Vitas777

Всем доброго здравия! Умер работяга Start tests... LPT port test: Speed 775499 LPT Tx test: Speed 112467 LPT Rx test: Speed 97693. passed Timer test: 1.001133 PWM test: ok Serial port test: ok Generator test: passed Pullup test: ok I/O ports test: passed SRAM test: RAM error1 at 00001: 00 01 RAM error1 at 00002: 00 02 RAM error1 at 00003: 00 03 RAM error1 at 00004: 00 04 RAM error1 at 00005: 00 05 RAM error1 at 00006: 00 06 RAM error2 at 00001: 00 FE RAM error2 at 00002: 00 FD RAM error2 at 00003: 00 FC RAM error2 at 00004: 00 FB RAM error2 at 00005: 00 FA Кто по опыту скажет - SRAM и/или ALTERA? Кто богат вышеупомянутым в Белоруссии? Плз в личку счет. Жалко выбрасывать, еще актуален И еще вопрос. АЛЬТЕРА программируется или новую впаял и проверил?

Начал осваивать немного WinOls, сравнил две прошивки оригинальную и модифицированную с номером 361811 (Е46 МКПП). 361811BMWEDC16.ols нашел в сети. Карты в 361858 и 361811 одинаковые, только адреса не совпадают. Нашел свои, поправил по аналогии. Динамика получше, но не для зимы. Чуть резче по педали срывается в букс. В общем все как в купленной прошивке, только Евро3 и круиз ок. Остался открытым только первый вопрос, так для развития.

Я извиняюсь если неправильно изложил проблему. Я купил Е46 320D седан МКПП без круза и мультируля. Я поставил мультируль и развел 4 проводка - на приборку, на блок света, на моторник и на шину R. Заработал круиз. Захотелось большего - повысить мощность на низах и убрать провал от 1200 до 2000 об.мин одним словом чипануть. Не вникая в тонкости посмотрел номер стоковой прошивки - 361858, купил мод-прошивку с таким номером. Снял full со сока для отката, прошился мод-прошивкой, проехался - понравилось, при этом круиз перестал работать. Подключаюсь INPA и вижу картину маслом - нет ответа от автомата, концевик сцепления не воспринимается, а когда глянул закладку info, то Gearbox - auto. Вот с этого момента начались вопросы которые изложил в первом посте. Откатывался на сток, обновлял прошиву Прогманом - круиз начинал работать, коробка "становилась механикой", но в итоге я возвращался к стоковым настройкам. Вот и хотелось бы взглянуть на прошивку от 320D 150HP 0281010565 с номером 361858, ЕСЛИ ТАКОВАЯ В ПРИРОДЕ СУЩЕСТВУЕТ.

Круиз не работает потому, что присутствуют ошибки data EGS1, data EGS2 и DDE не воспринимает педаль сцепления (зачем она автомату?) В NCSexpert DDE нет в списке блоков для кодирования, а опция S205A в FA соответствующих блоках (IKE,EWS,ZKE) не присутствует. На сколько я знаю, то только программирование Winkfp, Progman и т.п. Покопался DIS-ом и выяснил, что мозги перешивались дважды. Первый раз при пробеге 41000, вот и закралось подозрение, что поставили DDE от автомата чем-то поправили понизили Евро (в выхлопной системе все вытрясли и заварили). А второй раз мной при 250000 прошивкой с опцией S861A, круиз работает как и на моей стоковой прошивке, но мотор очень жестко. Откатился на сток. Тюненая прошивка 361858 под АКПП, вот и хотелось бы подправить только область что отвечает за нее подправить контрольку и насладиться. Я перекидывал отличия со стока в мод, правил контрольную и на ключ. Мозги признавали сцепление и МКПП, но ехала она плохо поскольку отличий много и часть отличий касались топливных карт (смотрел WinOLs). Я в тюнинге баран, вот и не знаю как запихнуть тюненую прошиву под МКПП, с номером отличным от 361858 - не заводится

Не нашел кнопки Спасибо!!!! Будем на диагнозу ждать подобную машину, считаю MPPS калибры. А топливные карты для АКПП и МКПП одинаковые или разные?

