Shes110

совсем забыл написать, проблему решил, была она в следующем: глюк начался после того как скачал/исправил Т выключения вентилятора/залил прошивку, так вот во время редактирования и сохранения что-то глюкнуло в ПО прошивки и в итоге на диагностику выходить она отказывалась, перенес калибровки с серийку с тем же ПО, все ок. снова катаюсь с БК, ICD тоже подключается без проблем. Вот такая вот глупая ситуювина, но может кому пригодится. Причем СТР 2.15 не видит разницу в ПО глючной и нормальной прошивок.

axromey ты имеешь ввиду мощностной состав? я думал до 12,1 нормально в мощностном, разве нет? а туда где меньше понаполнению практически не попадаю. Скажи откуда 2,53 взял? просто то, что стоит сейчас и статика и динамика были взяты с патриота, на котором с завода форсунки Bosch 0 280 158 107 установлены. если честно, я никогда ЛС-ку не видел, да и не знаю где взять, чиптюнингом я профессионально не занимаюсь, в данном случае преследуется цель настроить свою машину. И еще вопрос, ребята, выдерните плз из приоровской прошивки динамику под 022-е форсунки, а то мне просто напросто нечем это сделать, СТР 2,16 естественно ее не откроет.

посчитал коэффициенты, в итоге только первый поменялся, а вот картина не изменилась практически, та же дерготня, с ПХХ на нагрузку перейти можно тока со сцеплением, посмотрите плз прошивку, уже сил нет так ездить. по конфе: 1,6 16кл, валы 8,6/280 кубок лада, впуск сток, выхлоп 4-2-1, форсунки бош 107 от волги (форсы нулевые, вчера промыты и проверены на герметичность и равномерность, идеально), давление топлива стандартное, система с обраткой, насос живой, ДПДЗ 100% рабочий, проверял несколькими сканерами, хх 880 стабильный. прошивка изначально Паулюса NL54. 92J5V05NL54rev1finalR3.rar

Друзья, все же моё упорство победило таз, все поехало достаточно неплохо, один момент: провал в самом начале открытия дроселя и рывки при переходе ПХХ-нагрузка и обратно. я так понимаю нужно настроить переходные режимы, а точнее коэффициенты, связаные с ХХ и переходом. Подскажите как их правильно расчитать? если надо, прошивку выложу.

эксперименты с динамикой закончились на том, что есть во вложении, на точность не претендую, но по крайней мере коррекция с такой динамикой крутится около 1. проверьте кто-нибудь плз, как поедет с таким графиком. 92J5V05NL54r.rar

Sheh, нет, во время диагностики на к-линии только адаптер.

Глянул, форма что на рабочем блоке, что на этом одна, только раз в те же 2 сек на некоторое время сигнал прерывается и вываливается в напругу подтяжки.

какой блок? какая прошивка? иммо есть? какое состояние свечей, после работы на хх при ошибках?

путем выкуривания мануала по протоколу Keyword Protocol 2000 нашел следующее: блок посылает тестеру ответ transferAborted (Этот код ответа показывает, что процесс передачи данных был прерван по неизвестной причине и не может быть завершен позже.) Однако что вызывает появление такого ответа от ЭБУ не понятно. вобщем хелп

Dem-on, ага, с другим блоком все ок, т.е. проводка не при делах.

замерь разницу напряжения между "-" модуля и "-" АКБ, т.е. один щуп на минус модуля, второй на минус аккумулятора и ждем глюк.

замерил, результаты: 1. на к-лайн ничего нет или работает программа avtovaz_new, двиг в режиме хх, работает стабильно: относительно 19 клеммы 18 - 14в 27 - 13,9-14в 37 - 13,9-14в относительно массы тоже самое. 2. на к-лайн висит БК или ICD, двиг в режиме хх, работает так, как будто зажигание выключается и тут же включается с интервалом примерно 2 сек: относительно 19 клеммы 18 - 14в 27 - 13,9-14в 37 - повторяющаяся через 2 сек картина: 0в - 13,9в (напряжение падает в 0 и тут же появляется, 2 сек есть, потом 0, потом снова появляется и т.д.) при этом чек горит, мигая также, как ведет себя напруга на 37 клемме, плюс щелчки реле. относительно массы тоже самое. вывод есть: сбрасывается упр. сигнал гл. реле, почему я не могу понять. после отключения БК или ICD работа двигателя приходит в норму, чек тухнет, ошибок нет.

