race74

1. Проблема с J7OLT v1.1 и прошивка I205DO54.

Не устанавливается связь. Остальные прошивки, которые идут в комплекте вроде работают (не все проверил ещё). В чем проблема?

 

2. Почему иногда связь не устанавливается с другими прошивками?

Если я правильно понимаю,эта версия ОЛТа не работает с ДО!Новый софт ОЛТ проходит тестирование и нам еще не доступен.....ждем!

У меня вчера машинка заезжала 2109,дык АЦП ДМРВ покоя было 1,250))))

Заехала сама

лично у меня на неработающем 1.256 <_< ,а на остальных всегда плавает 1.150-1.326

при таком АЦП,ДМРВ в помойку!!!

Было такое не раз.Дело в давлении масла,вследствие чего подвисают клапана,а вот лечение разное помогает.....иногда дело в редукционном клапане,а иногда и ГБЦ ремонтировать приходилось(((

Шагов 30-40,если не ошибаюсь.Я всегда на нестандартных валах перетечки регулирую!Сразу нормализуется работа двигателя на ХХ.От себя посоветую делать это щтатным винтом.....подгибая тягу,не раз ломать приходилось)))))

Так АЦП ДМРВ надо смотреть на ЗАГЛУШЕНОМ двигателе.

И показания напряжения покоя 0.996в встречаю часто на хороших ДМРВ.

100%

А можно его снять,и крышками закрыть....так еще точнее будет!

А если АЦП так плавает на неработающем двигателе-МАССЫ протянуть!!!

В общем ситуация следующая:

 

1. Чистили дроссельный патрубок.

2. РХХ новый.

3. Менял прошивку.

4. Делал инициализацию.

 

Эффекта нету :( Всё равно при холодном запуске глохнет, если не играть педалькой газа.

Хозяин ещё сказал что она хорошо завелась, когда он новый датчик РХХ поставил, видимо он был полностью открыт чтоли... Или как там процесс происходит выставления нужных шагов? При повороте ключа зажигания выстявляется определённый шаг? или шаг подгоняется уже при заводке машины, где то видимо какие то зазоры грязные.. или что то ещё, не могу понять <_<

 

Может у кого-нибудь ещё есть соображения по этому поводу? (

Попробовать отрегулировать перетечки.Через закрытый дроссель должно проходить некоторое кол-во воздуха.Это называется перетечками.Приоткрыть дроссель можно подгибая тягу(опасно,можно сломать) или винтом,чтоб РХХ встал в 40-45 шагов на ХХ.

Евгений Петрович!Диагносту приходится делать много не нужных,с вашей точки зрения,действий....таких как замер компресси,замер давления топлива,оценка загрязненности Дроссельного узла,прверка меток ремня ГРМ....и т.д....и т.п.Это помогает нем реально оценить ситуацию,чтоб не получилось так:протрахался весь день с проводкой,а дело было в отсутствии шпонки на звезде коленвала)))))В нашем деле любая трата времени оправдана!

Вот тут почитай....вроде все понятно написано.http://team-rs.ru/forum.php?f=8&act=message&id=136

А может правда дроссель посмотреть.....перетечки отрегулировать....

А распред то какой?Тебе скорей не коммерцию заливать нада,а отстраивать под железо свое.

Парни!Он ведь пишет,что поставил ДРУГИЕ....от волги видимо))))А по статике могу посоветовать пролить в стенде.

ЛС 35 и карты к ней для СТР 3.21 на халяву в инете валяются,только тебе от нее толку мало,зажиганием в карбовом моторе может управлять ЛС43,а ее Эмибокс продает только с матрицей.

Думаю пора создать тему хвала Паулюсу......и тех кто там не отмечается периодически-БАНИТЬ :-) .....я там буду постоянно писать))))

В основном 8кл 1600 и 16кл 1600 ну а второе кто как катает способов море не кого нехочу обидеть

Обидеть не получится,использую программу от Andy Frost,она сама строит таблицу БЦН.Это не из логов самые высокие показания выбирать!

Купил недели две назад комплект прошивок на бош 797 у Паши....попробовал пока только на приорах,но результат как всегда великолепный!!!!

Просто недавно катал приору на ней только паук базовое цикловое наполнение по более чем в прошиве РАСУЛА и это неидиный случай . завод маленько занижает показания в б н ц на чуть чуть особено верх .судя из опыта

Приору не катал,но катал 8кл 1500 сток и 16 кл 1500 сток и БЦН там реально ниже заводских параметров....

Обычно люди ездят до последнего и попадают в результате по полной.

Почти во всех случаях заканчивалось снятием головки , заменой клапана и разбитой направляющей.

Ну это понятно!Клапана ведь не стучат,значит все нормально,а на самом деле там все плохо((((

Я может чего не понимаю?Это ведь ОКТЯ.....Пашины прошивки чем не по нраву????

Что то сколько ШДК не крутил - не перегревался он. На Хундае акценте даже ради экперимента вместо стандартного ДК заряжали - все ок. Катались где то больше часа. Конечно, если мотор вообще никак не настроен - льет бензин в выхлоп, или даже пламя улетает в глушитель - тогда может быть хана датчику. Но пока такого сделать не удалось. Выживает, зараза. Один раз калибровки слетали. С ШДК вообще просто - главное, чтобы по питанию собственному у него проблем не было. И все будет ОК.

Емибокс пишет,что зонд гораздо точнее работает,когда стоит в относительно холодном месте и его температура стабилизируется своим нагревателем,поэтому не рекомендует ставить его близко к ГБЦ(например вместо 1го ДК)

Это очень близко! Датчик 100% перегревался и показывал ерунду.

Не раз видел на фото и в жизни гайки для ШДК,приваренные в 30см от турбы.Читал,что это плохо сказывается на работе самого зонда,но ведь настраивают так машины?Или я не прав?

Вы лучше подскажите, что дельное, а не про МИКАСы. МИКАС, оно конечно хорошо, но Январь как то к душе ближе.

Уже у меня предположения закончились.

 

Павел, если можно, могу в личку скинуть то, что зашивалось. Может быть увидишь, что не так, если это не претит никаким правилам и не выглядит нагло и бестактно с моей стороны?

Ты прошивку то выложи,мы все посмотрим!

Если клапан подгорел то проблемма проявится снова. Часто встречается проблемма с подгоранием клапанов на вазовских 8 клап. моторах.

Если продуть не успело,то все будет норм!

Они покупаются......а потом уже обсуждаются!Хочешь купить,пиши Паулюсу в личку или LAI.

Дык Паше и пиши сразу в личку....раз знаешь!