mav

Чёто с температурой не то , 250гр хрен проц сдуешь

 

обычно 350-400 ставлю

Потому что температура в попугаях меряется... я свой 702-й калибровал и паяльник и фен, в сети много написано про доработки этой станции.

Недавно прикупил себе Quick-202D, нравится больше чем паялка в Lukey-702

Сам то понял что написал ?:-)

А зачем ему ? Он BMW только на картинке видел

Частые проблемы этого мотора датчик эксцентрикового вала, он смотрит за работой Valvetronic.Скорее всего он не видит перемещения вала, и приговаривает сервомотор. Было бы не плохо дилерским софтом посмотреть, там есть тест-блок, который точно скажет

Ищи нормальную диллерскую диагностику, мультимарка тебе не помощник

С него и надо было начинать, клапан на рейке регулирует давление только до 20 градусов нагрева мотора.

Принцип работы

Насос высокого давления постоянно поддерживает давление в магистрали высокого давления. Необходимое значение давления устанавливается с помощью одного из двух исполнительных устройств в зависимости от рабочего режима:

• Регулировка давления с помощью клапана регулировки давления в магистрали высокого давления:
  Насос высокого давления постоянно подает топливо под высоким давлением в магистраль. Клапан регулировки давления в магистрали высокого давления отводит излишнее количество топлива, подаваемое в магистраль, в возвратный трубопровод и, тем самым, поддерживает необходимое давление. Чем выше ток активизации, тем выше давление в магистрали.
  При этом клапан регулировки количества установлен на максимальную подачу.
  
• Регулировка количества с помощью клапана регулировки количества топлива:
  Клапан регулировки количества топлива пропускает со стороны низкого давления в насос высокого давления только то количество топлива, которое необходимо для создания необходимого давления в магистрали. При этом цилиндры в насосе высокого давления наполняются топливом не до конца. Чем выше ток активизации, тем ниже давление в магистрали.
  При этом клапан регулировки давления в магистрали высокого давления закрыт, то есть, установлен на максимальное давление.
  

Эти виды регулировки активны в следующих рабочих режимах:

• При запуске двигателя всегда активна регулировка давления.
  
• При работающем двигателе:
  
  • При температуре охлаждающей жидкости ниже 19 °C всегда активна регулировка давления.
    
  • При температуре охлаждающей жидкости выше 19 °C всегда активна регулировка количества.
    

правда удовольствие 100 гринов стоит

За три дороги 100 гринов ?! Переехать в Беларусь чтоле ?

форсунка отказывается работать при сопротивлении ниже 180 кОм...

Не форсунка ессно.. Блок управления двигателем конечно.

Про тест блок вообще непонятно что ты имеешь ввиду, про плавность хода это можна смотреть тогда когда она работает но неустойчиво на ХХ, а не когда глохнет

Вань, непонятно что ты несешь хуйню про мегаОмы, когда форсунка отказывается работать при сопротивлении ниже 180 кОм... Ты же пишешь что на пределе 2 МОм тестером можно не увидеть.

Топикстартер проверит и отпишется о результате, что в итоге и поставит все на свои места.

Да и я думаю что ты удевишся когда попробуешь

Вань... Я не удивляюсь... Сделал тест-блок, посмотрел плавность хода и сделал вывод.

Подкинул другую форсу, прописал в моторнике и увидел результат который удовлетворил - в итоге не ебу мозк с тестером мегаоМетром ни себе, ни людям.

А разводить на мегаОмы будешь в другом месте.

что в большинстве случаев проблемы пъезо форсунок бош, и пъезо насос-форсунок сименс, это обугливание изоляции, и пробой на корпус

ниразу не видел.... поменял уже на 15-20 авто BMW E70-71 форсы именно с этой ошибкой по диагностике, но ни на одном авто описанной тобой проблемы не видел ни разу.

при включении тестера на 20 мОм. И таким макаром определено не одна две форсунки, а наверно уже около сотни.

Ты на этом основании приговариваешь форсунку ? ))

Канечно если ты пустишь пять тысяч вольт, то спалишь. а на 20 мегаом форсунку ты не спалишь.

Ваня... Ты споришь только потому что ты споришь...

"Я дерусь... просто потому что я дерусь." (Портос).

А ты поробуй и на корпус, только на мегаомы, если тестер до 2-х мегаом то неувидишь, а на 20 наврняка будет пробивать, имеется ввиду та форсунка на кторой глохнет.

Вань... Ошибка будет другая в этом случае, никак не Активация...

