Gerovas

1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve P1405 Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 2) P1405 DPFE Upstream Hose Off Or Plugged

А вот и руссификатор После русификации программы вы можете обнаружить непереведёнными названия групп и профилей по умолчанию. Это происходит потому, что они заносятся в реестр при первой загрузке программы. Если вы в первый раз запустили именно английскую версию, то данные названия естественно будут на английском языке. REG-патчи делать нет смысла, т.к. ключи групп и профилей уникальны для каждой новой инсталляции. Но не расстраивайтесь - названия легко изменить прямо из основного окна программы. Короче руссифицируйте после инстоляции сразу, а потом запускайте !

Ты программу в архив запихай.

Ответить Внизу есть кнопочка "Обзор", нажимаешь, находишь фаил на своём компе, потом нажимаешь "Вложить", ждёшь пока закачает и потом нажимаешь "Отправить" :)

могу скинуть с ключами рабочую techsmith snagit v7.1.2 Скинь :10:

По мойму там всегда коды были на енгл. На русском в VAG-Tool

Ребята не парьте себе мозги, Крайслер (Chrysler), Додж (DODGE), Плимут (PLYMOUTH ) это одна и тажа машина, только разные фирмы занимаются тюненгом.

"движок можно грохнуть за одну перегазовку" Так он именно этого и добивается . Он же написал: "до беспридела" Писал бы проще: хочу увидеть, что произойдёт раньше "Клин" или "Кулак дружбы"

Далее... Для проведения диагностики - соединить контакты «5» и «6» подходящим отрезком проволоки или скрепкой. Потом включить зажигание... Лампочка на панели приборов, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Сначала одна вспышка, что соответствует цифре "1", потом пауза и десять вспышек, что соответствует цифре «0». Итого получается «10» - код входа в режим диагностики. Каждый код лампа мигает по три раза. На этой системе коды - четырехзначные!!!! Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания

Интересно, а чем ты меришь температуру выхлопа?

Во первых не от хрюнов Во вторых, что ты хотел этим сказать ?

Если я тебя правильно понял, то ты сам ответил на свой вопрос.

Ты прав. Я сталкивался стаким дефектом и далеко не один раз.

Кипение тосола. Причины и следствия. В ВАЗовских калибровках, как правило, установлена температура включения вентилятора охлаждения двигателя 105 градусов Цельсия. Сделано это для того, что бы при полностью прогретом двигателе можно было обеднять смесь, тем самым экономя топливо. В ДВС температурный режим задается термостатом и электровентилятором. При закипании многие бросаются менять термостаты, искать воздушные пробки и "чиптюнить" ЭБУ, хотя это не решение проблемы, а ее задвигание в дальний угол. Настоящая причина закипания в том, что под видом тосола нам продают воду, подсиненную и заправленную кислотой, для повышения удельной плотности. Такой "раствор" начинает кипеть при 95-98 град при атмосферном давлении, а в системе охлаждения - еще раньше. Замена жижи на фирменный антифриз полностью решает проблему. Синька же, кроме всего прочего, благодаря своим кислотным свойствам, активно пожирает алюминиевые сплавы, приводя в негодность дорогостоящие ГБЦ, радиатор и т.д. Посмотрите на фото. Комментарии излишни.

Проверь компресию в цилиндрах. Такое бывает когда прогорает выпускной клапан.

Где-то около 1 Ком

Было ещё такое при забитой трубке вентиляции картера-дросельная заслонка (впускной коллектор)

Проверь тогда ваккумный усилитель тормозов, не пробита ли диафрагма? Может он сосёт воздух?

Очень похожее поведение я наблюдал на более древней Аудюхе, тоже сразу ни как неудавалось найти дефект, оказалось: две неисправности сразу: датчик температуры и комутатор.

У него катушка зажигания совмещёная с комутатором ?

Если ты раскрутишь этот ДВС на 10 000 оборотов, то крутить он так будет совсем не долго и комутатор тебе сразу-же станет не нужен.

почитай:

Проблема решена ! На газе дергалась из-за малой подачи газа. На бензине из-за лямды. Совпадение однако. Всем большое спасибо за помощь.

Спасибо ! Будем работать. О результатах сообщу.

По лямде, да только на бензине.