superpower

Притащили вышеуказанный авто. Не заводится. При включении зажигания на панели сразу включается лампа о перегреве и врубаются вентиляторы охлаждения. Лампа чек зажигается спустя 4 секунды после зажигания. Отображения передачи на панели нет(коробка робот). Хотя если подвигать ручкой слышны на коробке какие то щелчки. Связи с моторным нет. Другие блоки ругаются на связь по кану с моторным. Сам кан не обрыве сопротивление 120 ом звонится до обд разъёма. Добрался до моторного(стоит на этом авто за аккумулятором в моторном отсеке) в корпусе дырка размер с мячик от пин понга. Машина бита в эту же сторону. блок высушил продул, но результата не дало. На блоке есть 2 массы и 2 плюса... Да и еще что с подсоединенным блоком, что с подключенным авто себя ведет одинаково. Лампа чек зажигается через 4 секунды панель пищит о перегреве...Все упирается в моторный блок, к тому же он с дыркой. Но не хотелось бы ошибится цена запчасти уж высока... потому как кто поможет схемой или советом буду очень благодарен

заходишь в адаптацию и в 0 канале делаешь привязку к моторному

номера сейчас точно не помню, но вроед 0171 и 0175

Всем доброго дня. Итак на этом авто вин WDD2210561A075253 около 1-1,5 месяца поменяли впускной коллектор. Была ошибка(тяга свалилась) и датчик абсолютного давления был слооман. Машина со слов водителя просто полетела... Сегодня приезжает с горящим чеком и ошибкам по бедной смеси по обоим банкам на холостом ходу... Хотя самоадаптация в режиме нагрузки в норме... Понимаю, что при такой ошибки должен быть где то подсос осматриваю, но ничего не нахожу... Сбросил ошибки, адаптации... При запуске лямбда регулирование до ката сразу становится 0,75. Договорились что приедет на следующей неделе для детального осмотра... Подскажите где искать на нем подсос воздуха и в нем ли причина??? Что глянуть еще???

при попытках регулировать холостой ход никакой реакции не было..Приговорил моторный, клиент машину забрал... Какая 68 группа??? это же не ваг.... В tech2 нет ничего... Можно подробнее

Все уже сделал. Спасибо

Можешь помочь синхронизировать???

При замене запрашивается толщина колодок.. Поставил толщину какая была в старом блоке а именно 13

Всем доброго вечера. Смотрел сегодня Toyota Corolla 2006 год. Пробег 25000 км.Жалоба периодически не едет... То есть газует и стоит на месте.... Подключив Techstream увидел сохраненую ошибку P0820 по рычагу... Проверил все вроде бы работает.. Прокатился проблем нет... Кажется при отпускании тормоза должна лучше катится...На ровной поверхности очень медленно чуть небольшое препятствие уже не хочет. Решил провести обучение... Захожу в меню 3 пункта инициазация ECU? инициализация Clutch, инициализация GEAR. Делаю последних 2. Лучше вроде не стало...После инициализации коробки вдруг пропала на панели выбранная передача... Делаю еще раз инициализацию все в порядке.... Все равно плохо катится.. Решил сделать инициализацию ECU. И все... В положении нейтраль горит на панели нейтраль, в других положениях буква N мигает машина стоит на месте... Хотя в данных видно что значения меняются...Ошибок при этом нет. Слегкав шоке, что убил машина, она ведь ездила иду пока к другой... Через 2 часа подхожу все снова работает... То есть скорее всего я увидел неисправность... Номер блока еще не смотрел... Только увидел тему... Понятно если на 0 заканчивается то замена. Как со сцеплением и актуаторами??? При каких условиях меняется?? Дерготни и рывков нет...