Dem-on ок. завтра проверю и отпишусь, какие показатели.

ИММО нет изначально (выдернут разъем, провода 9 и 18 спаяны вместе), всю косу уже проверил. блок вскрывал, смотрел дорожки, пленых нет. я не могу понять, почему одной прогой диагнозится, второй нет? а при подключении БК такое ощущение, что ЭБУ постоянно перезапускается.

на контроллере написана версия ПО. когда подсос будешь искать, не забудь про шланг на ВУТ. кстати, если б был подсос, то скорее всего был бы расколбас и горел чек. Еще проверь полностью ли закрыт дроссель при отпущеной педали.

машина инжекторная? что-нибудь из диагностических прибров есть?

сегодня еще ковырялся с ЭБУ, короче, машина диагнозится прогой avtovaz_new, работает стабильно, без прерывания связи, при этом ICD не хочет работать, постоянно вылазит сообщение "запрос прерван по неизвестной причине", при этом мигает чек, двиг пытается глохнуть, тоже самое с БК, причем не важно, какой БК (попробовал 3 штуки, на других машинах они работают без проблем), я не могу понять, какая разница в работе программ диагностики? как эту проблему можно полечить? хотя бы с чего начать?

Dem-on, в том и дело, отключаю БК, все ок, нормально работает, просто периодически выскакивает ошибка (загорается чек), ошибка думается по зажиганию (судя по симптомам), но посмотреть ее код не могу из-за указаных выше причин, при этом, еще раз повторюсь, блок вполне нормально шьется. шайтан блин какой-то. замыкания или плохие контакты в косе ЭБУ исключены, все проверено.

Парни, машину надо продиагностировать, есть неисправность, периодически горит чек при движении и колбасня, сейчас блок лежит на столе, подключаю в режим программирования - все шьется и читается без проблем, подключаю без подачи питания на разрешение программирования (просто чтоб вышел на связь), все, как будто в к-лайн реле стоит связь появляется и тут же теряется, снова появляется и снова теряется. у кого какие мысли по этому поводу, вопрос горящий.

romik, я же говорю, не важно БК или комп через к-лайн, разници никакой.

Мужики, выручайте. Не пойму в чем проблема: есть январь 5.1 2112-1411020-41, пишется и читается нормально, диагоностироваться и работать с БК не хочет, постоянно прерывается связь, ICD пишет "Запрос прерван по неизвестной причине", потом связь на секунду восстанавливается и снова пропадает. На машине при при подключении БК он выдает "нет связи", чек периодически мигает и щелкает походу главное реле, после отключения БК машина работает нормально, чек не горит. подскажите пожалуйста куда копать?

TechNik, залил я прошивку со статикой 107-х и динамикой 996-х, картина поменялась на противоположную, теперь недоливает, но дерготни стало на порядок меньше. один фиг так оставлять нельзя, нормальную работу мотора вытягивает только лямда, пока она греется машина не едет, как только нагрелась, так сразу коррекция ползет к 1,2 и характер работы становится более менее нормальным. вот посмотри лог и прошивку. лог_и_прошивка107_996.rar

вот именно такая фигня и есть, дерготня и провалы. завтра попробую все варианты, что были в этой теме и от 996.

небольшой лог, городское спокойное движение. коррекция времени впрыска ахтунг!!! по сути двиг заливает. неужто динамика не подошла? 33.rar

Парни, выручайте, присутствует хороший провал при трогании после замены форс на 107-е с соответствующим исправлением динамики и статики. все датчики в порядке, сейчас поеду логи катать. гляньте плз прошу, мож я чего там наколбасил и не вижу этого. 92J5V05NL54_107_.rar 92J5V05NL54_107_.rar