kokc

Проблемма такая у клиента а100 44кузов пошли газы в тосол ,заменили прокладку без результатов решили заменить головку хотя старая без видимых дефектов заменили результат 0 патрубки дует из расширителя пахнет картерными газами подумали трещина в гильзе -загильзовали ну думаю теперь начетно все ок не тут то было газы по прежнему идут .может кто сталкивался с похожими проблеммами на этих движках (радиатор помпа термостат все новое головка с рабочей машины )че за хрень первый раз такое вижу не один такой движ собрали все ездят

недорого .скажу хозяину пусть сам думает , а то купят дорогую тачку а на обслуживание денег нету

Два полевика BUZ стоит и драйвер к ним. Только всё это дело компаудом залито, хрен разберёшь

чето електронику на свежих машинах делают хреново .сам еще не разбирал -какой компауд силикон или эпоксид .такие токи и транзюки если не зделаю поставлю релюху ампер на 70

а здесь не был Volkswagen Tehnical Site

насчет перкусывания проводов и шокеров несоглавен- современные сиги имеют защиту от шокеров (гальваническую развязку), насчет перкусывания есть автономные сирены и автономное пиание сиг да и невезде подлезеш что куснуть провод, ну и н/р блокировка. А вот насчет крипто за штук 5 уе можно пркупить алгоритмический граб от которго нет зщиты кроме карточки-метки или потайного тумблера ну еще можно на блокировку кинуть какой нибудь доп канал типа (вкл заж нажал кнопку на брелке потом завел).Но есть пару сиг например пандора которые применяют свою систему шифрования и их алгоритмическими грабами вскрыть пока нельзя

все бы так было угонов почти не было угонщики используют и сканеры конечно но обычно есть в их арсенале и более дешевые но эффективные способы кражи -изготовление дубликатов например а еше как насчет глушителей. сам живу в криминальной области по угонам про это много наслышал для меня это больная тема еще раз говорю если есть колеса и захотят угнать вопрос времени

Ёжик поменяй (регулятор оборотов вентилятора)

че за еж стоит климат в управлении похоже мощный транзюк возможно полевик

проблемма такая-bmw x5 4го года разряжается аккумулятор. оказалось климат после выключения зажигания сам по себе включает (не по таймеру)вентилятор печки может кто встречал чего похожее.

РЕЗУЛЬАТЫ НАШЕГО ФОРУМА: 1. Проверил предварительно адсорбер, отсоединив шланг. Коррекция времени впрыска не изменилась. 2. Промыл систему ВИНСОМ. С первых минут промывки Коррекция поползла вниз и стала аж 0,79 вместо бывшей 1.29.

Совместно МЫ сделали это!!! Спасибо большое ВСЕМ за участие!

поздравляю .а рапыл на форсах до этого не смотрел?

а нагар на свечах одинаковый?

нужно еще катализатор проверить

частота МОДУЛЯЦИИ кварцована?

у угонщиков есть и более дешевые способы отключения сигналок (перекусывание проводов акб .електро шокер и тд )так что переживать про крипто не стоит для профи стандартные решения не проблемма практически любой автомобиль уязвим и еше захотят угнать угонят

проблемма такая- audi a4 2002год надо поставить магнитолу штатной нету вообще. в разьемах только передние колонки .как запитать штатный усилитель?

похоже на модуль зажигания или провода (свечи )