BMW 320D 2002 M47TU 150HP МКПП VIN: CH31049 EDC16C31 0 281 010 565 7 789 572 SW: 361858 Ищу стоковую прошивку для анализа и сравнения. Моя оригинальная прошивка под МКПП и Е3, а та прошивка, которая гуляет в свободном доступе прилагаю ниже (BMW_E46_320D_2.0D_edc16_361858_ori) под АКПП и нормы токсичности Е4. Суть проблемы в том, что приобрел некую коммерческую прошивку (BMW_E46_320D_2.0D_edc16_361858_mod). Едет на ней повеселее, работает помягче и потише ( M47-е шумные изначально). Теперь я имею две постоянные ошибки data EGS1 & data EGS2 и соответственно не работает круиз (дооснащал самостоятельно). Родная прошивка считана BDM 100, MPPS V5 (china) считывает только калибры с адреса Е0000h и не считает cheksum. Собственно несколько вопросов. 1. Какая область памяти отвечает за коробку МКПП или АКПП (экcпериментально убедился что в области калибровок с адреса Е0000h)и можно ли так править? 2. Могут ли быть две прошивки под механику и автомат с одним номером 361858? 3. Можно ли закодировать DDE как в VAG или только программирование Winkfp Progman...? 4. Поделитесь прошивкой с таким номером (BDM, MPPS неважно) заранее спасибо BMW E46 361858.ZIP

После ручной разблокировки без инициализации тесты невозможны. Вся процедура в CLIPe. Если ключи целые, то виновник - сдвоенное реле.

Да, гарантия до поворота - села батарейка - кончилась гарантия - покупай другой шнурок :):):) Каким железом и софтом его хотя бы в КАН адаптер превратить, там же другой стороне платы MCP2515, L9637, TJA 1050 - все под КАН

Всегда проверяю и пропаиваю чинские "поделки". Мысль о том что батарейка над MAXQ1850 - это для энергозависимой памяти появилась в моей голове когда батарейка осталось в руке. Собственно сейчас имею сообщение "Server response error". Раз уже вскрыл прошелся по даташитам DS28E01 - 1Kb Protected 1-Wire EEPROM with SHA-1 Engine MAXQ1850 - микроконтроллер для применения в системах безопасности кассовых терминалов с минимальным количеством выводов и площадью посадочного места Скорее всего обнулился биос. Шнурок можно выбросить или есть у кого опыт работы с данными чипами? Может кто уже ломанул эту приблуду и может его восстановить?

По моему есть проблема по CAN. В режиме ХХ (ЕКУ отключен) сопративление 120 Ом. Тестером на CAN_Low - 1.67 В, на CAN_Higt - 1,87 В. По осциллографу базовое напряжение около 2В с размахом 0,5 В (по букварю базовое 2,5 В размах для силового агрегата не менее 1 В, для сети "КОМФОРТ" 3,6 В). Данные видны в зеркальном отображении, т.е. короткое между собой , на + и на землю исключается. Во всех блоках что удалось мультимарочником зайти есть ошибка U0100. По моему придется всю машину потрошить и отключать по одному блоки. Если не прав - поправьте.

В процессе возни удалось старые отремонтировать. Не было управляющего сигнала на драйвер ключа. Родные мозги полностью реставрированы. Теперь пыхтят 6 котлов на родных , но проблема с заводкой осталась.

Перепаивал раза три (снимал-промывал-лудил-впаивал-проверял вооруженным глазом). Пробовал греть и подключать - машина один раз зводится ивсе, пробовал просто на пол часа отключить - на один раз. Толи сброс проца не происходит, толи CAN что-то садит (завтра осцилом гляну, правда косичек там тьма, поэтому очень нужна распиновка)

Доброго времени суток! Прошу помощи клуба. Пишу в этом разделе так как требутся замена мозгов моторного. На старых не работал один цилиндр (точнее управление форсункой). Заказываем в Америке такие же по номеру: BOSCH 0 261 S02 772 Внутри: proc SC667035MZP66 flash S29CD016J0PQAM11 eeprom 95080 Попробовал подключитися по BDM - коннект есть, но тип мозгов определить не смог (отправил обратиться к разработчику). Перекинул 95080 - замочек на панели гаснет, но жизни нет. Тогда перекидываю в добавок флэш - полные штаны счастья, все красиво шесть котлов дымят. Но счастье длилось ровно сутки - машина стала глохнуть на ходу. При включении зажигания лампочка ЧЕК не загорается, а промаргивает на долю секунды. На бортовом ошибки трэкшенконтроль офф, система стабилизиции, парковочный асистент и в добавок не открывается механизированная крышка багажника. Иногда после долгого отстоя машина заводится и все перечисленные системы исправно фунциклируют, как будто ECU пробуждают весь CAN в машине. Стоит заглушить и машину снова не завести. По диагнозе только ошибка U0100 error communication ECU/PCM A. Что означает понятно, но с чем потеря связи не понятно (если PCM - это Power cotrol module, то где его искать?) Собственно теперь сам вопрос. Ищется схема на данный тип авто или хотя бы распиновка мозгов (Google & Mitchell OnDemand 5 не помогли). Может кто даст дельный совет (кроме поездки к диллеру). Заранее спасибо.

