danila1975

Подымаю старую тему. Passat B6 2.0FSI 2006г. При засыпании ток утечки 20-30 мА. Позже практически хаотично ток скачет от 700мА до 2Ампер!!! На CAN шине приводов тишина, на других бред. Каким методом можно локализировать проблемный узел?

На некоторых авто даже адаптация неспасает (код мотора в студию). Приходится менять дроссель. Неплохо бы знать параметры, если требуется помощь от коллег.

А разве на клапане выводы неподписаны? Кстати по клапанам в частности Pieburg. Сайт www.ms-motor-service.com. Смотри сервисную информацию, очень полезно, есть и про этот мотор

перед заменой колодки разводятся, потом сводятся, естественно диагностическим оборудованием . Затем проводится БАЗИСНАЯ УСТАНОВКА. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!! Только после этого ошибки стираются

2-ой работает с амплитудой от 25 % до 10 %ов. Как я понимаю это адаптации. причём в плюсе, значит комп обогощает. Следовательно беднит смесь. Пробуй промыть или подменить расходомер

Давление топлива, показания расходомера. Проверь подсосы

Контроль ламп по короткому, обрыву и тд осуществляется электронними ключами, но здесь похоже подпалили что-то больше

Вероятней механический дефект в насосе: Подкачка, муфта опережения. В насосе фильтрик стоит , может забит. Тогда всё равно на стенд

действительно похоже на плунжерную пару, но вначале подкинь блок управления клапаном, что на блоке сзади прикручен. Один раз помогло увеличение регулировочной шайбы под плунжером ( на 626 Мазде)

Вот ссылка, там всё разжовано: http://dieselirk.info/index.php?topic=30.0 При частичных заменах, потом хлопот необерёшься. Клиенты хитрые пошли

Скорее всего стоит разобратся с коррекцией, почему обогощает мотор. Клапана вентиляции бака и картера проверь. Мож термостат дохлый, температуры нету. Расходомер тоже на коррекции влияет...

Проверять напругу надо на разьёме блока АБС. Клеммы 30, 15, 31

Предохранитель стоит в коробке на акумуляторе. Подправить контакты надо и новые засунуть. Если непоможет, смотри питания на блоке, возможно придётся и его вскрывать

А почему-бы не пропоять Main relay? И, скорее всего, проблема решится. И иммо скорее всего не причём была...

Простите, а Машина какая: А6 от 1994 по 2009 год? Мотор 1,8-4,2? Значит проблема скорее в машине где-то. Если А6 в кузове С5, то КАН там есть. Проблема в блоке АБС скорее всего. Перемычки перепаять надобно.

Осцилограф рулит!!!

Vasilitallin Ja toze tak dumal

Сделать всё, что сказал Дядя Сэм. Но сам недавно стокнулся с 2.6 ABC. Блоки подыхают там тоже, особенно при просадке акумуляторов

В блоке под капотом видимо только транзитом проходит, в самом блоке дальний свет и противотуманки собраны

Вот оно , ЩАСТЬЕ

Фара с ксеноном. При выходе из строя блока поджига пропало напряжение на фару. Подскажите где искать?

Vagcom podskazet, kogda adaptaciju delatj budesh. Kod v zavisimosti ot rulja i vrode kuzova. Izvenjajusj za latinicu

Izvenjajusj za crazyrusheon. Blok G104 8E0953549F original, 8E0953549N na zamenu. Pitanije s predohranitelja na vesj blok, znachit nichego nedolzno rabotatj. Toareg takaja-ze fignja i tot ze blok

Датчик-это оптопары. Он совмещен с спиральной лентой Айрбега и мультируля. А обычно проблема кроется в Модуле рулевой колонки (Steering column funtcion control module). В него вставляется датчик, переключатели. Он то и является тем, кто обрабатывает оптопары и гудит в КАН шину

Необходимо заменить мультифункциональный блок. Датчик там просто оптопары, а грех в мотях что в блоке стоят. После замены требуется кодирование этого блока и инициализация датчика угла поворота руля. Возможно и в сам блочёк придётся конфигурацию произвести, если мультируль стоит. Если надо, то номер блока завтра напишу.