alinz

Спасибо большое за инструкцию, уверен многие начинающие будут очень благодарны .

Вот нашел тему http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...;hl=mc68hc05b16 - мне интересно как использовать Selfcheck если у моего проца 64 ноги , а у Selfcheck 52 .

Там кварц на 4.332 стоит по моему. В xprog в настройках ставил такую же. Завтра буду иметь доступ к магу - проверю ноги проца. Спасибо за подсказки.

Слышал что в некоторых случаях помогает отпайка одной ноги кварца ? Что еще можно попробовать ? Это вторая моя магнитола, только начинаю учиться.

Достал дамп Blaupunkt Munchen RDM 126 проц. mc, возник вопрос в другом . Немогу прочитать еепром программатором X-Prog. Подпаялся все правильно, по мануалу из документации, 9в на программирование поступает, прога пишет Devise is sillent . Процессор 64 вывода mc68hc05b16. Вероятно стоит защита ?

Извиняюсь.Ошибся.Вообще не прочитал проц.

Пожалуйста скиньте дамп Blaupunkt Munchen RDM 126 BP6840 проц. mc68hc05b16 (zc99317cfu 925901931) , родной убила защита . Желательно отученный от карты, но можно и любой. Заранее благодарю.

Попробуем сначала заменить датчики тож и вкл.вентил. , проверим еще раз проводку,потом отпишусь.

Короче из ответов я понял, меняй все датчики и будет счастье :) Всем спасибо за подсказки.

Проводка не звонится от разьема датчика к разьему эбу

Предистория такова: Волга 3110 97г. двиг. 406, эбу - МИКАС 5.4 по словам хозяина 4 месяца назад начала его беспокоить - вырос расход с 10 до 12 л.и проблема при заводке на горячую , до 80 еще заводится , выше 80 гр.нагревается и все, надо ждать пока остынет до 60, тогда снова заводится. Потому прикрутил владелец тумблер напрямую на вентилятор и включал охлаждение вручную (один раз говорит включился сам вентилятор при 95 гр.) . Диагностику провел неполную так как нету газика и топл.манометра. Вот показания диагностики : вкл.заж. хх Обор.двиг. 0 840-880 Цикл.расход воздуха 0 130 ТОЖ 4 80 Темп.воздуха 8 8 Напр.сети 11,5 13,3 УОЗ 5 14 Состав смеси 0,852 14,7 Длит.такта 71 мсек Длит.имп.впрыска 0 4,84 Тек.полож.РДВ 255 66 Коеф.корр.имп.впрыска 72 шаг Масс.расход воздуха 0 13,4 Установка РДВ 255 74 Соотн.воз/топл 0,85 Выявленные ошибка : 22 - высокий уровень сигнала ДТОЖ 25 - низкий уровень борт.сети 53 - неисправность датчика угловой синхронизации 162 - неисправность обмотки 1 РДВ 182 - неисправность цепи лампы диагностики Ошибки сбросил, машина заводится со 2 сек, (аккум. слабый) , но работает нормально, прогретая заводится хорошо (до 80 гр). Через неделю : Ошибок нет: Проверил РДВ - сопротивление между бок.выводами и ценральным в норме (11,3 и 13 Ом) . Подавал на ценр. вывод датчика +12, поочередно на боковые - , заслонка закрывается и открывается полностью. Цепь от разьема датчика до разьема эбу без обрывов. Проверил ДТОЖ : - при снятии разьема с ДТОЖ, вентилятор не включается - при вкл. зажигании на датчике напряжение сети (+13,3 В) - контакт "30" (провод массы дтож) розетки ДТОЖ звонится на массу, до контакта "30" розетки эбу НЕ ПРОЗВАНИВАЕТСЯ ( зажиг.выкл ) - контакт "45" (сигнальный провод) ДТОЖ вообще не прозванивается к 45 контакту розетка эбу ( зажиг.выкл ) - измерил сопротивление ДТОЖ - показывает обрыв То что ДТОЖ надо менять это я понял, вопрос в том, почему не звонятся провода от датчика к эбу и почему при снятии разьема с датчика не вкл. вентилятор ? И почему вырос расход ?

Кстати с правого торца вообще массы не было у него. Пока до машины не добрался, клиент так и на газу катается . Всем спасибо за подсказки.

Учту, спасибо, завтра буду разбирать блок.

Спасибо большое !

Понял, спасибо, пойду искать схему электр. а то без схемы как без рук.

Большое спасибо за ответ, а если блок вышел из строя, его можно заменить только на аналогичный или есть какая-то замена ему ? А то в Виннице нету ни у кого таких блоков . И если можно схемку подкиньте блока .

Двигатель 1.8 л . Какой там разьем диагностический должен быть, такой как я написал ?

У машини следующая проблема : Блок управления 037908022AM DF1 5WP4 Digifant 2 На машине 2 года назад поставили гбо 3 покол. какое-то итальянское, клиент купил машину год назад, все нормально было и на бензине и на газу. Но со временем стала хуже заводится на бензине и сейчас вообще не заводится на бензине. Форсунки постоянно льют топливо. Был на сто, там сказали менять эбу. На газу все в порядке , и заводится и едет. Говорит давление топлива в норме, замеряли. Такое впечатление, что эбу как окрыл форсунки при заводке на бензине, так и не закрывает . Бывает можно завести на бензине, но глохнет сразу , заливает . Подскажите откуда плясать ?

Подскажите пожалуйста , может кто сталкивался с volkswagen passat 1990 г 1.8 л. , где у него находится колодка диагностики ? . Я так понимаю там должно быть два 2-х контактных разъема (черный и белый) . Смотрел в блоке предохранителей в салоне слева от руля снизу и в нише центральной консоли, под ручками управления отопителем(заглушки вынимал) - нету. Так и не нашел .

Завидую такой рыбалке, у нас если пару штук поймаеш за день - то это счастье уже :) .

Если бы еще брала Ланос 1.4 укр. производства - цены б не было .

Спасибо, попробую - отпишусь .

АКМ точно берет укр. Ланос , наверное надо прогу под микас 7,6 для этих авто

Подскажите, возьмет ди прога lanos 1.4 блок М 10.3 укр. производства ?