kettly

Забыл отчитаться: при подключении разъемов к задним боквым датчикам и отсутствии в комплектации задних боковых подушек - ошибка кодирования. При сборке салона случайно были подключены два разъема и мозгоёбка была обеспечена.

Мдя-я-я... ребусы на этом не закончились. Нужно дать человеку то что он просит, а там он сам решит нужно ему это или нет. В архиве МОТОР+ИММО+КЛЮЧ, это провда не КАНГУ, а КЛИО, но думаю это не суть важно,

желаю удачи.

CLIO_07_1L4_EMS3132+IMMO.rar

Если нужна помощь парней то дай краткое описание комплекта: тип БУД и тип ИММО, ато ребус какой то получается

AUDI A6 ALLROAD 2003 SRS AB8.4 EP 4B0 959 655 M 84pin cpu: NSC CR16xxx

после отключения АКБ начала возникать ошибка (после 2-х или 3-х ВКЛЮЧ. ЗАЖ)

-- 01044 - Control Module Incorrectly Coded

похоже на ошибку в ЕЕПРОМ, другую кодировку принимает, но к этой ошибке

добавляются корректные ошибки по комплектации. Блок довольно редкий,

нужен ДАМП ЕЕПРОМ аналогичного блока для сравнения/анализа.

Вычитаные дампы прилагаются. SRS_4B0959655M_EEP_ORG.binSRS_4B0959655M_FLS_ORG.bin

Спасибо.

Да не проблема - промеряю и подскажу, отметь на картинке ИНТЕРЕСУЮЩИЕ компоненты и чтобы не засорять ветку картинку

отравь мне в личку или на майлу, а уже значение номинала я добавлю на свои фото для будущих поколений.

Ды ежели нада, значить будет.

А слабо определится с аппаратной частью? а рассыпуху можно

перенести по мере необходимости.

Есть в наличии хорошие фотки -pcb- блоков есть в наличии открытый *669

если нужно что-то пощупать/промерять - можно. Что нужно?

нужны дампы "НУЛЕВОГО" блока 77960-T0A-P810-M4 / SCP560P50L3 под дилерскую привязку или дампы без краша. Спасибо.

Так может "шпиЁн" уже открутил контрагайку?

А ежели внимательней присмотреться то и 93С56 можно увидеть, може тогда и в И-нете чтото найдёЦЦа...

а никто не обратил на "низкое напряжение блока"? может там вместо 30-й фактически 15-я после очумелых ручек?

Если при диагностике ВАГ-овской диагностикой ошибок нет - значить ОК, другие/универсальные сканеры могут не совсем корректно отображать ответ этого Simos-а на запрос об ошибках. Если клиент конечно не подключит свою "личную" диагностику что бы не платить за выполненую работу.

Вот донесли блок

стоит в комплекте с SFZ-5

AIRBAG

65.77-6962703

HW14 01 0519

SGM Hight21 LEAR

кто что скажет

Попался именно такой блок с ошибкой, периферия проверена, при вскрытии блока оказалось BDM 9S12DB128 уже паяный, доверия софту нет. Нужен исправный дампик EEP+FLS для сравнения/анализа/пробы. Спасибо.

Во-первых: вопросом на вопрос = не прилично;

во-вторых: кто какие понятия имеет обсуждается в другой ветке;

в-третьих: если есть что ответить - ответь, а ярлыки навешивать не стоит.

Расскажи про исследования.

Некоторые исследования заканчиваются не начавшись - это одно из них. Вопрос к практикам "боевой настройки": неким логером накатал ПЦН+БЦН и теперь вопрос - импортировать нужно одну из них или обе сразу, отклонения совсем небольшие, пробовал по всякому, разницы особой не заметил, хочу знать как правильно. Спасибо.

Некоторые особи говорят,что из за меня идет отток людей с Окти..

Я дал понять,как людей надо привлекать.. не только продажами и гавканьем о правилах..но и пряники надо раздавать... и чем больше будет пряников..тем больше будет посетителей..

