Рена

@Unik, а как там можно переплюсовать? Так какая частота, скважность минимум-максимум, амплитуда? Может документация есть с описанием, не обязательно Mitsubishi Galant, можно любое авто, принцип работы у всех одинаков. Или осциллограф у кого есть? @andrey_ab, блок исправен. У меня задача поставить такой блок с вентилятором на 9-ку. Для этого делаю схему управления на микроконтроллере, управлять блоком будет микроконтроллер по датчику температуры.

Какая частота, скважность импульсов для блока управления вентилятором охлаждения?

@krupennikov, какой способ подогрева в Январях, импульсный или должно постоянно висеть +12В?

@krupennikov, с 3-й получше запуск, верну назад 3-ю.

Вот лог запуска, поездка и ХХ. x4.rar То нормальный пуск, то как в логе. С бедной смесь после пуска на горячую писал выше, ДК долго разогревается, как будто принудительного подогрева нет. Сейчас заработал нормально. Пуск на горячую и работа ДК.g60C.rar

krupennikov, спасибо! Сегодня утренний пуск при -2С с прошивкой J5V03L25_920_3 Завелся с полпинка, обороты сразу вышли на рабочие. Пока покатаю пару дней 3-ю версию, пусть обучение до конца пройдёт. https://www.youtube.com/watch?v=2dEuXtoULhY

@krupennikov, в общем при температуре двигателя: +30С-120шаг - пуск с полпинка. +11С-131шаг - пуск намного лучше, но вначале задумывается на секунду, потом как-будто дали пинка, обороты приходят в норму, БК показывает уже 140шагов на ХХ. Можно ещё чуть-чуть прибавить? С бедной смесью после повторного пуска, только на горячую. Если заглушить и сразу завести ДК скачет, но если прошло какое то время, ДК начинает работать спустя несколько минут, такое впечатление, что на горячую не вкл. подогрев ДК и он разогревается только выхлопом.

krupennikov Приехал на работу, залил, подождал пока двигатель остынет до уличной температуры, запустил с первого пинка, без долгого кручения и подгазовок. Правда забыл глянуть положение РХХ, но после остановки на БК было +33С, положение РХХ120. Остынет проверю положение РХХ при +6С

@dil73, есть же даже на Январях 5.1 "Коэффициент коррекции времени впрыска", число стабильных циклов для обучения вроде 5 в прошивке, диапазон вроде +/-15%. Вот когда мозги уже не смогут сделать "Коэффициент коррекции времени впрыска" 0,998, то пора менять ДМРВ (если всё остальное работает нормально).

@krupennikov, если не секрет что изменено?

Я так понял положение РХХ зависит от температуры при пуске, как изменить этот параметр или крутить винтик на дросселе? Может кто поможет изменить в калибровке параметр "Положение РХХ от температуры" на +15%? Или может карта у кого есть?

@Слесарь, стояли сименсы серые, не плотно сидели во впускном коллекторе и/или резинки задубели. Двигатель работал неравномерно, ошибка слишком бедная смесь, коэффициент коррекции был больше 1. Устранил подсос, коф. коррекции теперь около 1. Обратив внимание на лог запуска в 1-м посту, желаемое положение РХХ в прошивке 140, а в логе при запуске 108, только при перегазовке положение становится 140. Сейчас проверил, при вкл. зажигания РХХ не встаёт в стартовое положении 140, не могу понять почему. РХХ новый, со старым тоже саое было.

@INGVAR, прошивка J5V03L25 с ДК. Компрессия 12,5 - 12,5 - 13,0 - 13,5 В первом посту лог запуска, двиг то заводится, но обороты не поднимает пока не газанёшь.

Вот коэффициент коррекции времени впрыска и длительность импульса впрыска в разных режимах работы двигателя. x2.rar

Коэффициент коррекции времени впрыска или длительность импульса впрыска или напряжение на ХХ ДМРВ? Как?

@GRAF, коррекция около 1. А как коэффициент влияет на пуск двигателя? Если двигатель тёплый, то заводится без проблем, не надо газ давить. РХХ новый, работает мотор также как и со старым, дроссель мыл при замене РХХ. Напряжение на ДМРВ Напряжение ДМРВ на ХХ около 1,3В Коэффициент коррекции

@albert02, ДК поставил.

@INGVAR, на ДМРВ +1,016В, на ХХ - сейчас гляну по БК. РДТ в норме, давление держит, при выкл. двигателе давление держится.

В стенку не пробовал, а так на хх около 2,5 при повышении оборотов растёт, без вакуумной трубки 3. Проблема пуска появилась при переходе на прошивку с ДК, на i02 заводился мотор хорошо, даже с подсосом в районе форсунок.

Низкие обороты после холодного пуска, приходится немного приоткрывать дроссель, чтобы обороты пришли в норму. Дальше прогревается нормально. Я5.1, прошивка J5V03L25 Мотор сток, только распредвал мастер мотор №49 Положение РХХ при пуске 140 шагов, при пуске холодного двигателя 160 шагов, обороты начала выхода из режима пуска 400, обороты полного выхода из режима пуска 1000. Ещё один косяк, при повторном пуске на прогретом моторе (через 15 минут), выскакивает ошибка слишком бедная смесь, по логам напряжение с ДК 0,07В и постепенно напряжение растёт, как достигает 0,7В, сбрасываю ошибку и дальше работает без проблем. ДК новый, форсунки новые, подсосов воздуха нет. J5V03L25_920_2.rar log_start.rar

Нужно провести провод для ДК. Судя по схеме, он в экране. Экран достаточно подсоеденить на 19 пин контроллера? Шнур XLR подойдёт для этих целей?

А какие паспортные данные на Сименс? В прошивке на Я-5.1.ххх статическая производительность 1,6537мг/мс У Bosch 0 280 150 996 проливали, ~1.7686мг/мс. Какая именно производительность у Сименсов по тех. паспорту?

Как ты номиналы кондёров определишь? Затея имеет смысл если есть дохлых 61-й или 41-й эбу, перепаиваешь с одного на другой и всё. К тому же я не зря переделал обратно на одновременный, читай посты выше.

Допаял тле + не достающие резюки и конденсаторы с дохлого ЭБУ.

Хотел как лучше - получилось как всегда... Сделал опять одновременный, залил прошивку которая была paulus_1.5_J5v13i02, теперь расход стал около 10л при таком же стиле езды. Видимо какой-то косяк в TLE5216 которую впаял.