Будет ругаться на регулятор плавности хода

А зачем для меня, не я с этой машиной борюсь, то что по групам я знаю, это на всех пъзо по групам разделены, и чаще всего всегда ошибка появляется не на ту что коротит.

Ошибка чаще пишется либо на все три форсы, либо на первую в группе

Так ты определись, у тебя на корпус 4кОм или или сопротивление между контактами, ато в 17 посте ты пишешь у другой 4 кОм на корпус

Заговорился... Имелось ввиду собственное сопротивление форсы

Про пятый цилиндр согласен, а от про заниженое сопротивление несогласен. В BMW не встречал с заниженым сопротивлением, а в основном пробой на корпус, но если взять к примеру трафик или виваро что очень часто проблемы в этих форсунках, то там при заниженом сопротивлении двигатель не глохнет а только троит, и ошибка по пропуску сгорания.

От ты упертый Ваня )))) Пиши адрес в личку, отправлю тебе форсу с сопротивлением 4 кОм, поставишь на машину и проверишь - короткое это или нет )))

Ваня, для тебя

Master911

Проще всего снять пластик сверху и скинуть разъем с форсунки... на 5-ти цилиндрах заводится и едет кое-ка, но не глохнет.

Более чем уверен что заработает при отключении форсы пятого цилиндра )))

Так правильно замыкание на корпус, а если просто заниженое сопротивление между двумя контактами, то тогда не глохнет, а просто троит.

Неправильно... поскольку питание для форс 1-3 и 4-6 общее для каждой из групп и просаживается питание соответственно для 1-3 форсунки или 4-6, для всех в из трех ... а не только для какой то одной

P.S. И сильно экспериментами увлекаться не стоит, а то можно и канал спалить... в моторнике стоит 4N60 в корпусе TO-252 - днем с огнем не найдешь, пришлось искать трупика чтоб поживиться исправным полевиком.

P.P.S.

Форсунка, залитая водой ))) Е71 2008 год

При меньшем сопротивлении будет троить, а глохнет именно из за короткого замыкания на корпус.

Ванюша... валяется две форсы... у одной 12 кОм, у другой 4 кОм на корпус... Это короткое или нет ? При этом мотор заводился и глох.

Там форсы бош пьезо и сопротивления НИКАКОГО не должно быть !!!

Бред... Форсунка должна иметь сопротивление около 180 кОм.. Если значительно меньше - в мусорку... Болячка именно этого мотора - 5-я форсунка, на нее попадает вода.

Могу пару фоток кинуть ржавых форсунок снаружи )))

Меряй сопротивление форс. Питание форсунок там организовано 1-3 и 4-6, если коротит одна - ошибки могут быть по всем трем 1-3 или 4-6, отключает соответственно половину мотора.

Поищу тест-блок из ИСТЫ - там четко сказано про сопротивление форсунок...

P.S.захожу в блок CAS в раздел "контакты" запрашиваю статус состояния все строки в статусе норм ,но последняя строка "контакт 15 (ACC) напряжение 0.14 вольт!по идее там должна быть напряжение АКБ при вкл зажигании ....

Ты б хоть схему глянул бы ...

АСС - это автоматический круиз контроль, у тебя круиз обычный по ВИН, так что не должно там быть питания.

P.S. проверяй синхру DME -CAS, проверяй все массы, где то чего то не прикрутил

Нет разницы для флеш, дизель или бензин.

[40]

FE41|FE42|FE43|FE81|FE82|FE83|FF01|FF02|FF41|FF42;;0610310-0610520,0712300-0612500,0612505-0612520,0612530-0612550

FG01|FG02|FG41|FG42|FG43|FG61|FG62|FG81|FG82|FG83;;0610500-0610520,0712300-0612500,0612505-0612510

*6965769

*6943776

*6943779

*6943784

*6943790

*6943798

*6943813

*6943815

*6943825

*6943833

*9147205

Одинаковые номера прошивок что для бенза что для дизеля

//----------------------------------------------------------------------------------------------

W FG81 E71 N63B44 LL ECE //(N63B44O0) //X6 4,4I LL 05/08 - 07/14 300kW

//----------------------------------------------------------------------------------------------

W FG01 E71 M57SD30 LL ECE //(M57D30T2) //X6 3,0SD LL 01/08 - 04/10 210kW

P.S. После заливки флеши там и епром надо поправить, он еще в режиме программирования остался

А водка,та а водка,че своя вкусней?и как ты ее туда припер?

Своя вкусней ))) И контрабас еще никто не отменял.

Я в прошлом году в Канаде осенью чуток порыбачил _))) В этом году снова поеду

паять не проще?

Ну да, привалить проц статикой намного проще )))

Забронировано.