S.igor

Не мешало бы зазоры в клапанах проверить и метки ГРМ.

Машина новая, геморы начались сразу, вернулась через 2 дня после продажи, свечи черные, из трубы черный дым, горит СЕ. Заменили ДК до ката и свечи. Снова вернулась через неделю, пропуски зажигания 2 цилиндр, заменили катушку. Потом в течении небольшого промежутка времени еще 3 катушки, причем одна из них уже новая. Проверил в мозгах сухо, все массы нормально, перешил мозги,стоит Bosch 7.9.7. Через 3 дня приезжает - пропуски 2-3 цилиндр, я в панике, начальство скоро загрызет, сейчас думают менять или нет мозги, их еще и в наличии нет, только под заказ. Проехал по магазинам везде Ителма и Автел

 

Где косяк искать?

Если ошибка "пропуски воспламенения 2- й, 3-й" (1-й, 4-й) цилиндр в большинстве случаев проблема зажигания. Катушка зачастую сгорает как следствие. Первично достаточно одного пробитого на корпус бронепровода или свечи. Как пример на ВАЗ с Bosch 7.9.7. ошибка "пропуски воспламенения 1-й, 4-й цилиндр", только вот-вот появилась, причина бронепровод 4-го цилиндоа протерся об угол подставки аккумулятора, и бил на массу!!!. А катушки ВАЗ проверить просто - меряем сопротивление высокой обмотки 1-й, 4-й потом 2- й, 3-й должно быть практически одинаковое.

Речь идет о моторах 16 клапанных с индивидуальными катушками, там только мне кажется поможет осциллограф и разрядник, как там померяешь сопротивление?

Немного в эту тему, была Приора с пробегом 10 тыс.км с пропусками по трем цилиндрам. Замена свечей ничего не изменила, пропуски продолжаются. Когда менял свечи, обратил внимание, что катушки стоят производства СОАТЭ, посоветовал заменить на BOSCH, но это удовольствие порядка 4 тыс.рублей за комплект. В итоге после замены катушек прекратились провалы и дерготня. И еще из статистики: катушки Слон Егоршинского радиозавода хватило на полчаса работы, а Омега проработала пару дней.

Для проверки РХХ использую ДСТ-6, им можно и проверить, разобрать и смазать.

Для начала нужно спросить клиентов, какое масло залито в двигатель. А по нашим автомобилям марки ВАЗ белорусские стартеры вообще не ремонтируются, запчастей нет и у статора отклеиваются магниты.

Проверь еще массы от катушек зажигания, они как раз парами 1-4 и 2-3 обжаты клеммами и прикручены к головке. Была тоже одна Приора, только пропуски были по одному цилиндру. снял форсунки, пролил их на стенде, на неисправной был недолив процентов 20. Заменой форсунки проблема решилась. Форсунки Siemens.

Обратись в личку к Анатолию, ник LAI, купи у него прошиву на этот блок, очень достойная прошива.

Машинка 2112 1.5 16ве ,На горячую плохо заводится (может ч.з 15мин,а может и ч.з 1час после остановки ДВС)а именно схватывает с пол пинка но обороты 400-600,может заглохнуть а мозет вытянуть,пришлось отключить блокировку стартера,иначе после заглыхания ваще не заводится,прошивка от Паулюса какая не знаю.

Проверяй ДПКВ и модуль зажигания, по перегреву очень часто вылетают, особенно Новосибирские МЗ.

Пишусь.

17-300 оплатил

Записываюсь обязательно.

10-500 оплатил

Спасибо за оперативность, все получено.

Согласен, похоже на то, обязательно проверю, а как быть с внезапной потерей тяги при движении? Спасибо.

Нужно смотреть параметры давления турбины в движении, в диапазоне 2500-3000 об/мин давление должно доходить до 1,9-2,0 бар. Если меньше нормы, то попытаться отрегулировать длину тяги у перепускного клапана на турбине путем уменьшения длины.

Прошу прощения что в чужой теме, на Штаере на гарячую очень плохой пуск и пропадает тяга. Все указанные на сайте А2 параметры в норме, где и что искать? Спасибо.

Затрудненный горячий пуск связан с износом насос-форсунок. Чтобы проверить, нужно снять разъем с датчика т-ры воздуха или ОЖ, в этом случае система видит температуру -25 и -40 градусов и атоматически увеличивает топливоподачу. Потом кончно одеть после пуска на место, но ошибка останется в блоке управления. Замена н/ф дорогое удовольствие, поэтому для комфортного пуска ставят тумблер в цепь датчика температуры, чтобы отключать на пуске.

