debosch

их четыре типа (распиновок).мне так сказали.

я никак не могу понять почему микас 7.1 лаком покрывают.причем лак такой что не отдерешь.а завод по производству эбу для калин видимо совсем нищий и лака у него нет.или разработчик спецом в техпроцесс не заложил чтоб чаще ломалось и лучше тонуло и гнило.

наверно потому что таких эбу было у вас немного.поэтому процент невозврата минимальный.мойка и сушка ну никак не восстанавливают съеденные электролизом дорожки.я блоками не занимаюсь. но друзььям и мыл и сушил и паял бесплатно.одно пропаяешь так другое отвалится .снова пропаяешь -опять в другом месте отвалится.ну ее нах такую рулетку.

калибровки не причем.речь о серийной прошивке .а вот бензин разный . и в этом может быть трабл.

я просто обратил внимание на то ,что жизнь эбу микас 12.3 зависит от того куда подавать напругу при репроге.сергей николаич сказал на конференции что распин этих эбу микас 12.3 существует разный.вот я и уточняю для себя. будет детонация.замечено неоднократно.52-й софт лучше.по отзывам маршрутчиков. а я шью на столе.за один проход.правда долго. потом сую в машину и все работает.(иногда при смене фулла рвется неоднократно связь.тогда крещусь и запускаю процесс снова.предварительно снизив скорость. и так было до пяти раз на двух странных эбу.на других эбу все шьется за один проход и без прерываний.) наверно магнитная буря. успокаивает только то ,то у меня есть кому оживить эбу .если он совсем подохнет. тот м12.3 который с завода идет с заводским газовым оборудованием он еще со старым распином или уже с новым ?

так и про фулл для уаза пишу.а вот про чтение идентификаторов мне кажется это другая песня.есть режим программирования.а есть режим диагностики в котором идентификаторы читаются.надо у роя консультироваться.

тогда мне непонятно.почему я такой чистый эбу ставлю в машину и он работает.хотя и у меня были случаи что при записи фулла запись прерывалась неоднократно.причем от скорости это не зависело.пару таких эбу было. и пара седых волос на ж. добавилось.

а учли тот факт что микас-12.3 бывают разной конструкции ? и в частности разный распин по питаниям,используемым при репроге ? хочешь сказать,что с первого раза эбу дохнет ?так как фулл стер а новый не еще не записал .или я что-то не догнал?

произойдет.если с эбу уже кто-то работал. оставил без изменения паспотрные данные .а клиент об этом умолчал.

желаете об этом поговорить ? лично я ничего не путаю.причем здесь ваши речи про политику и неряшливый работяга ,оставляющий тряпки в баке ?

это и в патриоте .раз пять вынимал из бака тряпки и тряпочные перчатки.такая культура производства .это та причина по которой нормальной сборки машин у нас никогда не было и не будет.даже иномарок.

кому вставить 37 контакт ? и зачем вставить ,если в проводке карба все что нужно есть.так как подается с замка зажигания.

ты не учел что в эбу двойная прошивка.а переключалка оторвалась.и эбу в режиме газ-без форсунок.

ржу-нимагу. изгнали с сайта sedoyaga. теперь некому про микасы народ обучать.если микас сунуть не перешивая -диагностика будет.ошибки тоже будут.потому что эбу обрыв форсунок и рхх увидит. . есть все для работы дад.

можно.если прошить карбовой прошивкой.

а я себе шкуру испорчу чтоб на пальто и шубу не прокатило..как в анекдоте -тычет мужик себе в жопу вилкой и приговариевает-вот вам барабан,вот вам барабан.

а щас -высосу левый глаз красивыми губами .причем без соли.

зацените парни мою аватару.типа зацелую досмерти или загрызу двумя зубами.

с днем рождения ! здоровья тебе и приватизировать завод в придачу.

до репрога ошибки не было ? или не диагностил ?

драйвера не установил для опенпорта. потому и засада,что адаптер не обнаружен.

дорожки сгорели.ему на соседнем сайте подсказали.нет там драйверов.

а по каналу дд разницы нет?

может с оборотами проблема из-за другой конструкции по рхх патриотовского эбу ?

тут все на вмененке.скорей всего .или вообще никак не оформлены.остается радоваться что за меня хозяйка налоги платит.