Anton79

Проверь ремень ГРМ, по сканеру при прокрутки стартером смотри обороты коленвала если их нет то смотри ДПКВ и его проводку (часто рвеся провод от разьема ДПКВ), проверь наличие +12V на форсунках. импульсы светодиодным пробником тоже на форсах и катушке зажигания.

Может для тебя Паш это прикольно я с тобой спорить не вправе но мне помогло. А подругому никак газика к сожелению неимеем. И поднимал давление пока коинж не уперся в 1.

Разница может и копеечная но мне помогло. Статику и динамику брал вот отсюда A203EL36.rar

У меня стоят такие форсунки на 12 моторе и действительно после замены машина стала много расходывать бензина. Корректировка прошивки (замена статики и динамики) проблемму полностью не решили. Пришлось дабавить давление в рампе до 3.0 атм на ХХ и после этого стало намного лучше. Попробуй поставь статику и динамику, а потом если не поможет дабавь давление бензина. И отпишись как решиш вопрос тоже интересно.

У меня стоят такие форсунки на 12 моторе и действительно после замены машина стала много расходывать бензина. Корректировка прошивки (замена статики и динамики) проблемму полностью не решили. Пришлось дабавить давление в рампе до 3.0 атм на ХХ и после этого стало намного лучше. Попробуй поставь статику и динамику, а потом если не поможет дабавь давление бензина. И отпишись как решиш вопрос тоже интересно.

СПАСИБО. Это то что нужно. Про отвертку я вкурсе только это не точно. Нам нужно было найти родную (заводскую) метку КВ. Еще раз Спасибо ВСЕМ!

По отвертке это пальцем в небо там шестерни распредвала на конусах и ошибится можно очень сильно.

Помогите пожалуйста найти метку ВМТ коленвала. двиг.2.5 TDI AFB МКПП. нужно поставить ремень ГРМ , на ТНВД ставится штивт, на распредвалах сзади прорезь -это все понятно , а на коленвалу нет ничего.

провода прозванивал и колпачки прозванивал там все нормально и меняли с другой машины но проблемма не ушла. А какое сопротивление второчки должно быть? в разных мануалах разные значения почемуто. на машине замерял было 3.7 ком

Да еще, ошибки появляются сразу после запуска и висит текущая около 1-2сек потом просто сохраненные. Двигатель заводится и работает нормально , но хозяину машины мозолит глаза лампочка которая загорается на пару секунд после запуска.

Попалась такая проблемма, Газель после запуска моргает лампа чек, диагноза показала замыкание на бортсеть катушки 1-4ц. Меняю катушки местами, запускаем ошибки на 2-3ц, отправляю клиента за катушкой. Потом меняем катушку 2-3ц. на новую и получаем замыкание на всех цилинрах сразу. ставим опять старую на 2-3 замыкание на 1-4 пропадает но на 2-3 остается. Массы зачистили и пропаяли но результата нет. подскажите пожалуйста ато совсем запутался.

СПАСИБО!

подскажите пожалуйста как сбросить сервис интервал?

Тут наверное Апечатка Первая более тУговитая.

Ты хоть скажи что за блок и что ты хочеш с ним сделать?

А где было написано что он снят?

Впринципе БП от компа достаточно аж бегом. Тебе проще взять +12 с аккумулятора и массу тоже, а если хочеш взять питание с БП компа тогда надо массу на авто вешать все равно (но зачем это гимор?)

М О Л О Д Е Ц ! ! ! От всей души и с наилучшеми пожеланиями.

А как у Паши ник или киньте ссылку на его личку... Ник его Паулюс. (если еще надо)

Стучись к Паше NL54 это то что тебе надо. Я катался на многих но лучше Пашиных НЕТ поверь!!!

За такое только неприличное можно.

Ссылка не работает.

А тестером когда я смотрел напряжение не поднималось выше 0,5V причем на 4-х датчиках одинаково вот это меня и смутило а можно ли тестером, а вообще J5V13I02 может стоять на авто 2003 года она ведь кажется 2000.

Напряжение в норме 14.0-14.3V. Может тогда сразу зашить ченит другое?

Осцила к сожелению нет пока, а тоже самое сделать тестером (цифровым).