Во втором работает соответственно положению переключателя.Возможно возникновение ошибки из-за неправильной правки дампа? Датчик и цепь пока не проверял,датчик возможно проверить? Accord 77960-TLO-G913-M1 25640.rar

Всем спасибо, внутрисхемно нормально и читает и пишет.

А дамп не прибил при внутрисхемке,когда пробовал?

iProg USB и 95640.Мелкосхема в корпусе TCOP8, стоит в блоке AIRBAG Honda Accord 09 77960-TL0-G913-M1.Возможно сделать внутрисхемно или можно похерить дамп?

Ford Focus 2000г. Разыскиваю дамп eeprom MC68HC11E9. Номер щитка 98AB-10849-CJ NVM401. ROM22. SW141. На родном дампе неправильно работает тахометр. Ford Focus 1.rar

Не понял про три разных? Вроде прогер один, или три типа микросхем?

ЭТЛовский эрайзер трёт серию VP?

Это значит что что там две подушки совмещённые в одну, или срабатывают запалы через какое то время?

На пассажирской стороне отсутствует пиропатрон,болтается 4-х контактный разъём.Там что,два запала?,поделитесь схемкой.Блок P8635A053.

FAW Vita.Инфы не нашел.Щиткки только на Atmege8 или с еепромом тоже попадаются.Подскажите кто с чем сталкивался?

Вчера щиток делал Fiat Marea с таким процессором UPA-USB,ноги не поднимал.

Чего то в Iproge я такого калька не видел. Сори,нашел.Интересно данные о пробеге с каждым десятком перемещаются.

Похоже не очень внимательно читали темы, rio может вам помочь изменить данные в моторнике, пишите ему в личку.

Пишусь. 54-1400 оплатил

Инструкцию не я писал,автор "metermaster" Значит так-с) Галакси 2 он же Эс-макс!!! начинать снятие панели надо со снятия левой накладки консоли (Генри Форд-старый маразматик))) отодвигаешь сиденье до упора, находишь винтик внизу (торкс), откручиваешь его, потом пару пистонов с другой стороны. выдергиваешь накладку. потом уже видишь еще винтики... ну и тэ де. Просто сдёрнуть накладку над рулём не получится, так как она родимая прибита на 4 саморезах (это вам не фокус-покус и не мондео-шмондео))) причем 2 из них так глубоко засажены, что без разбора половины подрулевого пространства их вывернуть нереально))). Первый раз сам промудохался 2 часа... теперь же не более 5 минут))) Сообщение отредактировал metermaster - 19.2.2010, 1:11

вопросом на вопрос и ничего по делу. то tmz69: смотри картинко Что за букварь,откуда картинка?

Править нужно только в той ,что на рисунке, или в другой тоже?

Subaru Legacy конец 2006,чего ожидать?

Щиток скорее всего поборем,вот дубль в моторнике как победить? Какой ECU может стоять?

Насколько я правильно понял,щиток можно по дампу посчитать командером. А моторный можно ручками поправить?

Кто нибудь делал это авто и чем,есть ли дубли? Двигатель бензин 1.6

Парни подскажите пожалуйста сигнальный пин для подключения или поделитесь схемкой распиновки щитка. Машинка с ABS,к щитку достаточно подключения?

Проводами... :bebebe: А вообще,там даже на дорожках есть надписи - IG+ , B+ ,если это о чём нибудь говорит. Там три вида щитков бывает,не на каждом есть такие надписи. Вот например один из них.

Уже попробовал-удачно. А как панель выглядит в которой NEC стоит?