khamid

Форсунки не проверялись,как их проверить не снимая т.к. новых нет.Да,клиент говорит по ровной дороге ехал поймал кочку и после этого так стало.Доверяй,но проверяй.

Если трубочка от впускного коллектора до РДТ будет отсоединена,будут пропуски зажигания 4 цилиндра.

Топливная система без обратки.Заменил бензонасос,топливный фильтр.Давление4 атм.Все без изменений.Плохой запуск,на холостых работает ровно.При резком наборе оборотов захлебывается.Метки стоят.Я в тупике,куда копать дальше.

Посмотри под РХХ там есть шланг идущий на адсорбер,его часто отсоединяют при замене масляного фильтра идет подсос лишнего воздуха.

ЭБУ видит давление топлива через ДК.

Проверь рабочее давление топливной системы.Возможно падает рабочее давление,всплывает ошибка.

Все понял,но когда есть схемка,будет проще.

Давление топлива проверю.Посмотрю какая система.На топливной рампе обратка или в бензонасосе,при этом имеет давление разницу,или должна быть одинакова 4 атм.Скачать файлы не могу,а хотя была бы очень полезной информацией.На какой ножке выходной сигнал датчика распредвала,а также + и -.Супер модераторы,почему так строго,не менее 50 постов для открытия файлов.

ГРМ проверил все ок.Значит давление топлива 3атм мало.Должно быть не мнее 3,7 или 4атм.Датчик распредвала поставил новый все равно выдает ошибку,что может быть,проводка.Есть ли у кого схема,скиньте.В понедельник проверю топливную систему,отпишусь.Спасибо.

Всем здрвствуйте.ЭБУ моторолла.Заводится долго,а когда заведется набирает обороты до 2000 затем сбрасывает,вообщем обороты плавают.Давление топливной системы 3атм.Ошибка по датчику распредвала,заменили-ошибка осталась.ЭБУ меняли,датчик коленвала меняли.Ничего не изменилось.На холостых работает нормально.Подскажите где копать.

Двигатель ЗМЗ409.Если 409,посмотри разъем датчик коленвала он лежит рядом с ВВ проводами и разъем распредвала тоже рядом.Убери разъемы подальше от ВВ проводов - помехи.Я так сделал клиент не возвращался.Проверь сопротивление ВВ проводов и мундштуков они тоже создают помехи.

Чек горит по АБСу,а не по двигателю. АБС диагностировал через отдельный разъем,где он выдал ошибку,которую описал выше.

Приехала Газель,горит чек неисправность цепи реле клапана.Сбросил,чек погас,поехал проверил,снова горит.Подскажите где копать.

Руководство по МТ-10 у меня есть,но по индивидуальным катушкам ничего там нет.Писал производителям программы,они пока разводят руками.

Вазовским датчиком коленвала. Вот так выглядит отбракованая катушка А можно по подробнее,не все понятно.

Всем привет.Подскажите, как проверить вторичное зажигание с индивидуальными катушками зажигания.У меня МТ-10.Заранее спасибо.

Вообщем выкрутил лампу неисправности с приборной панели и все проблемы.За ваши советы спасибо.Тема закрыта.

Подушка присутствует,проверю подрулевой шлейф,разъемы и проводку.Отпишусь.Спасибо.

Всем здравствуйте.BWM3, двигатель М40,год вып.93.Выдает ошибку-высокое сопротивление,подушка безопасности водителя.Ошибку сбрасываю,все равно всплывает.Кто имеет большой опыт по этим машинам отзовитесь т.к это авто мое.

Коллеги спасибо.Если загориться чек,клиент приедит.Все варианты проверим.Думаю,что на этом тема закрыта.

Всем здравствуйте.Нива 2131 г.в.2009.ЭБУ BOSCH M 7.9.7 E4.Постоянно выдает ошибку-некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.Шланги подвода к адсорберу и отнее проверили утечек нет.Ошибку сбрасываю,на следующий день снова выдает.Где копать,подскажите.

В блоке управления там регулятор напряжения. В блок управление лезть смысла нет,только менять или есть выход.