Гельмут

Температура выводится на основании двух датчиков наружного и внутреннего, в диагнозе оба видны.

Чем диагностировать, а то я у себя нашел што она вроде не предусмотрена?

И какого все-таки года данное авто?

А разве в пятом шерхане нет контроля запуска по тахометру???

А вообще думаю можно что придумать и от цепи возбуждения генератора, если конечно авто в момент СТАРТа не отключает цепь зарядки.

А что это означает: "...., подготовка плохо проходит".

Как связана некая подготовка и контроль запуска?

А у ШерХана нельзя осуществить контроль запуска от системы зажигания?

Про дигностику, похоже, можно забыть- что я нарыл там написано что не предусмотрена.

А датчик темп входного воздуха (если верить автодате) стоит где-то в салоне в районе крыльчатки нагнетания воздуха, возможно если снять бардачок что и прояснится.

Сам я такими авто не занимался, эльза сейчас на компе не стоит, точнее не могу сказать.

А вообще сколько у тебя показателей внешней температуры? (щиток, блок климата) и где глючит?

Со свечением я тоже склонен к 4300К.

Но вот как они с моей оптикой "дружат", а то про "большой фонарик" не очень ясно (дальний и сейчас очень узкий пучок, при включении лампы ближнего отключаются)

Кстати, сегодня видел RX у которого на дальнем стояли лампы IPF (кажется так называются), голубая колба, свет на стене был довольно белый

Код какой?

А что конкретно нано?

Может что поможет:

Может тоже чем поможет, хотя такой ошибки не нашел

Сам ключик то работает, излучение есть.

Проверь через фотокамеру на телефоне, отлично видно пульсации ик лучей.

А дата сообщений не смутила??

Да не было 250 в 2001

А код мага вроде от IS300 пробивается

Так что там с количеством динамиков? А лучше- VIN

Если правильно выбрал год, то на схеме с климатом датчиков температуры куча, но на щиток приборов идет только от внешнего. Есть еще датчик температуры входного воздуха в систему отопления, может от него инфа по шине идет в щиток.

А вообще наверно диагностика не помешает.

На GX-ах тоже самое бывает

Снятие и установка:

Уточни:

200 или 300,сколько динамиков, американка?

Возможно ли к штатному монитору подключить доп. видео устройства

А про помехи- думаю что это у комплектов с вынесенным высоковольтным блоком (снаружи он пластиковый и заземлять его нечем), хотя не буду спорить если не прав (опыт общения с доп.установкой ксенона не велик)

А у меня вот тоже вопрос:

Хочу на свой ГАЗ31105 (фары с поворотниками наружу) поставить ксенон на дальний, будет ли толк? Ближний вроде устраивает.

И какой лучше выбрать- 4300К или 5000К? (6000К точно не хочу- видел как реально светят в сумерки на 100 Крузаке, на Аванесе и Камри, а когда с 80 Крузака демонтировали Би-Ксенон водила вообще оболдел что фары оказывается могут дорогу освещать).

Для американки могу схему дать, только модель уточни (седан...,движка...)

Почему-то не нашел 1,5 дизеля.

Уточни год и модель движка

У меня то же ошибки были, но когда архив извлекаешь в "текущую папку" и больше созданный каталог не перемещаешь- все работает.

Про резистор в цепь контроля от зарядки возьму на вооружение

Хотя вроде не было проблем с данным видом контроля запуска на Ниссанах, Тойотах и Маздах- может просто потому, что всегда ставил диод.

А вот у меня тоже вопрос возник:

Пару раз ставили Шер-хана, так там можно вообще контроль запуска по шумам генератора (никаких проводов на контроль подключать не требовалось), вроде все работало (во всяком случае на дизелях). Кто-нибудь еще применял такой способ, каковы результаты?

Спасибо контроль перекину на генератор.Я поставил тумблер и отключаю его когда сажусь в прогретую машину.

 

 

Все-таки думаю что при контроле от генератора необходимость в схеме задержки отпадет.

А что за авто-то?

Провод на диод- это СТАРТ от ключа?

Да еще, посмотрел инструкцию на TW9010, там для контроля по тахо ее еще обучить нано.

C гены- значит с провода возбуждения от лампы контроля зарядки (на заглушенном там 0)

А как быть с запуском от ключа зажигания? Стартер опять с задеркой окажется?