Паш, а можно в версиях для ГБО отключить долгосрочную коррекцию. Вопрос - версии под 4-е ГБО это Е2? И можно ли сделать прошивку под метан, а то есть желающий.
На счт цен - звонила машина, сказал, что денег будет стоить, ибо новое всё и обордование, и машины. Он меня переспросил, а точно ли можно прошить, а то кому не звоню, все носом воротят типа нет оборудования. Говорю - могу. Цену скзал порядка 3600 рублей. Клиент согласен. Обещал перевести на Е2 и всё такое. Народ, надо с людьми общаться, объяснять, желательно с цифрами, сколько можно сэкономить. У нас цена литра бензина плавно стремиться к 2 у.е. Один литр на сотню это примерно 3900 рублей экономии на 10 тысяч пробега. Это примерно год эксплуатации. Идём дальше - второй лямбда зонд за катом стоит порядка 43 у.е у нас. Плюс замена, плюс диагностика, чтобы его приговорить. Две такие замены и уже цена прошивки. Потом замена катализатора нифиг никому не нужна. И стоит сам кат минимум 300 у.е. Хотя скорее все 500. И это мы ещё не дошли до улучшения динамических качеств авто и заметного увеличения удовльствия от езды. Я, перечисляя экономичексие выгоды от чип тюнинга, сагаитровал не одного клиента. И ведь мы же не впариваем, мы говорим правду, как оно и есть. Когда ко мне приехала Чери Тигго, на которой хозяин собирался менять уже второй раз ДК за катом, то простое сравнение цен оказалось в пользу чип-тюнинга. А лямбды он брал по 120 у.е. С клиентом надо работать, иначе придётся всё время скидывать цены, дабы угодить непонятно кому.