richi

убираешь в комплектации ДК и октан корректором делаешь -3 -5, крутить углы стремно, пробовал замахался одна машина ездит еще на соатэ, на второй поменял на микас, небо и земля

так шо, или микас, или нах

А может промблема в источнике о.го напряжения??!!Проц - это слишком!

эт возможно, вполне

как будет время погляжу

блин, ну на русском же языке все написал. блок глючит и на других машинах

+ дополнительно было проверено со старым дмрв, другие блоки(микас 71, соате) управляют рхх корректно

Значит так.Мой опыт вот что говорит.Этот ЭБУ полежит,потом заработает нормально.Но не долго.Все повторится заново.

Новый ЭБУ,пытаясь корячиться,подстраиваясь под данное ведро с болтами, тоже через некоторое

время начнет дурить.Выхода два.Первый.Привести в порядок дроссельный узел,РХХ,убрать подсос,

убрать проблемы с форсунками ,с высоковольтным пробоем,ну ,короче,тупо и честно сделать

все,что положено делать за деньги взятые с клиента по статье"диагностика".

Второй.Откорректировать прошиву под данное ведро с болтами.Клиент будет доволен,пока его

друзья не возьмут и не сунут его ЭБУ в другую машину(ну очень они любят так экспериментировать).

Так вот.В другой машине этот ЭБУ нормально,естественно,работать не будет(например,обороты хх

будут слегка завышены 1500-2000,ну и куча всего другого).

:xaxa :xaxa :xaxa

уехал товарисч на соатэ (микас последний жалко было ставить) без проблем как на газу(благо пропан стоит у него ), так и на бензине, тыкнул блок в свою тачку точно такая же петрушка, по ходу блоку пи.... поработал и опять заглючил

сдается мне чего то там начудили, а признаваться не хотять

Есть 2 варианта.Один - забит РДВ.:)Второй - попробуй вручную выставить ХХ на 840 и посмотри воздух.Если больше 20кг - копай отсюда,ЭБУ ограничивает сечение РДВ по воздуху.С аварийным режимом не заморачивайся,это нормально.

повторяю после замены блока, все ушло

ВОПРОС- чего с о старым могло случиться? проц глюкает или память? а мож по входным цепям чего?

киньте схемку нормальную, шоб шо то увидеть мона было, плиз

а обороты скока?

обороты в зависимости от того как рдв станет, 600 или 700 или 780 например, топливом тянет

я вот думал, думал и не хрена не придумал, если б драйвер гавкнул, хрен бы шевелился в одну из сторон, а так похоже на глюк проца, сначала подумал ВВ, поставил все новое проверил, окей

ага, и еще заметил, в аварийном режиме со снятым разъемом дмрв, впрыск на нем 8-10мс, а воздух пишет 0,1 кг хотя рдв начинает работать как положено, на других блоках как и надо 16-17кг и 4-5 мс впрыск(в аварийном)

вобщем ситуевина: притянули на галстуке газель 40522 е538, грят не заводится. есно ставлю новый предохранитель - завелась

смотрю параметры воздух 33кг, меняю датчик, вроде все окей

через несколько минут, началось...

рдв падает до 30(или чет другое, ну 50 скажем) шагов и стоит мертво, сбрасываю клемму сначала нормально

, потом опять такая же фигня, кидаю соатэ, все ок, кидаю другой микас все в порядке

вот я и думаю чего с блоком случилось, заливка других софтов и эпромов ничего не дала, плата визуально целая

дальше больше... хозяин говорит. шо не работает спидометр, лезу в яму а там датчика нет, ставлю новый, не работает, ставлю еще один... тоже сцуко не работает, проверил проводку вроде целая... кароче намахался без толку

завтра попытка №2 мать ее...

зы. когда начинаю давать газку, рдв оживает, а после сброса газа падает на те же шаги

Вот читаю я об осциллографах и хочется его заиметь. Приборчик очень полезный. Как то пробовал на звуковой карте, даже что то стало получаться. Видел парад искры. Кончилось тем, что ноутбук остался без звука. Опыты прекратил!! Есть С-70. Блин, монстр невменяемый.!

Так вот, склоняюсь к покупке USB-осциллографа, но какому отдать предпочтение? Чем хорош-плох Тульский по сравнению с оциллографом Посталовского?.

Сранивал их характеристики и... ни фига не понял. Вразумите...

у Постоловского уже отточеный под автодиагностику, если купишь не пожалеешь, а бабки отобьются сразу ,проверено

Да сегодня был такой сбой, наверное враги опять хотели форум завалить, вовремя успели отбить атаку:) но немного базы потерялись.

