Vitas777

По диагнозе: двигатель блокирован с BSI согласован в ожидании ответа от BSI С Pin D6SL ключи не пишутся - сбой в программировании ключ 1 (как-то так)

Подкинул FLASCH варианта (Е) - засветилась панель, клима , магнитола, дворники, горят повторители в общем полный хаос. Нуно свою искать. Буду рад вашим вариантам. Заранее спасибо

307 HDI BSI help Peugeot 307 2002 2.0 HDI BOSCH EDC15C2 Вин код VF33HRHSB82392358 BSI VALEO BSI GOX-00 variante:D plan 9636760580 F piece 9644098280 ref ann A11999 boot 7.2 Притянули. При включении зажигания не работает ничего. С ключами карточка D6SL. Содержимое моторного и БСИ считал. EEPROM вроде ничего ВИН:VF33HRHSB82392358 ПИН:9JP9 В моторном ПИН не увидел. Похоже что БСИ в Германии поменяли но не завели. Интересно какой ПИН в моторном - как на карте или как в БСИ? А вот дамп FLASCH как-то пустоват. Может есть у кого версия (D) для сравнения. Затирал EEPROM, ни ВИН ни ПНИ прописать не могу - в кодировке пусто и ругается на отсутствие компонентов. Донора под рукой нет, прошу помощи.... 307.ZIP

Уважуха gUeRRe! Контроль получил, впоял - тест адаптера ОК. Есть только одно но... Светодиод перестал что-либо отображать. В моем Чинском го..не двуногий светодиод подключен с 27 ноги АТМЕГИ через 620 Ом на землю. На аноде висит 0.5 В и при подаче +12В и при коннекте. У меня когда-то по молодости шнурок ломонулся в инет со всеми вытекающими. Я купил у Сереги контроль 805.0, так светодиод при подаче питания горел, а при коннекте моргал. На сколько я знаю в правильных шнурках используют двухцветный диод. Немного погуглив нашел схемку, там используют 27-ю и 29-ю ноги АТМЕГИ через 470 Ом. Поправте если не так.

FLASH При тесте FLASH выдает ошибку INPUT PINS 0 ERROR Z3 флэши читает, с записью - проблема... Эта ошибка по разъему или по логике?

Fiat Ulisse dash 68HC05H12 Омега НРХ через переходник не может законектится, потому как частота стоит 4190. А при 4000 полет нормальный. Собаки там вроде нет, так зачем уход по частоте или просто ошибка? Как поправить этот Fia_33m.hpx что б каждый раз вручную не напоминать?

В чем принципиальное отличие KMRW и FoxTrot. Вроде читалки-писалки, а что выбрать? Круг авто - от японии до америки

Собираю осцил. Почти всю комплектуху купил акромя BNC-JR - 8 шт (гнездо на плату прямой угол). На Минском радиорынке не нашел. Ну покрайней мере у тех кто торговал в такой мороз не оказалось. Прошу помощи в поиске сих штуковин, мож кто две жменьки купил и остались лишние? Форма оплаты лубая (интим и Гербалайф не предлагать)

Спасибо twd за содействие!!! Перекинул SP08C3. Счастье омрачило количесво непогашенных лампочек и нет реакции на педаль газа, но это уже другая история... Кстати клиент привез второй ключ с биркой (код аварийного запуска), проверил - на две заводки хватает. Тему можно закрывать.

Не включалось главное реле со всеми вытекающими. Причина - мозг. Клиент нашел такие же, подключили, все проблемы ушли осталась одна - не заводится. Лампа иммо не светится, по диагнозе P1609 immo com-mal. Имею Т300, но пока не имею ICC IMMO CODE - просьба помочь с логином в личку VIN:KMHMG81VP1U080965 Либо подскажите что перекинуть со старых мозгов чтоб избежать секса с ключами? Спасибо!

Сегодня этот бус был проездом. Глянул на тахо, там пробег под 600 000, дата 28.09.97 и время на часов 6 отличается. Приедет покавыряюсь с прошивкой и с тахо. Клиенту тахо нафик не нужна. P.S. Профиль я поправил. Шифроваться мне не от кого. А если Бомжик так обидел Бердичев, то эскюзьмуа. По поводу 54 сообщений - мне вполне хватает информации перечитывая похожие темы и помощи прошу если что-то не понятно. Если острить про "мохнатый сами знаете что..." и оскорбляя других форумчан, то можно и за 4 месяца 1000 сообщений набрать.

IVECO DAILY 35S11 2000 панель IVECO VDO AG D-78052 Nr: 504008187 память 93S56 тахограф KIENZE Извиняюсь если не в тему или повтор. Перечитал похожие темы и выяснилось, что тахо может напрямую влиять на стрелку спидометра, но не понятно может ли он погасить дисплей (на дислее ничего). Поможет ли мне прошива от машины без тахо и что тогда сделать с тахографом. Машина в рейсе, хочу подготовиться. Если кто сталкивался или имеет прошиву просьба пнуть в нужном направлении. Спасибо!

Спасибо Maloi & Rusik48! Обзавелся Т-300. Делов на минуту ввести верный ПИН и порчи как не бывало. Вопрос закрыт. :) :) :)

Тихо сам с собою.... Если не надоел, продолжу. Дамп получился такой потому что читал по TMS, хотя сам же определил, что чип ST (luser). Вскрыл таки иммо - там все красиво, что б не зря все пропаял. Подключил KL и приблудой Nissan NATS key считал дамп и определил ПИН. Пин с бумажкой не сошелся, дамп похож. Между танцами с бубном играюсь с машиной. Выяснилось, что если отключить иммо и с ходу завести машину - тарахтит как нивчем не бывало. Получается, что моторный и иммо живут каждыйь своей жизнью. Как их поженить? Пните в нужном направлении или киньтесь лекартвом от этой заразы. eeprom_st.rar

Проверил на машине: без блока иммо заводится и глохнет (как и положено), с иммо прокаливаю свечи выкл. зажигание и с ходу завожу - тарахтит, светодиод напостоянную. Где собака порылась? Мож неустойчивая связь иммо-моторный?

