bse

Пакет есть, но покупал по моему у Павла без складчины, позже.

Пишусь 39-2000 оплатил

Пробовал сегодня ручную адаптацию (Ниссан алмера 1,5). На 5 раз все получилось. Спасибо Robinу.

Ну без постолографа, да метод подмены рулит. подкидываем провода от ВАЗа... и проверяем.

Да нет не "напрочь", будет видно осциллографом. И как правило если провода пробой, то и на месте пробой, а если модуль, то на месте часто все о кей, а при резком разгоне..... пробой. Ну а сопротивлению ВВ провода тестером...... я бы недоверялся, постолограф рулит в этом деле.

Запиши осциллографом сигнал с ВВ проводов (Вторичку), при резкой перегазовке. Будет скорее всего "Лохматая" искра. В общем менять модуль зажигания. (Не всегда к сожалению определяется в боксе.)

Как изменился коэффициент коррекции топливо до и после промывки ? (ты пишешь что он=1....... странно, как правило он все же ниже единицы) Чем и как мыл форсунки ? Думаю там все же форсы грязные. Или как было правильно замечено не нажимается педаль газа до 100%, (коврик мешает, или загнута)

М7.3 часто не читается и не пишется от низкого напряжения на питания комбика (ниже 12,5), около одной такой пол дня с бубном плясал, пока не подсоединил питание комбика от другого аккумулятора, после этого без вопросов прошился. (скорость обмена ставлю низкую) Может комбик не обновлен?

Я то же "ЗА", за разумные деньги пособие по осциллограммам пригодилось бы. P.S. Все же электронная версия будет лучше.. По крайней мере она в таком виде доработается и подкорректируется, а вот потом можно и издавать. Смогу (позже) помочь версткой (Пейдж мекер) и корректорством (знакомые).

Незная цифр и не видя машины могу сказать однозначно Есть такая болезнь в этой прошивке. Там у "диагноста" болезнь на всю голову, а не в прошивке.......

Судя по тому что написано, вариантов остается два. 1. МЕНЯТЬ модуль зажигания. (было нечто подобное, в боксе все гуд, на дороге при резком дросселе "захлебывается") по постолографу искра в боксе без вопросов была, и на хх, и на перегазовках...... 2. МЕНЯТЬ шкив. (дело не в метках а в том что шкив или намагничен или небольшой элипс.) (запиши осоцилом сигнал ДКВ, выложи сюда)

Извиняюсь не доглядел........что это 1.5.4.... :bezpo:

Похоже что в блоке канал ДД новый а в прошивке старый, пропатчи прошивку прогой patch_j5_hip9011. Перезалей, посмотри появится АЦП по ДД. Прога есть на сайте.

Интересует у кого можно купить проверенные прошивки на Микас 7.1, в вариантах - Маршрутка, Будка(тент), Волга и вариант того же под газ (Пропан). Или направьте на форум, где про них нормальное обсуждение есть.

Будет ли рассылаться обнова (V7)?

А может взять щуп и измерить ? И окажется там зазор 1,5-1,6 максимум...... вообщем неверится что 3-4....

Если действительно по диагнозе проблем нет, то мой форсунки. При нормальной промывке в 80% случаях (а может даже и чаще) такие подергивания пропадают. После комплекса - Промывка (винс) + прошивка (Паулюс), у клиентов рот до ушей -Она так никогда не ездила...) Только сейчас такой клиент был, полгода ездил на Пашеной прошивке, все нормально, неделю назад начались подергивания, сегодня помыли форсы, все пропало бесследно. Ну а свечи менять на NGK по цене 70 рублей за свечку я б не стал, по моим наблюдениям уж лучше пусть А17ДВРМ "За рулем", они на свою стоимость отрабатывают нормально. Есть несколько реальных примеров (где я на 100% уверен) что эти свечи прошли по 110 тысяч км, хотя конечно в большинстве случаев 40-50-60 тыс. (А вот по дешёвому NGK как то так не получается)

Да двойная катушка. Ставил туда от ВАЗ, (которая на ВАЗ с блоками Я7, и т.д.) которая от без коммутаторов.

Ну так если со второй попытки завод отличный, меряй давление топлива, меняй топливный фильтр и\или насос. Процентов на 99.

У нас на фирме такая своя (с тентом), до 30 тысяч пробега, жрала, но все меньше и меньше, в 30 пришла в норму. К 40 тысячам умирал модуль зажигания, едет но не тянет, (что интересно по посталографу, в боксе, искра нормальная, а под нагрузкой не тянет.) Оригинального не достать (у нас) присобачил туда от ВАЗ (нового образца) на нем 25 тыс. ездила без проблем. Потом продали где то с пробегом 60......непомню. Может тот же случай?

Спасибо получил.

По нормам России показания спидометра автомобиля должны удовлетворять следующей формуле Ss = Sr + 6 km\h + (Sr*10%) (Sr*10%)это допустимая погрешность, НО только вверх, ее может и не быть. т.е. при реальной скорости 180 км\ч, на спидометре может быть 180+6+18=204, или 180+6+0=186. Вот такой разброс допустим по нормам. Следовательно спидометр сделанный в России ВСЕГДА показывает на 6 км\ч больше. Многие замеры с навигатором и по радару, это подтверждают. Где: Sr - скорость реальная Ss - скорость по спидометру Читал в официальном документе ВАЗ, или в документе ГАИ для станций тех осмотров, но сильно не пинайте название сейчас не вспомню. Так что оценивать или ориентироваться на макс. скорость с прошивками Паулюса, честно говоря ... неправильно, у них ОГРОМНАЯ куча других достоинств.

Пишусь 35-300 оплатил

Пишусь 65-500 оплатил

По Вазовской официальной тех.карте (код ошибки 201) сопротивление от 11 до 15 Ом, сопротивление меряется от колодки форусунок. Те. сама форсунка должна укладывается в 10-14 Ом.