OOA

Похожей сталкивался, клиент говорит - сдох бензонасос, после замены насоса жрёт явно. Проверяю давление около 4 ат на перегазовке регулятор давления не реагирует, отсоединил обратку, ртом не продувается, проверяю трубку возле редуктора заднего моста трубка соединяется с резиновым шлангом, который и был согнут слишком поправил и всё.

Вот A205DO54 считалась как двух режимная, Клиент жаловался, что его уже достало самопроизвольные разгоны на 1й-2й передачах пробег 2500, открывается в Hvost CTP410 с бредом. И еще как и с чем самому редактировать в другую прошивку номер кузова, который в этих прошивках занесено в идентификатор, я пробовал не получается, залейте A205DO54 в блок, и в ДСТ-2 и идентификаторе увидите номер кузова.

Не парся, там помоему бракованные мозги, а ковырятся в слепую мозгах безполезно.

Записываюсь. 27-500 оплатил

По нормальному полностью снять торпеду, :) по хитрому снть дворник с пасажирской сторони, там ниже фыльтр воздушный для салона снять, засунуть туда руку там лопасти на оси лопастей клипса снимается так чуть приподнял и всторону, такаяже клипса на педале газа на десятках, вытягивай лопасти вниз, сперва конечно мотор. А тепер открутит три самореза снизу вокруг эл. двигателя, одна изних откручивается чуть с гимороем, откручивать первым. Пласмасу оттяни в сторону выкрутив несколько самарезов, и маторчик у тебя в кармане, снимал за 10-15минут. :D :PIVO :PIVO

Набираю бензин в медицинский шприц, и очень аккуратно впрыскиваю маленькие порции подозрительные места, ;) вроде меня не разу не подводило.

ЭМУРУ Калины с десяти не исправных две на связь не виходять, сканер ДСТ-2 если есть связь видит всё но толку от этого мало, ну можно сбросить коды ошибок, если на связь не выходять проверяю всё ли доходить в разъемы ЭМУРУ если да то рекомендую менять на новый, внутри мозгов ни разу низа что не зацепился проблемы были разные инфи мало поэтому глухо там.

Участвую. 23 оплатил

CTP3.21 им Летчика, купил у Кости, а 25 постов исчезли при подени, можно мне участьвовать?

Беру. 29-300-оплатил Продтверждаю право на скидку. Итого -300 руб

Клиент с обученным иммо потерял обучающий ключ остался с рабочим, если потеряет рабочий ключ гденибуд на рыбалке внезапный геморрой обеспечен. Залил с помошю ChipExplorer 1.6 только епром чистый, не обученным иммо, блок АПС-6 изъяли, чтобы никто случайно не соединил, нарезанными ключами заводится, а рабочий ключ с кнопочками тоже сохранил все свои функции, а это очень приятно.

Я себе поставил бы, если средний пробег в день 100-150км и выше.

170 на газу? Надо больше? Нет это на бензине, просит еще больше, на газу не знаю, думаю что поедет также.

Паулюс будут ли прошивки для ГБО на базе paul TX, хотелось услышать комментарий по ГБО. TX52 максимальная скорость 170 км.ч клиент хочет больше, как и что посоветуешь, чтоб не пересолить.

2 года ВАЗ и ГАЗ ставлю NGK, в месяц комплектов 15 и неодного бракованного.

Нижний ряд слева направо 3я нога.

Блинк диагностика выходит на связь, но с некоторыми нужно заморачиваца иногда минут 10-15. Выглядит это процедура так, замыкаю К линию на землю вкл. зажигание если молчит беру бубен и стучу по баранке, и замыкаю К линию на землю вкл зажигание жду минуты три четыре начинает выдавать коды, если нет то третий вариант замыкаю К линию на землю вкл зажигание и сразу бистро размыкаю и замыкаю К линию на землю один раз, и начинает выдавать коды иногда не сразу, алгоритм я не пойму но у меня все вышли на связь и сталкивался со всеми кодами электроусилителя такое впечатление что блок не устойчив к помехам и к магнитным бурям МНЕ ПОПОДАЛИСЬ УСИЛИТЕЛИ КОТОРЫЕ ВЫРУБАЛИСЬ МИНУТ ЧЕРЕЗ 15,МОЖЕТ ПО ПЕРЕГРЕВУ,? ТАМ ВЕДЬ ЕСТЬ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПРЕДЕЛ 85 ГРАДУСОВ? МОЖЕТ ЕСТЬ У ГОГО НАРАБОТКИ С УСИЛИТЕЛЯМИ??? Там 12 транзисторов вряд на алюминиевом радиаторе внутрь радиатора встроен температурный датчик надписи на транзисторах такие 42CTQ030 R 550J 61 48 транзисторы стоят в цепи управление обмоток электродвигателя реверс.

Всё что достал по ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ.

Всё что достал по ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ. Выложу потом сейчас чтото глучит уменя.

Когдато лежало тут ставил на пару машин и невернулис. Вчера хотел править температуру вкл на 97,3 вык 94,3 с помошю CTP-3.21 FULL не получилось выдаёт, неудалось произвести подсчет КС в этой прошивке заливается и ездить нормально, другие прошивки править без проблем. Подскажите или поправьте пожалуйста температуру вкл на 97,3 вык 94,3.

На сегодняшний день третий клиент жалуется на вентилятор, но у них непостоянно работает, а без всяких причин и кратковременно на разных температурах, датчик исправный показывает реальную температуру, твоем случай начинай проверки датчика и его показаний. Клиентам объясняю что пока ещё неизвестно, это глюк или норма и не только у него такое, может кто в курсе нас просветить?

Про вентиляторы приежала калина клиент говорит иногда утром влючаю зажигание вентилятор работает, завожу продолжает работат несколько минут, иногда и на горячую до80 градусов ну думаю дт наверно бракованный диагностика некчему придраца, перекурил поговорил клиент влючает зажигание вентилятор работает завожу продолжает глушу работат несколько минут 3-4 подключаюс смотрю 63 градуса на другой проге тожесамое проверил проводку, блок управляет с 68 пина болше некому, клиент реле менял. Вчера на другой калине такиеже танци началис с минуту то три минути крутит ветилятор движок тёплый, правда после зброса с инициализацием началось, завожу глущу разов пять за 20 минут потом уменя пропало этот глюк, это програмный глюк или в чём фокус, чем и как лечить.

Спосибооооооооооо ещё 18 нужен. Снял датчик положения ротора, на роторе диск типа бегунка с тремя прорезами, датчики это оптронныие пара 3 штучки, проверили целые + - есть подкинул с рабочего датчик положения ротора резултат тотже 16 код - неисправность датчика положения ротора, выдать сигналом до процесора проблема, на столе и на машине подключица и проследить гиморойно, с 16 кодом комне две Калини за неделю приехали, если кто победил 16 код или что слыхал поделитес пожалуйста. Сегодня другая 13 и 18 коди выдает а в городе пока всего десяток Калин.

Брал тут Эмулятор-ДК