FAV

То sogd: А как себя ведет лампа "CHECK ENGINE" после шаманства на Максиме?

Если что-то менять, то скорее всего в моторном... А 57780 практически в каждом блоке иммо есть который на 134 кГц работает.

А ссылки на даташит нет случаем? Подойдет и коммерческий вариант ;)

Тема уже обсуждалась, но хочу поднять вновь. Кому удалось хотя бы идентифицировать микроконтроллер из блока иммо с маской H44H(K05Y) QFP-44. 16.26 - GND 36.37 - кварц 4 МГц 38 - +5v 39 - RST ??? И чем его можно прочитать/записать?

На тех Прадах, где стрелки приходилось снимать, моторы с редукторами были. Стрелы без упоров. Правильно установить труда не составит.

Если ВСЯ VAG группа, то ELSA самое милое дело. :) А где купить, "Поиск" поможет найти ближайшего продавца, даже может в этом форуме... в другом разделе.

Если делел это на машине, то процедура та же. Собери все согласно схемы из Митчел, Эльзы или ESI (желательно проверить по схеме и в блоках по факту, могут быть ошибки.Редко но все же). Может у когото есть готовая подборка схем, но для этого надо знать год выпуска машины номера блоков или описание разъёмов. А если порыться в нэте, то распиновку для панели не трудно найти. По моторному думаю тоже. Потом пара проводков и тумблеров....

ТО Mr. Fix : Спасибо. На столе запустилась действительно на с66. Ночь даром не прошла. :xaxa

Пологаю StockMan не правильно назвал блок. Он имел в виду блок управления двигателем. Вопрос о родной ЕЕПРОМ в Моторном блоке еще актуален. Что там стоит с завода? Пологаю должна быть 93с56. И кто оригинальный производитель етой микробы? Номер блока 89661-3D600

И чем все закончилось?

Не та, география у нас другая. На счет железа все ясно надо только прошивку...

Привет коллеги! Ищу решение проблемы по Kia Shuma 1998 года 1.5L . Родных ключей нет. Вариант с перепропиской диллерским оборудованием не доступен. Только шаманство. Есть положительный опыт по другим типам блоков, но с этим не получается. Рассматриваются и коммерческие варианты с прошивкой. ECU Siemens K103735112 B K2AC 18 881 Flash 28F512 Cпасибо заранее...

А год какой? На некоторых машинах для привязки одной панели мало ;)

Так нет там в моторном ЕЕПРОМ отдельной скорее всего. Все в камешках...

Дамп похоже не битый...

Fixed на 470 встречал только в моторном. С крипто пока не пришлось не знаю...

Как узнать, описано выше...если отключить блок и лампа перестанет мыргать. Иммо в этом блоке. Но у тебя должен быть отдельно под панелью в середине. А чем прочесть новый ключ есть? Тут уж точно крипто...

Обмен есть- это уже что-то. Накачку посмотри тем же осцилом. Подцепи какую-нибудь катушечку и поднеси к петле. Когда вставляешь ключ в замок, должна опросить.

Давай на дамп посмотрим, может что прояснится.... И номер моторного дай, на всякий случай.

А что диагностика говорит? Если ошибки прочесть нечем, хотяб надо проверить накачку и обмен от амплифера до моторного. Процы, думаю прочитать не удастся.

А в 2003 году разве не крипто уже? Выложи дамп.

Стучи в личку, дам координаты человека с Е-бурга.

Наработки по ИММО вещь длительная и кропотливая. Если б по Мицубиси кто-то вывалил на шару софт и инфу типа VAG-COM с сайтом поддержки+такое же кол-во машин у населения, то то же была б машина народная! Наработки по Мицубиси ведутся, и не думаю многими. И на данный момент по ним инфа добывается не малыми затратами времени и средств. Если тебе повезет, и ты имея Ридер для транспондеров, случайно поймаешь донора. Машину с идентичными блоками. То с радостью примем в дар сей комплект. Но для полноты комплекта еще прошива из моторного понадобиться.

То mig1807 А что у тебя в моторном?

=Есть всего 2 вида дампов для крипто ключей и обычных.= Сколько разновидностей блоков иммо и ECU с интегрированным иммо, столько и "девственных" дампов...двумя не всегда можно обойтись!