Ну а разного рода шваль отсеиттся сама собой..

 

 

 

Хорошо хоть нашел где аватар поменять...

Век живи и век учись! Теперь и я буду знать что всякая шваль пряниками не питается :beeer:

А движок то ты запустил хоть на чём нить? Или это тайна твоего проэкта? Может временно поставить стоковый РВ от боша и произвести пробный пуск слегка остывшего движка, предварительно подправив комплектацию в прошивке. Да вот ежели "не прожорливая" то думается мне что ДК придётся прикрутить, поправьте меня ежели я не прав...

Парни! для небольших лабораторных исследований нужна двухвентиляторная сдвоеная ГАЗ+БЕНЗ, к примеру I214BXF2, I226BFX53 или подобные с Лямбдой. Не знаю насколько это коммерческое на сегодня, заранее благодарен.

Вот бери осц и не ищи лиха от добра!

http://www.minsk555..../motorgraph.htm

На реальном АЦП МАХ158 и на кантроле АТмел-5131,

а не какое-то тульское шумящее как в поле ветер говно на трех-копеечном кантроле

с совмещенным ацп.

Качнул софтину посмотреть возможности и ахренел: в софтине парочка лоховских вирусков, да так криво туда засунутых что после читстки и софт осцилла умирает. Ну это примерно как тачка с конвеера с дохлой кошкой в багажнике, и коментарии что типа антивирус зря тревогу поднимает уже будут совсем для дремучих... деградируют хакеры, м-ля...

Как показала практика до-жопы все промывки/продувки/смазки/и всякие заговоры - всё это временно, и годится пожалуй только для "скулящих" которым именно сейчас нужно ехать, и неважно куда. Вот сравнивали два клапанца новый и дефектный, оба щёлкают, оба продуваются куда нада не не продуваются куда не нада, и оба работают пока на месте, но стоит загрузить турбину в движении один работает а второй в ошибку, и самое заподло что в ошибку не сразу. Эконоия бабла клиентов приводит к попаданию в свои или к выносу мозга этим же клиентом.

Кто умеет - делает, кто не умеет делать, учит как нужно делать, а кто не умеет ни делать ни научить как делать, тот учит как нужно научить что бы сделать... судя по некотрым постам сделал открытие что угол зависит от катушек/модуля зажигания.

Есть спортивная тачка и есть туда два движка боевой и резерв, боевой 124-й но облегчённой поршневой и модулем зажигания

GM, на запасном 126-м стоят 4 катушки, Я7.2 на свободные выводы выведено управление модулем, углы на верхушке разные и определяются калибровками, а не исполнительными устройсвами, поэтому прошика сдвоеная, и модуль GM на частотах вращения выше 6000 работает гораздо лучше чем катушки. Так что для творчества пределов нету, вот у времени есть пределы..

На специально подготовленой прошивке в обычном Январь7.2 с обычным стоковым лямбда зондом при помощи логера "нактал" БЦН+ПЦН. Вопрос к знающим: что нужно импортировать в рабочую прошивку БЦН или ПЦН или обе? И есть ли какие то критерии по импорту? БЦН получилась более "зубастая" чем ПЦН. Спасибо.

Наверное рановато "лахматить бабушку" - в смысле искать моторолку, чтобы потом некоторое время не жить под окнами того, кто с этой моторлкой знаком не по наслышке и не ждать пока отремионтируют "уложеный" тобой ААМ. А в помощь: Юзёр мануал на тачку - там номиналы лампочек и предозхранителей, закон Ома и очумелые ручки (в бязевых перчатках) чтобы встряхнуть жгуты проводов, а вместо предохранителя включить, к примеру, галогеночку и ищущий обязательно найдёт, примерно так вот...

Если S6 1995 стало быть AAN. система управления данного авто с избытком позволяет определить кому чего нехватает, хвост для диагностики есть почти в каждом сарае, если только уметь всем этим пользоваться. Похоже на нехватку топлива, манометр и кататься, для теста передавить обратку струбциной и прокатится на бензине.