Не прокатило, в иммо не пускает, по моторному 1610. Сморганил адаптер к Омеге (правда вместо 2N2222 поставил КТ3102Б) По версии имоо выдало - “NII511” для систем с процессором ST, по статусу ключа - Key already learned into system (“свой” ключ, зарегестрирован в системе и опознан) считал прошивку со вставленным в рамку ключом, затем вытащил ключ не выключая зажигания на иммо и хотел снова считать для сравнения. Омега ругнулась что нет ответа от иммо, больше иммо на связь не вышла. Содержимое очень странное сами посмотрите: 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 2A 2B 2C 2D 2E 2F 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 3A 3B 3C 3D 3E 3F 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 4A 4B 4C 4D 4E 4F 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 5A 5B 5C 5D 5E 5F 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 6A 6B 6C 6D 6E 6F 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 7A 7B 7C 7D 7E 7F 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 8A 8B 8C 8D 8E 8F 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 9A 9B 9C 9D 9E 9F A0 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 AA AB AC AD AE AF B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 BA BB BC BD BE BF C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 CA CB CC CD CE CF D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 DA DB DC DD DE DF E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 EA EB EC ED EE EF F0 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 FA FB FC FD FE FF Я что приговорил иммо? Или лыжи не едут или я е... Есть у кого дамп для сравнения? киньте в личку, а то я в стопоре. NATS_5.RAR

Immo ver: B simens 28590 C9902 5WK4 8042A_R 81413A под штрихкодом 48FA pin 6236 (бумажка с пином приехала с машиной из германии, еще у немца были проблемы с заводкой) Просьба проверить пин. На мафоне высвечивается WAIT 0M либо WAIT 50M, светодиод загорается на постоянную. У клиента машина заводится с 10-20 раза. Я завожу ее со второй попытки так: первый раз прокаливаю свечи, а второй раз не дожидаясь пока погаснут лампы на приборке сразу на стартер (после заводки через секунду загорается светодиод). Читал Карманом: по мотору ошибка 1610 (ошибка связи), в иммо не пускает. Пробовал 840й и 912й Машину до меня читали двумя Ланчами - не вошли, сам Ланча не имею, AD100 то же нет. Вроде вышла 980я для Кармана, может кто пробовал? По иммо опыта мало, но пока единственный выход вижу в приблуде от RIO http://www.oktja.ru/forum/topic/76394-nissan-micra-2002g-oshibka-1610/page__hl__nats%20__fromsearch__1 Прошивки выложу когда приблуду соберу, есть Омега, но что-то стремно иммо разбирать там плота жопой к верхе (боюсь антенну заломить) Скажите по всем этим признакам в каком направлении капать? В иммо прописывать ключи? Лезть в моторный (как делать синхру без понятия)? Не хотелось бы имму душить, но это крайняя мера. Кстати это возможно с NATS 5? Можно в личку. Заране спасибо.

У меня тоже кроме перекидки камней вариантов небыло. Там были 11К4. Клиент еще омоложения захотел. Первые половины дампов идентичны, а во второй половине сразу видно где "порчя". Вопрос закрыт. Все довольны. Спасибо откликнувшимся

Ситуация такая. Заменили БСИ, соответсвенно ALARM SET. Машину притянутт завтра, старые мозги тоже. Подскажите что нужно перекинуть со старых мозгов в новые, что бы не иметь секса с синхрой и прописыванием ключей? Или без секса никак? Если кто богат такой инфой бросьте в личку или дельный совет. Спасибо

Всем спасибо, разобрался - reset BSI servis, а я на это внимания не обратил, будем снова бутерброд разбирать

В смысле сканером или ручками в БСИ там где пробег? Можно чуть подробнее, если не секрет

Peugout 307 2004 HDI Как смотать для рынка понятно, а как смотать для сервиса....??? Я в смысле дилерским прибором в BSI видны такие параметры: "пробег после техобслуживания 368600" (хотя в панели 122222) "количество техобслуживаний 16" "количесво оборотов до следующего ТО 61 млн" Это и есть оригинальный пробег? Если да, то как с этим бороться, в чем сидит и как правиться

Вопрос к тем, кто юзает Nec-prog (покупал у gUeRRa) Пежо 307 панель sagem T5-1 P9651299480 V20.14 Nec_prog: Soft ver 1.3, Firm ver 1.1 Читает на ура (респект Сереге), но определить пробег не смог, на попытку изменить ругнулся, что не поддерживает данный алгоритм. Посчитал NYO4 но он может посчитать только с тремя нолями (Х000-ХХ000). Если скалькулировать с сотнями то в итоге пробег 0 км. На диске с прогом есть версии от 1,0 до 1,3 - какую из них ставить? Машина помолодела и уехала искать нового "лоха" , поэтому поэксперементировать не получилось. Мож прогу регить надо или файлик какой подбросить? Буду рад любым ответам, а то мне так одиноко :):):)

А черт его знает, может гроза ночью была (сплю как убитый), может ж..пой брелок прижал (но Анти Хай Джек только при вкл. зажигании включается). Одним словом есть дыра в алгоритме. И почему в чистый Епром не прописываются брелоки? В общем если узнать что и по какому адресу контроль пишет а Епром, можно было легко ответить на все вопросы. А может в последней строке хранится все что запрограммировал (если все по умолчанию, тогда FFFF), после стирания Епром контроль прописывает вторую и третью строку.