dimon9555

ключ номер 3 не будет заводить,количество у тя в дампе 2. Думаю теперь стоит попробовать проверить накачку(чтоб она чёткая была и стабильная,а не один раз морг и последующих 5-6 нет совсем),и если она есть то включить ключём номер 1 зажигание на час,а потом попробовать завести.

держи для примера ST95P08.bin Accent CRDI ST95P08 .bin

Ну тут походу у тя епром смещён на один байт,вот все контрольки и не совпадают.Или он действительно смещён или его кто то так записал-например через неправильную выбранную микру. з.ы. присмотрелся-смещён на один байт)))

Может и Med 9.5.10 стоять, зависит от букв двигателя.

Что б проверить этот вариант достаточно просто прописать другой ключ и мерс заведётся и поедет)))

А теперь с отпаянными катушечками аккум в ключе не будет заряжаться и скоро двери перестанут открываться

накачка,целостность антены и самое смешное "наличие чипа в ключе" -проверено?

В ксара пикасо этих годов нет пина в моторнике, там синхра подругому устроена-как в более старых французах Да и ошибка в моторнике может присутствовать даже на рабочей машине,через одну присутствует-а машина работает. Более надёжно смотреть параметры-есть они или ?????

IDS не сделает с таким моторником..

смотрю даже никого не смущает что в родном епроме вина нет.Вы думаете там и форсы остались?

Эмуляция мегамос 13 в PCF7935 не требует установки пароля или блокировки чего то-а вот как точно делает ваш RW-prog сейчас( раньше он не лочил ) это уж методом тыка. Ведь танго например лочит всё подряд и когда надо и когда ненадо -как у вас-попробуйте А вот Т5 так вообще не заблокировать никак,писать в него можно что хочеш и сколько хочеш, просто некоторые приборы бывают что не могут из темика сделать мегамос например,но путём несложных махинаций и иных приборов можно заставить)))

В 7935 тоже можно,и ничего там не закроется

и правильно он определяет. ключ состоит из 2-х частей :7936 это транспондерная часть, PCF7952 кейлес. Система специфически замудрёная(((

откуда там 7941?)))))что за бред

Ну пропишеш новый-пультик сразу заработает?-обломись-нет!!!!!! Что брелки надо новые-писал не я!!! Я написал что можно оставить старыё,на что усмихнулись что типа во дурак))) Так вот послушай-получается дурак ТЫ,раз даже незнаеш куда брелки пишутся, и как можно оставить РАБОЧИЕ старые! Чиниш свои Тазы,меняеш им ключи когда надо и ненадо-так чини дальше, а в УАЗ не лезь :haha:

Да так не только в пыжах,но да пульт и чип -пара. Ну можно попробовать сделать клон родного чипа ,только не залоченого, и всунуть в ключ и прописать...

Вы чё серьёзно все такие тугие? Антену отпаяй и чип 7936 чистый в ключ положи-ППЦ-вообще головой думать разучились. Чтоб завести эту машину надо 1)любой моторник от уаза 2)какая нибуль галета 2(чтоб залить чистый епром) 3)3 чистых чипа 7936 4)паяльник чтоб отпаять антену с ключа с брелком. 5)немного клея чтоб приклеить чип вместо отпаяной антены.

Это катушка транспондера,прикин если её отпаять пульт продолжает работат)))))))))))) Дальше продолжать? Незря я спрашивал не один раз где лежат брелки. Ну и ответь теперь мне горамотей-зачем менять брелки?

Если чипы в ключах родные то обучается пальцем, а если чипы уже новые(т.е. чужие к этим брелкам) то запей водой((

Ну а брелки где прописаны? :)

А брелки что ли в моторнике прописаны? Ню-ню.Сначала изучите как машина сделана-чтоб не казаться смешным Это не таз-это уаз!))

Брелки не обязательно менять,можно старые оставить))

А для чего надо было лить чужой дамп в моторник???

ну так это не VDO а UK-NSI с 3-мя епромами--ниодин шнурок ничего с неё не вытянет по показаниям нет только синхры,но они такие тупорылые приборки что невсегда синхра делается,иногда с приборки,иногда только с моторника а иногда и при записи ключей.

Cделай скрин ваг комом когда только подсоединяешся к приборке,подозрение что это не VDO))