Pwr

Задолбала выключатся магнитола каждый раз когда пркручиваеш стартер.Есть ли какие мысли как сделать чтобы небыло перебоя ,подключение к акб напрямую не помогло.И почему она например не гаснет когда например противотуманки включаеш или вентилятор включается ведь скачое в борт сети тоже присутствует?

На японках так и предусмотрено , при включении стартера пропадает питание на АСС, магнитола выключается , потом включается. Что бы не сбрасывались настройки на Bat плюс должен быть постоянно.

И есть ли схема дающая синусоиду на выходе(с биполярным источником питания не предлагать )

Постучись к lexhukcha11 , на Max232, он даже выкладывал как то.

Такие преобразователи сейчас не так дорого стоят.

Но вот что делать с DELL D600 и ему подобными, у которых 3-х контактный коннектор с иглой по середине? Какой формат сигнала на игле? Как его обмануть?

Кто-нибудь поборол?

Если есть сетевой адаптер, проще через него запитать. Придется вскрыть и проследить что там на этих контактах делается, ну и потом делать выводы.

Привет всем. Наткнулся на тему, и стало вдруг интересно, продолжалась ли темка после этой даты, я так понял остальное похерилось. Если кому ещё интересно, могу выложить свои наработки по преобразователям.

спасибо за варианты, но таке интересные названия (можно по понятнее )!!!!!!!!

 

а по Japan ODO programmer, слегка маловат спект авто.

по toyotam там много моделей нехватает!

какой железякой можно дополнить?

_vit_,читайте, читайте и ещё раз читайте!!! J.Odo досих пор охватывает 99,9% автомобилей японского производства! Что касается Toyota-он не делает только один или два варианта, встречающихся настолько редко, что их можно не брать во внимание.

ребят, ну извените!!!!!! полный ламер!!!!!!!

 

всетаки, где глянуть оборудование?

Чем тебе помочь? Здесь же не магазин, и на вкус и цвет как говорится товарищей нет. Что одному в кайф -другой скажет ФУ!!!

Правильно тебе говорят:

Я думаю для начала надо бы FAQ почитать o-o

И не просто почитать, а изучить как следует! Как букварь.

Тогда и появятся вопросы на которые тебе можно будет и ответить, а так не интересно: какое оборудование купить? Где его купить?

Потом начнется: а что же с ним делать то? Братцы помогите! Там не читает тут не пишет , караул!

Это надо рядом ложить такую же панель полностью рабочую и разбираться, что практически не реально.

А так можно только гадать что там происходит, толи изза неисправности, толи ещё что то.Никогда с ними проблем не было во всех модификациях, основная область дампа то остается без изменений, выходит прописывается дополнительная информация, для каких то целей.

Точно такого нет, накидал подобных, посмотри. Может он после 299999 не в состоянии отображать ?

ARDEO.rar

не пошло, заливаю родной всё в норме, пробовал 50000 от Alex24.73 опять ------

не пинайте только начинаю, благо машина своя можно пробовать. может проблема в приборке ,(что от праворукой)

и сподометр толко до 180км

Так ты какой дамп заливаешь? Если от другого щитка , то вполне возможен такой результат.

Че сделать то надо, толком напиши.

Принесли панель, год машины не знаю, наверно 2002-2005(грузовик с манипулятором, правый руль). Пересчитал пробег записал, сложностей не было по контрольным точкам. Сам панель не снимал. После установки человек говорит что горит ABS. ручник, и откинутая кабина. Залил старый дамп, таже история.Вот дампы для сравнения, Какие мнения по этому поводу?

Пол машины разобрали перед корректировкой, а тебе предъявляют! Учите команду: "ПОШЛИ ВСЕ НА Х... !" Ручник горит из-за неисправности АВС, кабина-хрен его знает, а может катались без щитка.

Стрелы не поддаются, прикладывать больше сил сташновато последствиями. Была бы мазда демио уже попробывал бы, купить всегда у нас в крае такую панель просто. В общем не тот случай, чтоб рисковать. Кто знает точно эти контрольки?

Эти моторы стоят во многих тойотовских щитках после 2001 года, Filder 2004 иногда очень туго снимаются, но выбора то нет! Ещё ни разу с ними проблем не было.

Не осилишь- отправляй ко мне, сделаю! :-))

Эти моторы не ломаются, бери вилку покрепче , отмечай крайние положения стрел и вперед!

P.S. Что значит в этом варианте не читается? Неправильно подключился к памяти скорее всего! С питанием я думаю не прокатит, это тебе ни ниссан с его стандартными точками.

Похоже на твоё? Посмотри. Фото не моё, но по моим записям так и должно быть. Внутрисхемно без проблем смартом.

перемычка F2- +12 V

контрольная точка CL8- +5v

HONDA_CR_V__2001.rar

Вот такой и думаю писать только функциональность поболее будет так как выше написано.Интересно кому?

Или зря заморачиваюсь ?Мзду не беру!ПИШУ ПРОГУ ТАК ДЛЯ РАЗВИТИЯ.

Интересно всем! Даже оооочень!!!

Готов быть испытателем сего девайса.

Контроллер только выбери с минимальными размерами, интереснее будет!

Поможем парню функционал составить?

ОПА! А поподробнее... Я не понял там что сигнальный провод ДС предохранителем защищен?

Скорее всего отдельного предохранителя нет, надо найти плюсовой провод питания датчика скорости, естесственно он и выходит на какойто предохранитель, на него подать импульс, ну и наверное придется "ловить момент" типа пол метра назад-вперёд. Какой-никакой, а выход в подобной ситуации.

Да вместо индуктивности, просто искать нужную индуктивность сложно а реле можно везде найти, эта схема еще не подводила уже 5 лет ставлю на ниссаны у которых датчики индуктивные

Отлично! Индуктивность наверное нужна достаточно большого номинала, а нет примерных данных, может есть готовые?

И ещё какова нагрузочная способность выходного каскада для этой цепочки, пик выдержит, или надо усиливать?

Вот схемка подходит для ниссанов тех у которых датчик спидометра на коробке индуктивный, реле любое малогабаритное на напряжение от 15в и выше, если ставить меньше то на малых частотах слышно дребезг контактов, я ставлю РЭК-23 (629 1287) при подключении провод спидометра не резать

Уважаемый, а релюшка для каких целей стоит ? В качестве индуктивности для придания нужной формы сигнала?