Igrik

типа того... хотя недавно надыбал схемку для намотки ндм-ки - 90000 км/ч... осталось собрать и опробовать на след.панели

ни оранж, ни пони, ни Japan с этой памятью не работают... Ладно, тема закрыта... сделал постаринке ... новых решений видно не придумано.

Да уж, если бы его можно было считать прогером, то проще сам пробег забить, а так из известных вариантов только обнуление и дальше генератором до нужной цифры (на 120000 км целые сутки уходят) :( … либо манипуляции с шиной данных … тут тоже муторно. В общем, вопрос в силе.

Господа, кто-нибудь делал Crown Majesta 93-96г.в... панель DENSO 457652-2622, память ND M457C 18pin (такая же использовалась на Т-Виндом=Lexus GS300-1993г.в.)? Интересует самый незаморочный способ обнуления. Буду признателен за любую информацию.

кстати, вот наш совдеповский вариант девайса http://www.irsural.ru/index/ru/elec/auto ну а ручками если, к примеру, марк, чайзер, креста в 90-м кузове, в 100 кузове, субару легаси, форестер???

Можно ли ручками снять ограничение скорости на японских авто, К примеру, перепрошивкой ECU?

так всё же MC68HC12BE32 чем лучше программировать?

Там стрелки снимать надо,.. имел как-то неосторожность "купить" панель на ниссан, теперь стараюсь их не трогать... особенно там, где есть возможность иными путями приконнектиться.... Кстати, на CRV встречаются и моторолловские процессоры J34P - MC68HC12BE32 чем вы их программируете?

Всем привет. Кто нибудь владеет информацией по распиновке контрольных точек панели на Honda CRV 2001? Внутри 93с56. Заранее благодарен.

184901км: 7C42 F884 F109 E20B 7C41 F882 7C42=dec= 31810 F884=dec= 63620 63620/31810=2 7C41=dec= 31809 63618/31809=2 F882=dec= 63618 F109=dec= 61705 E20B=dec= 57867 31810-31809=1 63620-63618=2 200xxx км: F0FB E1F7 C3EF 7BDF EF7B DEF7 FOFB=dec= 61691 E1F7=dec= 57847 EF7B=dec= 61307 DEF7=dec= 57079 C3EF=dec= 50159 7BDF=dec= 31711 61691-61307=384 =1 57847-57079=762 =2 а дальше?

а мне авансом 4 поста можно? Уж больно хочется поучаствовать в проекте. 40 ОПЛАЧЕНО

Здорово, что всё так оперативно. Я уже начал его крутить вертеть, нашёл такую закономерность: 184901км: 42 7c 84 f8 09 f1 0b e2 41 7c 82 f8 для расчёта нужно: 42 7с - 7с 42=dec=31810, 84 f8 – f8 84=dec=63620,… разница x2 раза 41 7с – 7с 41=dec=31809, 82 f8 – f8 82=dec=63618…. разница x2 раза а вот дальше тупик, что делать с 09 f1 0b e2 ??

Вопрос для востоковедов: приехал Ниссан Цедрик с полностью электронной приборной панелью (такую впервые за 4 года видел). С трудом снял щиток, добрался до 93С46 и вытащил дамп. Стояло 184901, хотят 97-107 тыс. Кто подскажет, где собака роется?

Оно может и так, хотя если удастся считать область пробега, то её можно изменить в нужную сторону и «модифицировать» если программатор поддерживает такую функцию… то бишь остальные значения дампа остаются на своих местах нетронутыми.

идея программера просто супер! , с удовольствием приобрету... интересно, обновление будет платное?... кстати, у нас на Сахалине очень много свежих японцев, а по сему был бы рад со временем делиться "экзотическими" дампами на пользу дела.

Кстати, Василич, ты писал как-то, что проц на платсе спалил при внутрисхемной работе... обидно конечно, но если попробовать давать меньшую напругу чем 5вольт, может, будет положительный результат? или это неизбежно...

на многих японских щитках контрольные точки есть, в том числе и на короне... на эту тему есть какая-нибудь информация, база?... можно обменяться опытом, например. извините, если не в тему.