При включенном зажигании рейка выдвигается на 1мм, температура воздуха и ОЖ реальная. При пуске положение рейки также зависит от температуры, чем она ниже, тем больше ход рейки, примерно до 8мм. На ХХ положение рейки около 6мм, на двигателе ГАЗ-5601 с интеркулером может достигать 5,5-5,6мм. Давление турбины при 3000 об/мин у 560 мотора должно быть 1,4 бар, с интеркулером лучше проверять в движении. Если давление меньше при исправном моторе, то нужно регулировать тягой перепускного клапана.

Записываюсь обязательно, по Калине в складчине учавствовал. 800

34-800 оплатил

Была похожая проблема. После замены фильтров на форсунках клиент приехал через неделю с пропусками в 4 цилиндре. После снятия форсунок обнаружил, что фильтр в 4 форсунке забит полностью грязью с ржавчиной и 3 форсунку тоже начало забивать, т.к. они стоят в конце магистрали. Оказалось, что в топливопроводе коррозия. Клиент трубки менять не захотел, проблему решили установкой дополнительного ФТОТ перед топливной рампой, пришлось только выточить переходник.

Прошивки не виноваты в звоне , ищите причину в другом. Я себе заливал и е2 и е3, сразу после перепрошивки тест - гора...подъезжаем на 4 скорости...и в гору на 60 км/ч на 4-ой скорости тапок в пол...НИКАКОГО ЗВОНА!!!! (бензин естественно 95)

Прошивки супер! Особенно финал Е3, кондей включается почти незаметно и работает очень мягко. Тюнинговые прошивки очень требовательны к топливоподаче.

Парни, я не спорю, что это бенз гуано, я вам сам об этом говорю и Паша, твои прошивки не причем, я их шил примерно год назад и все было ок, а теперь звенят все приоры если заливать Е2, которая Е3 езит нормально, но у нас большинство приор с бырезанным катом и нет возможности заливать им Е3.

На Приоре с прошивкой Е2 наблюдал такую ситуацию: Клиент ездил до наступления жаркой погоды, все было ОК, перевалило за 25, приезжает и жалуется что звенит после полудня, когда становится очень жарко. Прокатился с ним-звенит. Заезжаем на АЗС, заправляемся, не звенит минут 20-30. Предполагаю, что бензонасос, хотя на месте давление в норме. Попробую с манометром прокатиться и б/насос заменить.

Начни с элементарного: проверь давление топлива и замени сетку в бензобаке и фильтр топливный, при нехватке топлива будет такая ошибка. Недавно Лачетти 1,4 была с такими симптомами, замена сетки не помогла, вылечилось заменой комплекта свечей. А свечи умирают из-за нашего бензина соответственно.

Записываюсь, в складчинах учавствовал.

49-800 оплатил

Лампы OSRAM NIGHT BREAKER установлены в ПТФ на 10-ке, светит лучше, чем штатный ближний свет. И срок службы у них очень приличный, свою цену оправдывают.

какие гидрики? Движок то 8кл.

На двигателях 1,7 стоят гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи.

парн у кого есть такая хрюнская проша!? V5D07X09

или что нибудь хорошее взамен V5V05M30.

Вот здесь есть кое-что, пробуй: vs51.rar

как я понимаю 2112-это двигатель1500,а 21126 это двигатель 1,6 призамене менял ролики не раз проблем нет,также и на 1,8 ролики одинаковые если только не приоровский двигатель,там свой натяжной ролик

2112-это двигатель 1,5, 21124-это двигатель 1,6, 21126-это двигатель 1,6 Приора. На Приоре натяжной ролик свой оригинальный, отдельно в продаже еще на попадались, только в комплекте с ремнем.

Прикатила Газель с дизельным двигателем,хозян жалуется что горячая не заводится.Утром пуск без проблем,прогрелась все.

Не подскажет ли кто чем ее продиагностировать можно.Кортроллер там не понятно какой,Большими буквами VDO написано,колодка диагностики рядом с ним висит(если это она)маленькая квадратная с тремя контактами(серая).

Массы проверил,свеча накала работает.Что еще проверить не знаю.

Может кто встречал подобное-подкажите в чем проблемма.

Там установлен лицензионный Steyr, ГАЗ-560. Такая проблема возникает, когда изнашиваются насос-форсунки. Проверяется очень просто: на прогретом двигателе снимается разъем ДТВ или ДТОЖ и запускется, если запуск нормальный, то износ насос-форсунок налицо. При снятии разъемов ЭБУ видит температуру ОЖ -25 градусов, а при снятии ДТВ -40 и соответственно увеличивает цикловую топливоподачу. После запуска разъем надо одеть на место. Недавно в теме Дизеля выкладывал книгу по ГАЗ-560, а из программ МТ-10 берет и Автоас. На этом двигателе каждые 50 тыс.км обязательно делать регулировки клапанов, насос-форсунок и опережение впрыска с натяжением ремня ГРМ. Из халявы попробуй эту:

WinServCrack.rar