панятна

зы. а счетчик постов назад вроде не откатился хотя... хз

зы.зы. а меня ща у прова биллинг глючит... нет на шару :)

о мля, тока написал, исправили :)

не первый раз пропадают посты и новые темы.

например сегодня с ночи и до обеда вывалилось усё.

че эт такое?

такой?

если надо для бутана, углы уменьшить на 10гр

на метане уоз чуть выше должен быть

Добрый день.

Стоит на 21083 движке газобалонное оборудование LOVATO. Есть проблемы:

1. Когда балон полный - обороты держит стабильно, опорожнен на половину - на холостых обороты сильно падают, вплоть до того что двигатель глохнет.

2. Расход по Питеру составляет примерно 19,5 - 20 литров на 100 км. Помоему это подозрительно много, даже несмотря на пробки. Недавно - менее месяца назад гнал машину издалека - при скорости по трассе 140 - 150 км у меня расход составлял 9,5 л.

 

На утечку проверял, регулировку обоих камер и клапана холостого хода измучел, газолин из редуктора сливал, больше идей нет - подскажите что нибудь.

ася 323750755

возможно мультиклапан неправильно поставили

может быть трубка передавлена

иногда бывает балон(тороид, клапан сбоку) вверх ногами ставят :xaxa

загляни сюда

смотри замок зажигания, контактную группу

Витя, с Днем рождения! Всего самого лучшего! Как говорится:- чтоб хрен стоял и бабки были, а остальное приложится! :xaxa :xaxa :xaxa

:PIVO :PIVO :PIVO

В Киеве такая скорость нереальна. Видать у нас студентов больше :)

сейчас пофиксили баги, летает(сравнительно), неделю назад вечером ваще жопа была, нажаловался в СЦ приехала машина и два дня чуваки БСки потрошили, нет сделали, а с дозвоном нихрена, с 8 до 22 сеть занята и фсе :10: халявщики эти достали :10:

если день-два потерпите, кину сюда внзда442 нормальную двухрежимную готовую,просто бук на работе, а я дома(болею)

с какой скоростью нет работает?

Днем около 100кбит, вечером падает до 30кбит, студенты сеть грузят

1. ежик енто эдж(грубо - убыстренный жпрс)

2. оператор лайф

3. подключаю тело по юсб к ноуту, или просто так, через мини-оперу смотрю

подгони симкарту

для этого тебе придется переехать на украину :xaxa

у меня на жопорезе и ежике 1гиг за 7 баксов

иногда банальное пропадание контакта в разъеме

1. КАК НАСТРАИВАТЬ РЕДУКТОРЫ AT 90 P, AT 90 E, TECNO, FOX.G,FOX.M

BRC MP, BRC ME

Электрическая схема редуктора уже настроена и не требует какого-либо вмешательства. Если же редуктор требует настройки, то ее можно сделать, выполняя следующие правила:

1. Заверните полностью винт регулировки холостого хода.

2. Остановите двигатель и отсоедините газовую трубку. Затем соедините катушку редуктора и газовый клапан временным проводом, присоединенным к аккумулятору.

3. * Поворачивайте винт регулировки чувствительности до тех пор, пока не прекратится истечение газа.

4. * Повторите эту регулировку второй раз и не закрывайте этот винт слишком сильно. Лучше иметь небольшую течь газа, чем чрезмерно закрыть винт.

5. Отключите катушки редуктора и клапана, отсоединив временный провод.

6. Отверните винт регулировки холостого хода на полтора оборота

7. Восстановите механические и электрические соединения.

8. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода используя только этот винт.

РЕГУЛИРОВКА ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДЛЯ НЕКАТАЛИЗОВАННЫХ МАШИН

CO (на холостых оборотах ) Содержание СО на холостых оборотах после регулировки должно быть несколько ниже, чем на бензине( и соответствуют 1-1,2% ).

СO ( 3500 об/мин ) Уровень СО должен быть равен 0,6-0,7% .

HC Содержание НС должно быть максимально низким и в любом случае ниже 300 PPM на скорости холостого хода и на скорости 3500 об/мин.

CO2 CO2 должен быть максимально большим на холостом ходу и на 3500об/мин. Если вышеперчисленные объемы токсичных веществ могут быть достигнуты только воздействием на винт регулировки чувствительности поворотом на пол- оборота, то ищите другую причину этого. Проверьте миксер и/или воздушный фильтр, газовый трубопровод, подвод холодного воздуха в фильтр или установку зажигания. Редуктор требует подрегулировки через 1000 км после установки.

НАСТРОЙКА ТОКСИЧНОСТИ КАТАЛИЗОВАННЫХ МАШИН

Выполняется по инструкции Лямбда-контроль системы, установленной на автомобиль.

Примечание: * - Этот пункт выполняется для всех редукторов кроме AT 90 MP