zend

думаю что если причин для первых двух ошибок нет, то блок на помойку

Да уже нашёл, спасибо!

Встречал на опелях блоки с CRC. Кусок дампа приходилось брать из другого блока. Как следствие - может нарушится комплектация, которая для блока опеля имеет значение. Вопрос в тему: где и как установлен на Opel Astra H датчик удара? У меня аналогичная машина стоит, но вижу только один провод брошенный с почти квадратным разъёмом, белого цвета (крышка чёрная). Это оно? Там один датчик или два? Ни могу найти ни одного. Машина битая, поэтому датчик, возможно, утерян.

EH14_57_K30A 95320 Машины нет, проверьте правильно ли потёр. Всем заранее спасибо. P.S.> Нужно ли править область 820h-830h? Кальки аналогичных блоков почему-то трут эту область, в то время как нулёвые блоки содержат там разумные цифири. 95320.zip

Идея интересная. Ставил хозяин и вроде не резики, а реальные подушку на руль и два преднятага. А больше там ничего и нет.

Блок почищен верно. VCM китайский. Насчёт блокировки чёт не уверен. В деме софта тоже выбор недоступен. Я вообще не очень понимаю на основании чего он становится доступен. Мне кажется на основании наличия соответствующих калибровок в папке с калибровками.

Есть один фокус (2007). Делали блок на нём. Сделался без проблем, краш ушёл, блок такой делали не раз. Но вот незадача, осталась ошибка (и лампочка загорается после долгого раздумья) B2477 - Module Configuration Failure. Ошибка эта, по-видимому, с блоком не связана (пробовали и другой блок ставить). IDS по этой ошибке говорит, что нужно выполнить "Настройку модуля". Такого пункта нет, но с помощью Etis удалось определить, что имеется ввиду "Программирование Модуля", где вроде как можно произвести его конфигурацию. Но к сожалению, при выборе этого пункта IDS сообщает, что "Выбор не возможен". Имею 62 версию программы и калибровок. Это у меня с программой что-то не так или просто отсутствует соответстующая калибровка? Можно ли как-то поправить это дело? И второй вопрос, есть в машине еще одна устойчивая ошибка класса Network (U), звучит типа CAN Communication Bus Fault. Может ли она вызывать этот invalid configuration? Был один раз, плохо надел один из разъёмов, и тогда блок ругнулся только на ремни, разом забыв все остальные faults... Буду рад любым предложениям и комментариям.

Вобщем прошили. При старте блока есть ошибка B1100 AIRBAG SENSOR ASSY CENTER MALFUNCTION типа неисправность в блоке какая-то... стирается. по двум баклам остаются. Разъём ремня нашли. Действительно имеется три провода. По аллдате должно быть сопротивление между двумя концами, о третьём проводе ничего не написано, судя по схемам идёт на землю. Вобщем ставили мы перемычки и так и эдак- не фига не помогло. Попробуем еще с самим блоком поколдовать, но что-то похоже искалечен пациент сильно... В блок идёт три разъма 12 20 12. а вот на схеме http://automn.ru/lexus-rx300/lexus-7224-10.m_id-620.html чтото в среднем разъёме контактов много. если у кого есть поточнее, буду благодарен.

похожая тема была http://www.oktja.ru/forum/topic/75675-hyundai-coupe-2c400/page__pid__427507

Всем спасибо. какой-то дампик у меня тож валялся, завтра залью. Что касается доп. пиропатронов - то это вряд ли. По двум причинам: 1) я прозвонил разъём 2) я осмотрел ремни везде где они бывают. Не знаю как разбирается там сидение - снутри шуруп ;-) как его закрутили - ума не приложу. Без снятия передней планки ничерта не видать. Насчёт трёх проводов - это вполне может быть, судя по аллдате. Но как он их тестирует - на замыкание? Что значит malfunction в данном случае.

Приехал на передел, кто-то ковырялся в блоке. Блок 89170-0W080. Дампа оригинального нет. Даёт две ошибки, ранее мною невиданных: B0122 Seat belt buckle switch malfunction (RH) B0127 Seat belt buckle switch malfunction (LH) Как я понимаю речь идёт о замке ремней. К которому подходит как обычно элементарный провод на включение ремня. Он работает нормально судя по индикации на экране. Значит ли это, что в блоке прошивка кривая или действительно надо что-то в проводке копать. Сопротивления все померял на разъёме - все ok.

