serg_7201

Так всё таки свечи резисторные? В них проблема скорее всего.

На сколько я помню там штатная сигналка просто блокирует стартер.Реле стоит под бардачком,сигналка под пасажирским сидением.Включи зажигание и крутани на прямую стартер,если заведётся,поставишь другую сигналку и всё.

Миша а чё не понятно? В первую и вторую секцию.

Залей масла в каждый цилиндр по 5 кубов.Если завелась но после прогрева опять не заводится а косяков больше ни каких нет,то скорее всего нет компрессии(надо смотреть компрессию).В первом цилиндре задиры были? Частенько катушки на массу пробивают,ну и как вариант после сборки ещё разъемы на форсунки не правильно надевают.

ЭБУ какой стоит?Часто ставят не те ДПКВ.В зависимости от ЭБУ ДПКВ были индуктивные и холла.

Причина адаптация от плохого бензина,лечится прошивкой с помощью БДМа

С дизелями не дружу если честно! Как команду исполнил регулятор на самом деле не проверял,но что он работает слышно (по звуку),но думаю дело не в нём, ведь когда не прогрета машина сколько надо столько и заведётся. Форсунки на слив проверял,не текут. Ошибки по ЕГР И по свечам накала выдал опельскан,и сканмат те же ошибки выдал,на удивление скан -док моторник не взял хотя заявлено.Одна из ошибок была по свечам накала,проверил -две свечи не работает,заменил -ошибка пропала.Думаю что правильно определились ошибки.Если память не изменяет были P1335 и Р1230(завтра посмотрю в гараже записаны) Вот температурный датчик посмотрю(если обрыв был бы ошибка выскочила по любому наверное?получается возможно пере обедняет смесь на горячую.).

Читал все темы прежде чем написать. У меня чуть по другому машина себя ведёт если сразу заводить не заводится ,а иногда заводится в общем 50/50. А если минут 10 постоит заводится,но бывает и больше интервал времени приходится выжидать. Вот к стати частая проблема для Y17 DTL http://www.mrserv.de/index.php?option=com_...0&Itemid=33

Opel astra G 2004г.в Z17DTL .На холодную заводится без проблем.Пока ездишь работает нормально без приколов.Стоит заглушить-не заводится,постоит 5-10 минут опять заводится и работает без нарицаний.Периодически выскакивает ошибка по EGR раз в 2-3 дня. Когда не заводится при прокрутке стартером ошибок нет.Регулятор давления топлива в заглушенном состоянии 32-41 шага, на хх-18-19 ,датчик давления топлива в рампе норма,контакты,массы проверенны. Подскажите куда копать?

Может и записать.У меня недавно на пассате Б-5 ошибку по двиглу записало (поконцевику круиз контроля) из-за сгоревших и окисленных ламп в стопаках.

На 2.0 эбу на правой передней стойке под бардачком. Блок Delphni похож на MR-140

проверено,присутствует! Транзисторы М-636 7899

ошибка одна (нет сигнала управлением форсы 2-го цилиндра) Проводка целая. Эбу снял прострелены два транзистора мотороловских номера вечером могу отписать. Клиент приехал с жалобой на плохую тягу и большой расход.Обнаружилось что запаралелены тупо куском провода 2-я форсунка с 3-ей. По его расказам были проблемы с имо. После попытки его обойти машина перестала заводиться.Потом он отдавал ЭБУ в ремонт и там его типо перепрошили,и тамже кстати поставили перемычку, за кусок провода взяли не много не мало 440$. Причина в мозгах!А информацию нигде найти не могу.К стати чем и как прошивается этот блок?

Мужики помогите схемкой ЭБУ на Крайслер неон 2л.1996г.За раннее благодорю! Нет сигнала на форсунку 2-го цилиндра может кто сталкивался?