Тему можно закрывать. 101 попытка и куча свободного времени - все что было нужно :):):):):)

To RIO! Прости за наглость, а проверь этот вариант 95640_cler.zip

Прошу подсказки. honda civic 2012 Делал по аналогии с похожими Хондами 2009-2010 годов, но все равно получаю ошибку Е3-11 (срабатывание боковой подушки безопасности приостановлено ) т.е. краш остался. Прилагаю свой вариант. Если кто делал, проверьте и дайте пинка Honda Civic 77960-TR0-C010-M4 95640.zip

Все получилось. Спасибо нашим в Канаде!

Доброго времени суток! Имею секас с данным блоком. Carman Scan по диагнозе не вяжется, но знаю что выстрелили водительская, правая штора и натяжители. Должны дать ЛОХА, может возмет. Внутри 95640 mini. Потер тока h0380-h03F0 помоему там crash, хотелось бы еще ошибки затереть (подушки куплены и установлены). Богат ли кто чистым дампом или инфой что тереть и где ошибки? Буду признателен. Свои дампы прилагаю acura tsx.zip

Ошибка по моторному Р1622. Как ремонтировать физически читал, интересует электронная таблэтка (прошить без ELAB). Клапан 14 Ом, при подаче 12В клацает, но сигнала с мозгов я не вижу. Пробовал завести и подать насильно 12В - двигатель не заглох, по ходу пи...да поршеньку. Вычитал Galleto EDC15 29F400 BOSCH 0 281 001 991 Может кто вычистить прошиву от ELAB? Буду рад любому дельному совету или паре дампов с ELAB и бэз для детального анализа. A160.ZIP

В сумерках не правильно распиновку Textona глянул (распиновка правильная). Пропал один провод. Пин не понадобился. Пока мозги блокированы - на контакт не идут Машина катается.

Запитку мозгов и реле я проверил, все в норме. На 7 пине контролька подмаргивает. Я подумал, что пока моторный блокирован, на диагностику не выдет. Вот и проверяю провода SL96-Texton

Да толку от пина нету. Пипку в первую очередь проверил. Но что-то по Автодате и Толерансу распиновка не соответствует SL96 Texton 27 на 19 48 на 6 12 пин реле на 7 texton Я этих проводов не увидел. Укого есть распиновка Textona?

двигло 1,8 16к лапанов 2000 VF7X1LFYC72327774 Иммо TEXTON память 95040 по иммо ошибка - нет связи с калькулятором моторный SL96 на связь не выходит (обрыв связи) панель пищит , моргает лямпочка. Есть LEXIA прошу помощи в подсчете ПИН или проверить дамп. Ни Psa_calculator, ни ImmoKiller v1.10 не могут. У меня даже вариантов нет TEXTON_95040.zip

Завел таки Легушатника. Прописались родные ключики, брелок, все работает. Только реферанс остался неузнанным. Небыло времени разбираться - клиент забирал машину. Ключи легли с другой прошивкой FLASCH с ПИН D6SL как в моторном. Брал тута http://www.oktja.ru/forum/topic/9433..._1#entry566610 Не все прошивки одинаково полезны Огромное спасибо всем откликнувшимся, в особенности ZVM & Jevgensolo 307_HDI_work_D6SL_VAR_D.zip

так как вы пишите старый ключ не ляжет точно. А как в моем случае прописать старые ключи???? Новый 7936 нужно еще готовить под 307? Foxtrot прикупил, но еще катушку не настроил. Нехватка времени. С морозами "Легушатники" много работы подкинули. А может я зря прицепился к ПИН моторного и карточке? Если ПИН моторного и БЦИ разные, то может поменяли ECU а не BSI? Гонщики могут не сказать или не знать. Да простят меня спецы и модераторы за наглый вопрос. А МОЖНО ПИН по ВИН: VF33HRHSB82392358 DAM: 0925 Я то положу в моторный ПИН с БЦИ как только в гараж попаду, просто чтоб сомнения не мучили кокой ПИН родной????????????