KAZi

Отлично... Попробую на ТЕХе своем.. Спасибо..

Пробуй греть не более 80 градусов... и пробывать разъеденить.. Хотя еще гляди,что может держать из заклепок или потайных клепок..

а компаунд сбору как выглядит??? Мягкий,твердый.... все свойства опиши.. поробуй на керосин или какой растворитель.. и напиши здесь..

Медленно подбираемся к прибору ТЕХ-2 Саня.. давай я тебе тех2 устрою за 12-14 тыс целый чемодан !! Прям с Китая приедет.... от моих обезьян... в случае чего выебем обезьян за неисправности ТЕХа...

А это Колдуну нада дать по шее валенком.. Чтобы не позорил Опеля !!! Точно 0 должен..Я еще глянул.. чето ноль какой то толстый!!!

Программирование технического обслуживания SPS Новое флэш-программирование делает возможным охватить различные варианты программного обеспечения одной версией аппаратного обеспечения блока управления. В зависимости от значений калибровки системы, кривые и массивы данных можно запрограммировать в блок управления особого типа. Чтобы запрограммировать эти специфические данные транспортного средства в блок управления, требуется диагностический тестер и блок TIS (Информационная система TECH). До сих пор это можно было сделать только с помощью замены памяти программ (EPROM) или даже всего блока управления. Новейшие данные программирования публикуются на компакт-диске TIS. Процедура программирования: Подсоедините диагностический тестер к диагностическому разъему автомобиля. Запустите приложение программирования технического обслуживания SPS. Загрузите данные транспортного средства и доступ к защищенной области из блока управления в диагностический тестер. Подсоедините диагностический тестер к TIS. Передайте данные транспортного средства и доступ к защищенной области с диагностического тестера в Систему технической информации (TIS). TIS проверяет доступ к защищенной области и сравнивает данные транспортного средства с данными, сохраненными на компакт-диске TIS. Если проверка безопасности не пройдена, то TIS не может автоматически выбрать соответствующие данные программирования. В случае неисправности, TIS запрашивает всю информацию (например, идентификационный номер автомобиля, системное имя), необходимую для выбора подходящего системного программного обеспечения. Чтобы получить дополнительную информацию, пожалуйста, обратитесь к "Руководству по SPS". Если проверка безопасности пройдена, то выбранные TIS данные копируются с компакт-диска в диагностический тестер. Подсоедините диагностический тестер с необходимой копией программы к автомобилю. Выполняется загрузка программы в блок управления. Процедура программирования технического обслуживания SPS завершена, диагностический тестер распознает, правильно ли переданы данные или нет. Диагностический тестер является интерфейсом между запоминающим устройством TIS и блоком управления, который требуется запрограммировать. Прямая связь между TIS и блоком управления невозможна. Диагностический тестер является интерфейсом между запоминающим устройством (TIS с самым последним компакт-диском TIS) и блоком управления, который требуется запрограммировать. Прямая связь между TIS и блоком управления невозможна. Обратите внимание: После программирования технического обслуживания на блок управления требуется прикрепить наклейку с идентификатором текущей калибровки 1 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 36 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 2 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 37 B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал 4 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 40 B44 Датчик - Кислород в выпуске, нагреваемый 1 5 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 41 B30 Датчик - Контроль детонации 1 7 Масса (клемма 31 ) 44 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 8 Y4 Электромагнитный клапан - Рециркуляция выхлопного газа 45 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 13 15 Зажигание ВКЛ. (клемма 15 ) 47 B46 Счетчик массового расхода воздуха 15 B44 Датчик - Кислород в выпуске, нагреваемый 1 48 B46 Счетчик массового расхода воздуха 17 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 49 Y9.4 Клапан впрыска - Цилиндр - 4 18 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 50 Y9.3 Клапан впрыска - Цилиндр - 3 20 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 52 Y6 Электромагнитный клапан - Впускной коллектор 21 T1 Катушка индуктивности - Прямое зажигание 53 B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал 24 Экранирующая оболочка сигнальных проводов 57 B44 Датчик - Кислород в выпуске, нагреваемый 1 26 B35 Датчик - Распределительный вал 58 B30 Датчик - Контроль детонации 1 29 Y5 Электромагнитный клапан - Вентиляция бака 60 Y4 Электромагнитный клапан - Рециркуляция выхлопного газа 31 Y4 Электромагнитный клапан - Рециркуляция выхлопного газа 61 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 32 Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки 63 B12 Датчик - Температура, Охлаждающая жидкость 33 Y9.1 Клапан впрыска - Цилиндр - 1 64 B46 Счетчик массового расхода воздуха 34 Y9.2 Клапан впрыска - Цилиндр - 2 2 = X 57 2 H1.24 Тахометр 34 A19 Блок управления - Модуль охлаждения двигателя 3 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 35 K13 Реле - Вентилятор, Радиатор 5 D2/D3/D4 Информационный дисплей 37 H1.6 Контрольная лампа - Двигатель 8 H1.22 Указатель температуры - Охлаждающая жидкость 44 A17 Блок управления - Иммобилизатор 17 A2 Блок управления - Антиблокировочная система A3 Блок управления - Антиблокировочная система и регулирование тягового усилия B24 Датчик - Пробег U1 Модуль преобразователя сигналов 47 X13 Линия диагностики 18 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 48 30 Напряжение системы (клемма 30 ) 21 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 49 A19 Блок управления - Модуль охлаждения двигателя 24 A3 Блок управления - Антиблокировочная система и регулирование тягового усилия 51 K14 Реле - Вентилятор, Радиатор 31 15 Зажигание ВКЛ. (клемма 15 ) 53 K16 Реле - Топливный насос 32 15 Зажигание ВКЛ. (клемма 15 ) 60 A8 Блок управления - Автоматическая трансмиссия 33 A3 Блок управления - Антиблокировочная система и регулирование тягового усилия 63 E31 Настройка - Кондиционирование воздуха Может этот материал поможет .. Вин не пробивается в ТИСе - левак какой то..

