kardan

всетаки блок сдох . я его высушил , выдул по началу вроде заработал , а на следующий день клиент звонит и говорит что заводится и глохнет , а потом и вовсе заводится перестала. притянули её влоком, подключился - три ошибки: по дмрв , лямбда , и высокое напряжение бортовой сети , а по диагностике показывает 9.2 вольта, хотя на акб 12.3 . поставил подменный блок всё сразу в норму . спасибо за ответы . а нефтекамск от артёмовска с донецкой облости очень далеко.

подскажите пожалуйста может ли испортится прошивка из за того что кантроллер залило тасолом ? зараннее благодарен.

спасибо за советы , попробую отпишусь.

2.8 давление на рампе форсунок. рхх помыл и спазал шток.

микас 7.6

Время впрыска: 1,85 - 2,2 мс Давление: 290 - 310 дросель 0-0.1% топливо 2.8 на хх , а при перегазовке поднимается рхх-45 шагов

на холодую заводится хорошо , после трёх-пяти минут прогрева в момент троганья глохнет, потом при последующих запусках не держит хх . весь этот гемор длится в течении получаса, потом в течении дня всё нормально.со слов клиента это происходит только когда начинает понижатся температура на улеце (к зиме ) на момент диагностики все параметры в норме , ошибок нет. подскажите может ли это быть из за прошивки серийной. зараннее благодарен.

81 на горячую многовато будет , чистить надо , проверять патрубок дросельный .

подскажите пожалуйста какой программой можно продиагностировать део матиз , и существует ли под неё какой нибудь халявный софт ? зараннее благодарен.

попробовал, получилось , понизил обороты до 1200 во время движения. всем спасибо за ответы.

тоже думаю что эта калибровка отвечает за обороты хх при наличии признака движеня , завтра попробую покрутить ,отпишусьюь .

прошивка на бош мп 7 . клиент попросил без лямбды зашить , зашил , всё хорошо работает ,только когда катится на нетралке 1500 оборотов держит попросил поменьше сделать , а я её в редакторе открыл , а там этот драйв позишин , сказал приезжай в седу ,а я пока у парней на форуме разузнаю чего покрутить. спасибо за ответ . если надо прошивку выложу.

подскажите пожалуйста , что обозначает название калибровки (( желаемые обороты ХХ (drive-pos) вкл).

я извеняюсь , не понял ответа , можно их ставить или нет?

поршивки i203dz36 , подскажите пожалуйста какую из них можно использовать? 1)I203DZ36.rar 2)I203DZ36.rar

пользуюсь программой акм . при попытке калибровки дроселя высветилась сноска (ошибка . калибровка дроселя невозьожна) ещё горит флажок (пар) попарно-паралельной работы положеие др.заслонки скачит от 0.0 до 0.2 на холодную при сбросе газа на холостые иногда глохнет помогите новечку . как с этим боротся?

да действительно свалилась трубка с регулятора давления топлива. трубку надел и холостые сразу выравнялись. спасибо за информацию.

благодарю всех кто откликнулся

положение д.з. 0 % , давление топлева норма, форсунки чистые двигатель работает ровно 1-2 минуты потом плавно поднимает обороты до 1400 и держит на этом уровне примерно минуту потом резко сбрасывает на 800 снова через примерно одинаковые промежутки времени начинает поднимать обороты. подскажите может ли это быть из за подсоса воздуха на впускном колекторе машина пришла на ремонт сильно стреляя и дергаясь, плохо был надет разъём блока управления. разъём поправил всё наладилось , осталась только проблема с холостыми когда начинает поднимать обороты появляется звук похожий на подсос воздуха. могло ли выбить прокладку под впускным колектором ??? подскажите что нужно посмотреть и проверить??? опыта работы с инжекторами ещё очень мало, пршу помощи если есть у ког типовые параметры на микас-11 е2 буду очень благодарен.

подскажите пожалуйста типовые параметры .

на самом деле страшного нет ничего если дёргается при разгоне от 45 к.м.ч.на четвёртой передаче , это наверняка зажигание высоковольтная часть если дёргается при старте , либо при начале открытия вторичной камеры , это наверняка виноват карб юратор . в любом случае нужно проверять всё. 1. в.в. провода не более 10 кОм 2. свечи. 3. бегунок 1.1 кОм 4. проверить коретку датчика хола , если на втулке бывает болтается 5. проверить искру разрядником 6. проверить карбюратор . жиклерная база должна быть согласно марке карбюратора. если solex 83 воздух 165,125. топлево 95, 97.5 ,есть ещё вариант воздух 155,100 топливо 95,100 7.проверь воздушный жиклёр первичной камеры,в его эмульсионной трубке должен быть запресован шарик . бывает его "мастера"удаляют в165-том или в 155-том он обязателен 8.проверить ускоритель,он не должен быть забит , должен плотно сидеть в колодце на уплотнительном кольце,проверь диафрагму ускорителя ,если давно дырявая то сухо будет и работать не будет (начальный провал будет ) 9. проверь экономайзер полной мошьности. пружинка должна быть 17 мм. чтобы трубка управления диафрагмой была не зобита , жиклер 40. 10 . чтобы не болтались распылители 11. бывает также неплотная заглушка переходной вторичной камеры (провал при начале открытия вторички) заклей навсякий. 12. хорошенечько прдуй. удачи.

помогите найти типовые параметры для део ланос с двигателем 1500 и распиновку разъёма диагностики. заранее благодарен.

большое спасибо

помогите найти типовые параметры для микас-11 евро-2 двигатель 405 на газели и распиновку разъёьа для этого бу. заранее благодарен.

у.о.з. по коленвалу 35 градусов на холостых. по актанкорректору 0 градусов . пальцы на пропане звенят . подскажите пожалуйста может ли на это повлеять испорченный датчик температуры у которого внутренний обрыв??? температуру на мт показывает 0 гр. зараннее благодарю.