Борис

Спасибо, буду следить за рекомендациями, хелпа нет- пока не всё понятно :o

MEN, спасибо! Разобрался. Я не мог ввести данные в окно при регистрации. В последней строчке были 5 нулей. Получилось только при заполнении формы "снизу-вверх" Удачи.

То что попадалось из Я-4 панелька под ПЗУ уже есть (с защелкой). Все навно где заливаешь в 256 пзу новую прошиву и вперед, можно тв 512 тоже слить. Для преобретения опыта можно сделать клон штатной прошивы в новую ПЗУ и проверить, а дальше шить что выберешь. Удачи.

Писал ещё 25-го что не получается ... кинуло куда-то ... повторю сообщение: Вижу восхищению нет предела! А вот у меня при записи входной инфы при запуске "Код сервисцентра высвечивается сам и не возможно его изменить согласно рекомендациям. при "ОК" вылетает "недействительный лицензионный номер!" При закрытии сообщения высвечивается введенная строка 7350-3219-6156 Это что? Может быть кто подскажет пути к инсталяции

Желательно чтобы доехать до Киева на полстакане 92-го :D Да не бывает так <_< <_< <_< (из личного опыта). За динамику надо тоже платить (бензином). И потом , если попробовал авто в динамике на эконом уже не хочется. Совет: Ставь двойную прошиву и выбирай режим сам, тумблером. По городу-динамик, на перегонах (за городом) можно в экономе, но со сменой манеры езды. На педаль резко не давить! Удачи.

ИФК-120 это вещь,я думал уже их не выпускают. Предпочтительнее конечно светодиоды. И экономичнее и надежнее и нет гимороя с трансом. А зачем стробоскоп на высоких частотах вращения? Пропуски зажигания не увидишь, метка ВМТ уедет далеко. В чем смысл?

[ Понял, спасибо.

А где эта установка (на всякий случай).

Под ХР не пробовал, у меня под 98 работает.

Иваныч , человек не в профессионалы хочет! Ему бы своё авто познать :D В дополнение к сказанному ранее: Незная параметров и их буквенных обозначений в инфе- как пить дать СЯДЕШЬ ОБОИМИ МОСТАМИ. :) Советую почитать Хелп к CTPro 212. Приемы к повышению динамики описаныи, попробуй изменить температуру раб. вентилятора, и т.д.

Насос вообще не работает? При снижении питания (ниже половины, и не только) возможна запись во флешку мусора. При этом блокируется питание на б.насос (слышна работа насоса 0,5 сек и после выключение). Если так то меняй флешку или по совету ставь панельку и убивай ИММО, затем ставь новую прошиву (тюнинговую). Удачи.

Чем смотрел ошибки, куда-то ездил? Советую, коль причастился к инжектору: Начни с рабочего места в гараже (если не холодно). Нужен к компу адаптер k-line (желательно не на 2 транзисторах, т.к. не все проги с ним работают) и прогу (самое простое для восприятия Mytester (от Abbata) лучше Автоваз New (там еще и иммо можно посмотреть). Теперь познай свой двигатель. Смотри- вопросы обретут конкретность. Пока известно что у тебя 2110 и усё. Комплектность какая? Что нужно пиши на мыло, пришлю. Удачи.

А где наш Куллер с красивой прогой? Хотелось бы посмотреть на "новые форсы". Ждем.

На столе Это как? Конечно на авто опрововано, при диагностики и в движении. Судил по наличию раздельной регулировки СО. Тут еще вот какие сомнения - что бы не херилось то, что не видно в СТР. не понял. Это про что?

Об этом я и говорил. И СТР 212 видит каждую прошиву. В СТР я поменял (подменил) калибровки во второй прошивке. Всё прошло.

Она вот такая, но этот вариант левый глюченный. Нормальный у автора за мани

Да не Дядьки мы, а Ребята (и одна Девчонка) :D Искали мы уже ответы по этой проге... толкли воду. Прошивы и СТР 212 не видит, во второи прошиве такая хрень ...!!! Попробуй для сравнения b154. Мне для образца (первую) Никодим клеил, а я потом на базе её менял калибровки где надо. Правда прога с ключом!

Можно даже не ломать ограничитель, а только отогнуть его в сторону. А про пуск стартера с панели на 9-х нет инфы, да?

Ты прав, поэтому и называешься "Старик", а мы учимся А я, то же чуть не описался... Казимир, а в 9-х такого нет? Спасибо.

Был свидетелем пуска двигателя ВАЗа без ключей (На спор). Подготовка к пуску 3 сек, потом пуск с толчка (фиксатор руля сворачивается как обычно (физически, при необходимости). Так вот подготовка заключалась в перестановке одного разъема (заложено в проводке). И питание на главное реле подано. Можно китуть провод на реле стартера и пускай, но можно и с толчка. :o Так кто-нибудь знает как с помощью подобных манипуляций подать команду на стартер из салона? Может педальку или кнопочку нажать? Это не желание угнать авто, а познать заложенные хитрости в проводке ВАЗов. Не хотелось бы быть в "центре событий".

В решении данной задачи предпочтительнее (я уверен) не механическая доработка :D . И потом: заказчику нужно дать не то что он просит, а то что ему надо! Варианты решения есть ;)

Попробуй изменить СО в обе стороны от установленного. Есть изменения? Где стабильнее обороты?

Ну наверное предполагалось от тахометра, но тогда это порог по оборотам (и на 1 передаче может быть достигнут). Не есть хорошо. А с датчика спидометра какой сигнал идет? Ни такого же порядка? Кто покажет, а?

Если вообще это кому-то надо сигнализировать ... <_< Могу предложить такой вариант. Надеюсь идея понятна. Регулировка по опоре запускающего компаратора. Температурный дрейф возможен, забороть можно просто. К питающему напряжению некритичен. Кто может опробуйте. Сообщите результаты

А что это за микруха? Как альтернативу набросаю схему на 1006ВИ1, положу.