vladmik

Извините, да, ошибся. OpenBox 3.2.8.0., а не 3.12.14.

Да, прошивка под простое ГБО. И форсунки там действительно отключаются, но только до достижения двигателем оборотов 3200. Подсоединял контрольку, и она начинала мигать в такт с работой форсунок после 3200 об/мин.

Определил просто. Отключил реле бензонасоса и через 3-4 секунды двигатель начинал ровно работать. Тогда и решил поставить эмулятор форсунок. Тем самым решив эту проблему. Но вопрос так и остаётся,в этих прошивках форсунки программно отключаются или всё же нет, и необходим эмулятор?

Ну да. Именно так я и делал. + 12 в на втором виде топлива. А на оборотах около 3200, форсунки начинали впрыскивать и бензин тоже. Соответственно, двигатель начинало "колбасить"

Переключение по зелёному проводу (подаётся + от газового клапана) в малом разъёме ЭБУ

Прошивки в комплекте от ROY

Здравствуйте! Имею OpenBox 3.12.14. с модулем М12.3. и с прошивками 2х режимными под газ в комплекте. Перепрошил ЭБУ М 12.4 2х режимной прошивкой под Эж. газ. Перепрошилось всё нормально. Но вот при работе двигателя на газу после достижения им оборотов 3200-3400, его начинало трясти . Оказалось, что форсунки отключались только до оборотов 3200-3400, а потом опять начинали работать. И,получается,что двигатель работал одновременно на газе и на бензине. Может в этих прошивках форсунки программно не отключаются? И нужно ставить эмулятор форсунок?

После программирования необходимо сделать "сброс ошибок" и в окне "прочее" сделать "сброс ЭБУ".Это касается OpenBox.

В принципе, как вариант, попробую загрузить эту же 0799_52, только оставлю оба ДК подключенными.

У нас в городе большинство ездят на именно таком, дешёвом, ГБО. И ничего тут не сделаешь. Хотят чтобы дёшево и сердито. А вот на этой прошивке всё нормально, задержки нет на 3000 об., зато машина на ней хуже едет и обороты "плавают" на холодную. 079932.bin

А прошивка 2-х режимная 079952. Вот эта: NEWFILEметан_52.bin

Да, речь идёт о газ.оборудовании с хлопушкой смесителем до дроссельной заслонки

Здравствуйте! Вопрос к спецам. Почему на газели с установленным ГБО 3 на прошивке 079952 зависают обороты в районе 3000об/мин?

Всем спасибо! Особенно Гельмуту. Разобрался таки! Его архивчик со схемами помог.Хотя бы понятно стало, в каком направлении двигаться.Когда уже разобрал панель совсем, то нашёл разъём, в котором один из проводов(он шёл на массу, кстати)был не до конца вставлен. Вставил, и всё заработало в штатном режиме. Когда сегодня отдавал машину, и рассказал об этом клиенту, он удосужился признаться, что машина была в аварии и салон разбирался. А ведь вчера на мой вопрос, не разбиралась ли панель приборов?, ответил отрицательно. P.S. А двигатель действительно 1.6л

Наверное всё таки пойду домой. Похоже что сегодня уже ничего не выйдет. Завтра со свежей головой ещё попробую.

Нет, не на лобовое. Направление потока не имеет значения. Включается в любом случае. Я пробовал отключать аккум.,проверил разъёмы на блоке управления кондиционером,проверил предохранители на предмет плохого контакта. И ещё, включается только когда машину заведёшь. Если просто включить зажигание, то ничего не включится. Перековырял уже всё что можно, не поддаётся...

Если заглушить двигатель при выключенной климе, то при запуске он всё равно опять включится сам. И ещё одна особенность, когда он так включится, и если его после этого не отключать, то ещё начинает дёргаться стрелка спидометра при движении

Привет! Интересный случай на KIA Cerato 1.8, 2005г.в. сегодня пытался разгадать,но пока не получилось. Клиента попросил оставить машину до завтра. Ситуация такая:Когда двигатель заводится, сам по себе включается кондиционер и вентилятор печки.Приходится выключать его каждый раз вручную. После этого всё нормально, но до тех пор, пока не заглушишь двигатель. Затем всё повторяется сначала. Никто с подобным не сталкивался?

Привет! Подскажите, в поиске попробовал, не получилось. Прошивки М114, правленные в ChipExplorer 1.96,OpenBox будет загружать в ЭБУ? Или будет ругаться?

В понедельник попробую. Чем чёрт не шутит, может из этого что то и выйдет. О любом результате обязательно отпишусь.

Эти датчики(сцепления и тормоза) всегда проверяю и,если есть необходимость,регулирую при диагностике этих авто,т.к. не раз сталкивался с проблемами, связанными с ними(а также с перегоревшими или неправильно установленными лампочками в задних фонарях). Тут дело в том, что обороты виснут только при работе двигателя на газе. На бензине всё в норме, никаких подвисаний не наблюдается

У меня тоже такая же проблема. Да газ эжекторный на программе 0799-52 (и на двух режимке и на однорежимке) виснут в районе 3000 оборотов секунды на две или три. Что крутить кто бы подсказал. Если ставить программу 0799-32 все четко никаких зависов нет (при тех же регулировках газового редуктора). Кто в курсе дайте направление куда копать. То что ставить впрысковое газовое оборудование это понятно там нет зависа. Вопрос в том что бы на эжекторном добиться пропадания зависа на 0799-52 Неужели никто не знает? Похожая тема уже обсуждалась в одной из веток форума. Но так и закончилась ничем. Никто не смог толком дать объяснение этому. А ведь тема интересная. Сам с этим не раз сталкивался, но справиться тоже не смог. Временно ставил 32 версию прошивки(хоть она и глючная по запуску), записывая тел. клиентов с надеждой при решении этой проблемы перешить ЭБУ 52 версией.

Всем привет! Не подскажете где можно найти схему подключения ЭБУ к двигателю этого авто (Kia Magentis EX V6)год выпуска 2004

В пятницу была 2110 с Я7.2. 8 кл. но только с эжекторным ГБО (пропан).На газе работала нормально, не подтраивала. Единственный недостаток, иногда бывали выстрелы во впускной коллектор при резком нажатии на педаль газа. Но клиента это не напрягало и он на это не обращал внимания, а вот на бензине она не хотела работать, троила. И выскакивала ошибка по пропускам зажигания 2-3 цилиндр. После многочисленных проверок выяснилось, что это шкив к.в. Причём, шпонка оказалась целой, а вот шкив разбило. После замены оного всё стало нормально

Добрый день! Просматривая форумы увидел эту тему.Решил написать. У меня тоже была такая проблема с Волгой с дв.Крайслер.(ЭБУ М11CR). Очень долго с ней мучился, проделал почти всё, что предлагалось выше.Не помогло. Наткнулся случайно. Масса от ЭБУ к двигателю (она под впускным коллектором)была плохо прикручена.Зачистил.Закрутил.Машина завелась сразу.Может совпадение,может нет, но клиент больше не приезжал.