достаточно было только A5 стереть, на мой взгляд

У меня он был один день всего, так и убежал. Чем кончилось? Нашёл средство? Был у меня еще один совет из канады, затереть 02 по адресу 020D но уже попробовать была не судьба. Тем более без диагнозы не очень удобно...

Диагностики на него нет (2009 год). Лампа не тухнет, пробовал море дампов. Видимо все неправильные. всё время прописывается одна и та же ошибка (см +). Если править начало, блок не поднимается (эти варианты не выкладываю) Буду рад предложениям и комментариям. HUMMER.zip

вроде есть: Supported Mitsubishi Vehicles 2006 - 2007 Make Model Module Mitsubishi Raider ACM Supported Sterling Vehicles 2008 Make Model Module Sterling Bullet class 4/5 Cab & Chassis ACM Supported Suzuki Vehicles 2007 - 2009 Make Model Module Suzuki XL7 ACM ROS

не помогает. ошибки сидят где-то дальше

ну всё сразу не купишь... приходится выбирать. пока настраиваемся на форд, вот приобрели IDS, а там посмотрим, видно будет. вижу никто из вас не сталкивался с подобной проблемой а посему наверное, тему закрываем.

Полностью согласен, но не располагаю данным оборудованием.

Вот был сегодня такой случай. Приезжает BMW. Рулевую подушку меняли после удара. Смотрю ошибки. Из ошибок по ланчу только "93d7 Deactivated. Control Module Faulty." Расцениваю как блок. Не стирается (что странно, ибо на этих машинах блоки обычно многоразовые). Ну снимаем, прошиваем (внутрях 95128). Ставим. Проверяем. Зажигание - бац, погасла лампа. Забыл упомянуть что в разъём на клемме на всякий случай вставил резюк пока. Выключаем зажигание. решили проверить цел ли пиропатрон на клемме. Ставим обратно в разъём. Включаем зажигание - лампочка погасла и загорелась вновь. Смотрим ошибки - опять Deactivated. Следующее включение зажигания - уже не мигает. Решили неисправный блок. А вы что скажете?

Эти блоки все (3c0 909 605 *) правятся все одинаково. У меня на эту тему даже кальк написан. Но дело в том, что ошибка (0003 - Module Defective) сидит не в области краша, а где-то в другом месте, я не разобрался в каком. У меня есть другая пара - дефектив - не дефектив - там вначале разница байтов 20-30 и не FF или 00, а совершенно конкретные числа, которые не поддаются анализу (во всяком случае мною ;-) ). До кучи выкладываю тож. PASSAT_B6_3C0_909_605M_cleared.zip 3C0 909 605 M VW8 TRW Pasat B7 25LC640.zip

Сталкиваюсь с этими блоками не в первый раз. Контрольная сумма там или нет, но порою простое вытирание креша не годится. Остаётся ошибка 0003. Здесь ситуация осложняется тем, что краш уже кто-то пытался стереть и блок мне пришел в таком виде (прилагаю). Ну а донор, ясен пень лампочку погасил но оставил проблему с ремнями. Отключать ремни через диагнозу вряд ли клиент согласится. Подключить датчик присутствия через диагнозу не удалось (блок не поддерживает данную функцию сказал вагком). PASSAT_B6_3C0_909_605M_crashed.zip

Прошивал блок с крашем по всем имеющимся вариантам чистки - не прокатывает, по-видимому в блоке есть контрольные суммы. Нашел донора, но от машины другой комплектации - без датчика присутствия пассажира. Лампочка погасла, но теперь горит индикатор непристегнутого ремня вне зависимости от застегивания, и диагностика подтверждает непристегнутого пассажира. Нужно: или донора от машины в комплектации без мата присутствия, либо совет как (и если) можно чисто электрически обойти этот датчик.

Да, понял уже, спасибо!

Проверьте, правильно ли потёр дамп. Какой-то необычный для тоёд, L56R внутри. 89170_48020.zip

мне кажется это блок с TMS320. делается на машине спец устройством.