ДИС

а если можно без дополнительных приблуд то нафига нам делители)))) короче трактористы голосуют за вольтаж повыше!!!

цену уже скажи, пойдет и в изоленте

неее, косарь дохера))))

вообще мне попадалась машина в которой сгорел драйвер не случайно а намерянно, после сборки мотора не прикрутили массы, в итоге 5 каналов сгорело сразу, так что тут явно вывод напрашивается сам. массы и больше ничего. да и кстати драйвера тоже хрюн

я возьму, но соглашусь с высказванием насчет вольтажа, очень удобно было бы пользоваться для проверки импульсов на форсунки коммон рэйл. а там вольтаж будет повыше, хотя б 150 хватит. и второе 85гр мало, нужно хотяб 110, нужно как раз для проверки температуры мотора, редко но иногда пригождается. хотя эта опция ваще лишняя если из-за нее стоимость возрастет. какова примерная цена на это чудо? больше всего впечатлил осцил, удобная очень удобная вещь любой китайский тестер сейчас имеет термопару. вообще любое производство это себестоимость + 200-300% и в итоге когда можно заказывать? скажите цену более конкретно, понятно что 1000 мало, сколько реально вам интересно?

фотки можно

бронь до фоток и выяснения.

если это рио 2012 то блок там 17.9.11 на борту стоит трикор 1766, эпром в проце. и флеш. проще всего сдуть и в новый блок. если он конечно цел. еще вариант иммонах на новом блоке

спасибо уже нашли где купить)

парни опелисты помогите пож-та ато уже загнался с этим авто. вообщем как дефектуется клапан вентиляции картерных газов на этом моторе, стоит спереди прямо сверху на коллекторе, пережимаю шланг идущий в картер и работа мотора выравниваетсяя, вообщем слышно что через него идет огромное кол-во воздуха. как должно быть?

учитывая что софты на этом блоке защищенные в большинсве и блок стоит под 10р то дешевле к диме обратиться.

чет вы меня совсем запутали))) дад это абсолютник в коолекторе. мар это дмрв если я не ошибаюсь.

если можно с расшифровкой. там дад 4х проводной

это понятно. прозвонить проводку схема нужна

слезы у меня серег, держись...

Всем привет. парни подниму темку и здесь спрошу. аналогичная проблема, мазда 2005г мотор 2л на ручке. помогите пож-та схемой, непосредственно куском той части где ДАД. он там четырех проводной

@ratnik,а цена?

не у кого нет лишнего нормального качества?

ну ты щас мне открытие не сделал нифига))) а вообще механикой пользоваться не возбраняется) коммон рэйл тестер это и есть цифровой манометр. с заглушками проще

ну с моим нечтожным опытом я еще не скоро осмелюсь брать в работу такие авто)))

чего 25-30?

слыхал. интересно на ХХ сколько там давит?)

я уж не помню))) вообще я с этими дизеля из-за отсутствия оборудования вообще намудохался подручными средствами дай бог_))))) кстати нашел манометры для рэйла 2000кг совсем недорого. может кому нужно свистите)

я глушил на сан енге отверткой через второпласт какой то или че не помню уже, но завел))))

изучите немного работу дизеля иначе в след раз бесполезно в него лезть. давление начало впрыска на боше выше 115 очков. он не заведется. ищите куда давляк делся..