Таёжник

Поздравляю!

Разбирать нада. Иденты с блока в студию.

Поздравляю!

Поздравляю!

Поздравляю! Крепкого здоровья и много-много денег для покупки остального!

Поздравляю!

Подскажите кто в курсе: EDC17 открывается без проблем?

С КЕФИРАМИ все ровно. Крайний раз был глюк осенью 2010 года. Причиной была - загаженность винды.

Если авто до 2008 года с ДАДТВ то искать на разборке с наклейкой K2NJA Если авто с 2008 года и с ДМРВ то искать на разборке блок с наклейкой 2x335

Это Пандора реально блок 17.9.11 берет? А то я вчера вот это Жонсвей по-ходу зря купил.... Не берет он 17.9.11... слабенький... Может для салона и прокатит... но цель была другая... )))))))))

Дмитрий! Еще раз респект и уважуха за Редактор! И за поддержку! Вчера проникся возможностями и удобством работы! Хелп, даже такому тормозу как я - уже не нужен. :tbs: Редактор - весчь! :perwnax: :klas:

Программным способом уж точно не решить. Вернуть сток и искать причину физическую. По почте не вылечить. Нужна нормальная диагностика. Не Мультитроником...

А зачем там что-то нужно было сравнивать? Читаю по два раза и сравниваю чисто для успокоения души. Ну а дальше юзаю утилитку ПавлоДмитрия.

Тотал командер. Встроенная в него фишка "сравнение по содержимому".

Вопрос такого плана: 1. Я сохранил калибровки типа "шаблона". Открыл сток и загрузил калибровки из шаблона. Стоковая отображается "историей", а загруженное будет "красным" и все что я дальше двигаю сохранится со всеми изменениями в "базовой"? 2. Почему недоступна загрузка некоторых калибровок? Зачем тогда они выгружаются для сохранения? Карта одна и та же. 3. Если есть прошивка на которую нет еще карт, то ее не открыть и соответственно перенос калибровок не осуществить?

Поздравляю!

На втором Мегане Сагем3000 должен быть. Павел не делал на них.

У товарища на работе такая же Антара и были точно Р0017 и Р0018. Про остальные не помню. Ошибки стирались, но со временем появлялись вновь. "Пока авто на гарантии" товарищ поехал к ОД и там ему (с его слов) проапгрейтили ПО ЭБУ в соответствии с бюллетенем производителя. Было осенью. С тех ошибки не возвращались.

Видимо что-то в схеме напутано. Я бы в водительскую поставил пятипроводный и подцепил бы его на управление сигналкой. А в остальные двери двухпроводные и уже управление ими на пятипроводный заводить. Дергая на водительской двери сабачку изнутри или поворачивая ключ снаружи - будут открываться/закрываться все двери. Отсебятина: В водительской двери рекомендую ставить усиленный активатор тот что с усилием на 10 кг. И обязательно сделать козырек в левом верхнем углу внутри двери (если смотреть на дверь изнутри). Козырек из черного пластика должен быть "штатный" во всех дверях. Он предохранет от попадания воды между стеклом и уплотнителем на движущие части мехнаизмов и тяг замков. Обычно водительский выкидывают ибо он мешается. А зря! Я делаю из куска "шумки" Бимаст М2 (Стандартпласт), приклеиваю в углу изнутри. Если это не сделать то даже в самый мелкий мороз после мойки, механизм будет замерзать. И открыть машину можно будет только ключом и то багажник или пассажирскую дверь. Клиентос моск вынесет потом.

Можно подумать что seavt это в латинской транскрипции Паулюс? :tablol2: Вы спрашиваете про прошивки Паулюса - следовательно автор Паулюс! И покупать нужно у него.

А в мозгах ЭБУ Р0118 сохранена? ЭБУ ВСО и врубает по данной ошибке. К stoik + 1.

УАЗовские 17.9.7 отличаются тем что "отдаются" через колодку диагностики прямо на машине (то есть не снимая блока и ничего не перемыкая.

Тема то "Байан"! Тынц И еще тынц

Алексей сказал писать в буте иначе можно потерять еепром.

"Пластиковый" Кефико аналог Мелко значит...