Сейчас гляну по ТЕХу..что там про твои ошибки пишут ))))

При ТЕХе не ляжет.. Там лезет в ТИС 2000 и из тиса прошивает заводскую прошиву... А в тисе укажи вин.

судя по рисунку.. не совпадает..

Подойдет ТИС 2000 v.95 Через ТЕХ к сом-порту

Спасиб... ща перерисую и положу здесь...

Может справиться... но это колхоз... Ор-ком не видит ручника и прочего.. а коробку вообще не обучит..потому как тех для коробки меривы и Корсы тащит тебЯ в ТИС по компорту.

Распиновка кабеля СОМ-порт - GM TECH-2 есть у кого?? Это типа корпус DB-9 с сетевым кабелем на R45

Саня блок открой и глянь внутри.. Стопудов ноги поотрывало... Мне по ТИСу глянуть, че за ХЭ ??

Заодно и пин дерни,если клиент не знает его ))))

Ща денег заработаешь на ремонте изитроника... Правда запчасти бля ждать придется....

Дану нах приколы... Нада цивильно все делать... Доктор завтра предупредит..что при вскрытии и тд.. вилкам может быть пэздэц...

Это как говорить будешь... Если будешь мямлить и сопли жевать... то клиент тебе на шею сядет... Должен уверенно говорить.. тогда все прокатит.. Кстати это говно вылезает с поломкой вилок на Меривах и Корсах.... вот там надо быть осторожней..

ссылка битая..

Еще вопрос по ТИСу.. Какого шрифта не хватает в тисе..это когда нажимаешь правую клавишу на рисунке...выпадает меню.. типа печать и прочая хрень...а там бля..абракадабра,а не русский текст!! В чем косяк?

Вот и спрашиваю..какой последний софт для ТЕХ-2 ? ))))))

У меня два провода.. Один когда в машине сидишь.. Уж слишком неудобно ))))) Ща попробую на Алиэкспресс разъемы глянуть..чтобы не колхозить..

А никто не пробывал укоротить шнур от ТЕХа до Канди ?? Длинный зараза... хочу укоротить один шнур..

Ну это всегда так делать надо... На дилерских станциях сначало обговаривают примерную сумму ремонта, ТО а впроцессе работы еще вылазиют косяки... Звонят и спрашивают..менять не менять... Про коробку..это да... Тут надо типа так говорить... Мы можем протестировать вашу коробку,но она при скрытой неисправности может войти в ступор и поторебуется ремонт... Делать тест или не делать?? Типа если не сделать,то это может проявиться в любое время и на дороге...

Ну лучше коробка в ступор уйдет на диагностике,чем где то в поле... А если неисправны вилки,то менять надо..а не на соплях машину отпускать..лишь бы как..но вытолкнуть из сервиса..