richi

попробую канешна тисками, ни разу так не делал, даже в голову не приходило :o

в нашенских плунжерная пара вытаскивается, на клапан нажал и песец, свежего масла налил и вперед, а тут... :) попробую

:PIVO

имеются новые гидротолкатели INA LUK (германия), не могу разрядить. може тут какой секрет? ведь конструкция принципиально не отличается от совковых

ставить не разрядив на машину с ГБО, дык клапана сгорят пока стравятся ежли ваще заведется канешна

да он на скорость не влияет :xaxa

запятые должны быть? и ваще к чему ты это написал?

Самое простое слить с блока прошиву, в СТР убрать флаги, связанные с ДК. Выставить СО и No problems. Или залить е_538.

все верно, кроме последнего, в 601 ишо адсорбер имеется

Газель карб, двойная прошивка, несколько месяцев ездила без вопросов.

Потом приехала с проблемой, чуть подостынет и на газе не заводится. Глушишь, сразу заводишь - нормалёк. Пока разгружается, баста карапузикам, на бенз надо переключаться.

На бензе без проблем. Пробывал по всякому, и с клапана плюс брал и через реле и отдельно кнопкой переключение прошивок ( неудобно получается, каждый раз тыркать :xaxa ) один хрен не помогло.

смотрел газиком на горячем двигле? че кажет?

возможно смесь по казлячему настроена

зы. редуктор нагревается нормально? циркуляции ОЖ через него достаточно?

Перешиваю блоки недавно, а насосы отключаю последние 3 года, релюшкой.

Так вот, по статистике с форсами проблем не бывает(не чаще чем без газа), а вот если насос не отключен то очень скоро ему приходит каюк.

собсна качество железа такое, ставишь вошь и все в ажуре;)

Sensej, не придирайся. Это я так окончание обозначил "_ом". К стати почему-то на Микасах не работает защита от копирования. Загружаешь прошу, а флэшка в итоге пустая.

на то она и защита :)

а если серъезно, не всегда работает эта функция почему? эт загадка, для меня по крайней мере

зы. некотороые процессоры при выстановленном бите защиты от чтения, при попытке считать содержимого флэш блокируют доступ к ней и помогает только перепрошивка и то не фсегда, относительно микаса сказать ничего не могу, даташит глядеть надо, там все написано должно быть.

При рабочей температуре двигателя настрой редуктор, это раз. Второе, смотри вв часть, похоже имеет место дохлые провода или колпачки, при таком напряжении такое горение и будет

Зы. Проверь фильтр в редукторе, это к 100 атмосферам...

Было похожее. Менялся микас в паре с рдв.

Ключ до 2009 года заблокирован. Только что проверил.

рабочий

хотя может и не работать если установочный файл-сетап из последних

обновляться надо альтернативными методами и тады будеть работать, например zip-http://www.drweb.ru/bases/

99% мертвый дмрв

Танковый компрессор тебе поможет;)

Что бы такого не было надо ставить диод шунтирующий, в обратном включении парралельно клапану. Если не поможет - то простое 12в релею Но диод надежнее!!!

повторюсь еще раз, в нормальном оборудовании диоды в клапанах стоят если диод сдыхает(после переполюсовки, уродов хватает) тады могут, повторяю могут, но оччень редко появляться глюки

Провал убирается регулировкой СО на газовой половине, изредка совместно с регулировкой давления

Что ты имеешь в виду под словом перспектива? Для тех кто много ездит золотое дно или, что тебя интересует?

у одного чувака 601й софт, машина не ехала(симптомы я выше написал), смесь была бедная после 3000тыс(проблем с топливом и датчиками, ВВ не наблюдал), после прошивки 538го ничего не изменилось и по нехватке времени назад не прошивал, прошло 5 дней - 10мин назад позвонил, говорит машина поехала, просто поперла, мотор, говорит, на 5й передаче до 4000тыс начал крутится легко :o

вот я теперь ломаю голову что могло случиться

в понедельник приедет посмотрю чего там изменилось и попробую назад 601й софт залить

таких барж валом, после 2700 об/мин идет резкое снижение мощности, разряжение резко падает (смесь бедная и дело не в тпливоподаче, на машинах с гбо то же самое на газу) причину во всех случаях установить у меня не получилось

2Sensej а каким боком ДС влияет на работу двигла?

зы. тут еще подумалось - а развал-схождение никто не смотрел на тачках, где двигло в порядке?

А залить можешь хоть Е0000538

Сделай 55 пин управления,и попробуй ограничь напругу управления.

:) жжошь не падецки

55 это к-лайн

Какая нога для переключения стоит?

проверь цепь до проца, есть ли на его ноге логическая 1 и 0 при переключении

может по запарке прошиву на другую ногу сделал или дырку в разъеме не ту заюзал

в WinHex в прошивке поменять байтики по следущим адресам: 19139: D2 на С2 и 65535: F8 на 08, попробуй.

шо то ни разу не попадались прошивы с такими байтами, все разные, если это касается какой то определенной, тады скажи в какой

Тебе просто прога не поможет, нужен ключ EUTRON втыкающийся в LPT, без него прога не будет работать. Могу кинуть, у меня есть...

кинь пожалуйста, если не жалко

одну какую то нашел, грят подойдет, а там х.з. завтра чел приедет буду пробовать

мне оно канешна нафик не нуно, ковыряться с такими мозгами, но человек хороший по человечески жалко его

а установщики просто кидают. самым наглым образом, если получится сделать, "разрекламирую" творца :10:

просто его клиенты приезжают ко мне - помоги типа, уже все достало и газ уже не нужен, а мне вроде и деваться не куда, вроде как специализируюсь на газелях а лицо терять не охота, отослав человека ;)

еще бы кто ошибку убрал было б здорово

нужна прога шоб залезть в мозги BRC FLY SF sequent

проверь фазы, посмотри разряжение(состояние клапанов)

в последнее время, каждая вторая НОВАЯ машина нуждается в притирке клапанов, т.к. сифонят не падецки, раз в неделю делаем одну голову с нового мотора

позавчера была такая машинка. после пропайки ног разъема на плате контроллера все ушло

понаблюдаю недельку, если приедет то блок прийдется менять палюбому

исправный 40522 мотор с 601софтом в город-трасса(50/50) в 14л вкладывается, на полноприводной наверное пару литров накинуть нуно

Крутишь углы и комплектацию уже известными прогами, или чем-то другим?

дык прогой Роя и крутил, просто несколько тыс раз по клаве стукнуть напрягает, а с первого раза не получается попасть в точку, да и считать уоз непривычно

другое дело микас

зы. вчера и второй блок снял, поставил микас 64й, другое дело

под пропан-бутан крутить углы не стоит, проще октан корректор задвинуть. ИМХО