Рена

Dem-on, а почему они индентифицируютя как самара 1,5л 16вэ?

Похоже Т01 битая прошивка. Т02 нормально прошивается и т.п. А J5D13Z11 для 8V не поделитесь? Т01, Т02 и J5D13Z11 на базе чего сделаны?

Странные косяки с Т01 наверное потому что перемешанная. Сделал с двумя калибровками, залил, попытался считать - не читается, переключаю калибровки уже в машине - не переключаются, но двиг пускается, работает. Залил только с одной калибровкой - вообще нуль, БН даже не включается. Плюнул, залил G31 пока.

В смысле не перемешана? Пытаюсь сделать двойную с разными калибровками, склеивал в стр4.1 и в лодыре, заливаю, при чтении по адресам одни FF и считывает уже не как 2-ю, а как стандарт.

Сорри, а различий мар-ов для 8 и 16 вэ нет? Мне нужно только обороты поправить и смещение РХХ.

Спасибо Dem-on, только в стр4.1 в индентификационных данных эти все прошивки для 16вэ Всё, нашёл, у msa96 под 8вэ размешанные или мар-ы Dem-on сработали.

Поделитесь с размешанной J5VAP003, плизз.

Помогите размешать J5D13T01, J5D13T02, J5D13Z11

Извиняюсь, не хотел наповал Признаю, похоже сделал всё наоборот, вместо 34 градуса для 10,93 поставил "0".

Попробовал несколько прошивок с RCO на ПП впрыске, у всех расход за 10 литров на сотню. На одновременном впрыске на всех испытанных прошивках (paulus_1.5_J5v13i02, стоковая i02, от Анатолия) расход не превышал 10 литров с прогревами и т.п., да и ехали на много бодрей. С железом всё нормально, даже фазы на распредвалу задвинул в минуса чтоб поменьше топлива жрала и на низах получше ехала.

16 вэ сделал? J5D13T01 2111 8V не подкините? Или что-нибудь стоящее на 8вэ без ДК....

А не поскажите какое кол-во шагов РХХ на ХХ на стоке?

Паулюс Интересная вещь получилась, со стандартными настройками в прошивках и положением ДЗ пуск очень плохой, просто приоткрыл ДЗ на 1мм со стандартными значениями коэф. производительности и смещением - и пуск хороший стал и ХХ стабильный, пропали пульсации... двиг заработал ровно, так он работал только со стоковым распредвалом!

В общем нужен график или таблица (как для ДТОЖ) зависимости сопротивление от температуры ДТВ встроенного в ДМРВ. Известно только что при минимальном сопротивлении +120С, при максимальном сопротивлении -40С, вот только сомневаюсь что зависимость линейная и не известны значения сопротивления. Хочу сделать термометр входного воздуха на основе датчика температуры воздуха встроенного в ДМРВ.

Спасиб. Всё заработало как надо, теперь можно настраивать )))

Последний вопрос: Если в прошивке J5V03L25 отключить ДК и потенциометр СО программно будет регулироваться СО и запоминаться?

Ещё вопрос - при повышении оборотов ХХ для верховых валов на сколько поднять желаемый расход воздуха через РХХ? Если обороты подняты на 37% расход воздуха на столько же поднимается в прошивке или делается пересчёт по формуле?

Написал Injektor и забыл? Так какую производительность поставить, у меня при производительности 0,2 смещение -30, РХХ на ХХ ползает в районе 40 шагов. И ещё: В кг/час? В хелпе стр написано что если поднимать обороты, то надо пропорционально поднять и расход воздуха. У меня обороты ХХ 1100об/м, желаемый расход воздуха через получился 14кг/час (не многовато?) и ещё надо поднять во всех точках по формуле приведённой andrey707? Какое кол-во шагов РХХ надо выставить смещением, т.е. на скольки шагах должен ползать РХХ на ХХ?

В самом деле, а производительность не зависит от % приоткрытия ДЗ?

Залил J5V03L25, за бортом около 0 градусов, еле-еле завёл. При первой и последующих прокрутках даже не пыталась схватить. При тапке в пол почему-то режим продувки цилиндров не работал, а появились первые вспышки и секунд через 10 завелась. На одновременном с J5V13I02 никогда такого не было, всегда заводилась, хоть обратно на одновременный переделывай.

Распред Нуждин 10,93. Настраивать само сабой, вот и спрашиваю что взять за основу. На одновременном J5V13I02 все рекомендовали, а вот с ПП только разбираюсь И во всех прошивках для ПП впрыска на Я-5.1-61 стоит галочка во флагах комплектации "Разрешение одновременного впрыска", что это значит?

Залил J5V03L25, чтот не впечатлило, расход даже выше стал чем на i02 c одновременным впрыском. Прошива странно как-то себя ведёт, то чуть не глохнешь, то обороты при движении накатом 1500 и 1100 только после полной остановки. Может потому что прошива евро-2 J5V03L25, я только ДК, адсорбер отключил, ХХ 1100 сделал под распред свой.

А может это быть из-за того, что во второй половине нах-ся программа тестирования? На сколько мне известно именно во второй части нах-ся и при какой-либо неисправности ЭБУ запускается тестирование.

Переделал свой 71-й в 61-й, посоветуйте прошиву для этого блока без глюков.

Может всё же пояснит кто? Спрашиваю не ради праздного любопытства