Борис

На первых порах, для обретения уверенности можно экспериментировать. Вот я делал по такой схеме. Удачи.

А зачем ездить далеко за рыбой? За ощущениями- да, нужно. Надо знать где живешь. По области поколесил много.

Это за Спасском (Ряз. области) около с. Дегтяное на старице Оки. Смотри фото. Вообще в августе там здорово.

А это я с разовым уловом на фидер с червем. Всем удачной охоты. Штекер не из той оперы.

А вот у Алекса и есть эта прога (неоднократно хвалил её). Со всеми вниканиями в таблицы тарировок времени уйдет много, да и ошибки не исключены. С корректором всё просто: Выбрал нужное, сохранил и залил. Можно даже "старческий" дрейф скорректировать. Вам к Алексу 2112, может что и поновее есть. Удачи.

Спасибо, проверю, но теперь уже убедился- ложный путь. Как это проверить?

Впускной коллектор действительно пластиковый, но на другой машине (для сравнения) не так звучит. Форсы действительно тонкие, но я мыл их сам, Винсом, с замочкой. Потом проливал "в обратную" и прямоток с контролем факела. Правда при давлении 0,5 атм. Не думаю, что в этом засада. Хотя на что уже думать не знаю. Про проверку баланса форсов- Ок. Проверю, а сколько должно падать например 10 по 2 мс ??? Данные у кого есть?

Я делаю отверстие 4мм в разьеме около 18, 19 пина (у силуминовой подошвы) и пропускаю 2 провода МГТФ 0,14 в кембрике. Желательно на пути к тумблеру поставить 2 пиновый разьём, для удобного снятия блока при перепрошивки.

Не подсовывай проге SMS- формат! Прошива должна быть 64К. Работа с Я7.2 ни чем не отличается. Удачи. Кто скажет : Таблица БЦН, снятая на конкретном движке - постоянна? Её можно использовать в дальнейшем на других прошивах?

Под нагрузкой под капот я не лазил, а на ХХ есть. Когда-то заметил, что на ТХ54 при рег-ке СО (на этойже машине) меняется звук на впуске (от в.фильтра до ДП). Даже получал постоянное шипение на ХХ. Сейчас перешел опять на ТХ, УОЗ в МР задрал уже на +8, а детонашки ещё нет! Буду искать. Может что-то в железе тюнили, валы .... Как проверить, до бывшего хозяина авто не достучусь еже.

Залил ТХ, обогатил до СО=0,17. Помогло, но не очень. Прибавлю ещё. Установил 2-х режимку -С +5 В МР. Непонятно. почему так? Где собака...?

Не ищи пины , выводи двумя проводами на тумблер и работай.. Удобно. и без гемора. Удачи, Борис

Придется и метки посмотреть, ремень всё равно менять буду. И МЗ надо подменить. Больше нечего предпринять. На "холодную" стало хуже. С места в "карьер"- она как носом уперлась, провалилась тяга. После прогнева- без провалов, но туповато. Если на 3-й тапку к полу (более 50% ДЗ), то тянет неплохо. Лог ХХ показал некоторое улучшение по шагам Рхх и ЦН. Пришли в норму. Нужен донор для подмены МЗ. Ищемс.

В самом начале моего тюнинга практиковался на 70-м Боше. Поэтому пробовал что попадалось или казалось съедобным. S52, как после оказалось не под стандартное железо, но я катался на ней долго и хвалил динамику. Были сомнения, что она много должна есть, но мне было важнее другое... пытался экспериментировать. Нашел многоизвестную S77 -хороша, клеил её с S29. Хорошее сочетание. 77_1 сделана на базе 77-й Сергеем из Моршанска. Тоже не плохо, но без количественной оценки показать ощущения не могу. БК даже не было. ЕД- это чей-то профессиональный плод, брал за образец, сравнивал. Шил, клеил. ПЗУ, панельки... поменял ЭБУ на Я5.1-71. Стало легче и интересней. Вот всё.

Модули зажигания не проверял, ДМРВ сменил на новый 116-й. Сегодня промыл форсы, поставил комплект прокладок на рессивер. Собрал, завел. Свист при педалировании остался, но реакция вроде улучшилась. После небольшого прогрева Рхх съехало на 28 шагов (Т=75гр). Вроде в рамках дозволенного. Катануться не успел, поздно. Завтра проверю. Спасибо за участие.

Жаловался неоднократно на "задумчивость и подергивания при резком педалировании. Это не всё. При резком повороте дросселя (находясь под капотом), слышен шипящий всасывающий звук. Был уверен, что дыра во впускном коллекторе (у меня пластиковый, черный)- отвернул, пролил бензинов (заодно и помыл). Дыр не обнаружил. Разочаровался. Приехал АКС, снял у него лог (машина 1:1) и обнаружил: "Текущее положение регулятора холостого хода", точь в точь повторяет колонку "Желаемое положение регулятора холостого хода", что не должно быть. Шаги Рхх и Цикловой расход воздуха завышены... Аксакалы, подскажите отчего может быть такое. Езжу на HL54. Вот в логе АКСа -всё логично: текущее- падает, желаемое к нему стремиться. С надеждой, Борис.

Клеить лучше прогой Ромика (Bosh 11). Собрал, что катал. Выбирай. Удачи.

Maestro брат, согласись, что тяжеловато будет моторному маслу при ВАЗовском пределе в 105 гр. И вязкость и долговечность коту под хвост через месяц. А здесь верх 101гр, а низ 96-98. И волки сыты ... пусть лучше карлсон чаще трудится. Я так думаю.

Даже СТР 215 сделает это. Важно только в формате 64К прошиву приподнести. В 410- без проблем.

(слышал, что Я5 Паша не занимается. Только по просьбе). Ну, вероятно, без снятил лога не обойтись. Оттуда и получишь реальное БЦН. Вот и увидишь куда двигать дальше. Удачи.

Паша, посмотри "спасибо" в личке. Чем отличаются эти прошивы? До связи.

Четверо проявили сочувствие, но видимо сказать не чего. Паша, без тебя не обойтись, видимо. Подскажи куда "грести". С железом (???) проблем не нашел, но чую ... Не поиму где. Рыбак рыбаку ведь не только опарышем помогает!

Мне наверное к фельдмаршалу, но может кто опередит?! Буду признателен всем. Суть вопроса: При обкатке БЦН на HL54 выявил, что при неизменной тарировке ДМРВ (116) и установке ДМРВ-037 устранились подергивания при педалировании и авто обрёло динамику. Но это не всё. При обработке лога прогой Энди ( только БЦН) получил Вменяемую (как говорит Паша) прошиву, но при пуске происходит не плавный сброс оборотов к ХХ, а их набор до 2000. Убирается сие только резкой перегазовкой. И всё равно на ХХ обороты большие (около 1000). Залил исходник HL54 и свою с корр. БЦН. Завожу на своей ХХ ползут вверх ни чего не делая щелкаю тумблером на Пашину - обороты падают в ХХ. По логу после пуска ползут вверх Рхх. Что тянет, подскажите. Прикладываю оба лога на пуске. Может кто проанализирует весь мой лог? Буду очень признателен. Всё что знаю об этом, расскажу. С уважением, Борис.

Всем Спасибо. До связи.

Скажите, где можно читануть про эту разрезную шестерню? Без футбола... Николай, что за расширение файлов? Чем глянуть? Тоже хочу прибавки мощи. Удачи всем, Борис.