Всем доброго дня. Приезжает Audi A8 2003 год. Поменять и прописать блок стояночного тормоза. Я говорю чего со старым. Ошибки по обоим суппортам - нет управления. Меняем кодируем адаптируем.. Все в порядке. Проходит 2 недели приезжает опять говорит загорелась лампа неисправности. Смотрю. Опять ошибка по обоим суппортам(как на неисправном блоке) но сохраненная. Стираю, все гаснет... решаю зайти в параметры... Смотрю при активации стояночника ток 16 ампер на обоих суппортах в момент перемещения.. Далее машина стоит на стояночном, звука от моторов нет, а в параметрах ток не падает так и держится 16Ампер. Падает только когда снимаешь.. Но и это не главное хозяин даже не знает как им пользоваться ручником... Вот посему вопрос... Почему не снимается ток после постановки на стояночных.. На других машинах не смотрел, подобной авто другого авто нет.... Опять же могу предположить что из - за того что ток не снимается выорает блок, но хозяин ручником не пользуется... Спасибо всем за версии..Главное сейчас сохранить новый блок

Всем доброго дня. Имеется авто вышеуказанное авто. Вина сейчас под рукой нет, потом допишу если необходимо.. Имеется лишь один ключ... авто после аварии не заводится.. Мигает зеленый ключ... Ошибки только в блоке абс и подушек... Ни в моторном ни в блоках security и key transmiter ошибок нет. В параметрах моторного immobilizer значение bun. При попытке заново прописать ключ с помощью T300 ключик сначала начинает быстро мигать, потом даже гаснет... Но в конце пишет Imoes not reg. Лампа иммо снова мигает машина не заводится.... Еще есть программа GNA600 работаю с фордовским VCM. Но то ли где то настройки надо править то ли не совместимость у него какая то... Он видит в машине только моторный и Body. Пункта иммо нет. И странно что с другими блока связи ytn(abs подушка), хотя мультимарочник с этим всем связывается... Проводка вся целая. Вопрос как и какими приборами на этом авто делается синхронизация и в ней ли дело??? Как включить в GNA600 функцию иммо??? Или только руками. Дампы прилагаю... Отвечать можно в личку accord_05.rar

сейчас попытал хозяина. Говорит вышел из магазина, машина не заводится а трещит стартер будто дохлый акб. Открыл капот ничего не увидел, попробывал завести и вот такая ерунда обороты не принимает

Заслонка Чистая. Висит постоянно 6 %. Даже с прибора не двигается... Возникают еще ошибка после запуска P2101

TECH 2

Пробывал даже дольше...

Всем доброго дня. Итак авто 2008 год W0L0SDL6884481080 дв. Z14XER. После просадки аккумулятора не развивает обороты. Ошибка постоянная не удаляемая висит P2176 Не заучено нижнее положение системы управления дроссельной заслонкой. Ошибка в постоянном статусе не удаляется. После запуска появляются еще P2119 и P2118. Что сделано. Проверена проводка от дроссельной заслонки до ЭБУ. Сама заслонка от руки ходит легко не заедая, мотор не в обрыве, при подаче напряжения заслонка работает. Когда заслонка двигается от руки в блоке адекватно отображает процент открытия. Так постоянно открыта на 6 %. С прибора в активация заслонка тоже не двигается. Пробывал сделать RESET ECU не помогло. Хотел перепрограммировать блок сам но TIS говорит неизвесная прошивка может более новая чем в тис программировать отказывается. Как я понял программирование блоков в режиме офф лайн только до 95 версии, т.е смысла более свежую версию качать нет... Вообщемиз всего из этого сделан вывод что ЭБУ не управляет дроссельной заслонкой. А посему стоит вопрос возможно ли что либо сделать без замены блока????

Доброго дня. Хочется прошить GID вообщем как здесь http://astra-h.ru/electronics.html. Зашел в GID изменил конфигурацию, но ничего не изменилось. Перерыл весь Tech2, но так и не нашел. Подскажите процедуру, можно в личку заранее спасибо

Вообщем победил. Перед выходными промыл на месте винсом. работала на промывке очень плохо. Ну думаю грязи много . Проверил но качество холодного пуска не изменилось. И тут приезжает ещё один в один опель только на нем ещё проблемы и на горячую неровно работает ошибка бедной смеси. Быстро проверяю подсосы бракую дмрв. Сегодня привезли новый дмрв поставил и второй заработал хорошо. Решил новый подкинуть на первый и с ним стало тоже все хорошо. Видимо был комплекс проблем и помогла в комплексе чистка отверстия дроссельной заслонки и промывка и сам ДМРВ. Теперь в сравнении второй опель не так хорошо работает как первый тоже видимо не плохо промыть и обновить по. Просто видимо когда подкидывал дмрв с другой машины и обороты при прогреве все равно плавали, перед этим машину не прогрел и не сбросил заученные значения. Все спасибо думаю тему можно закрывать

Вообщем рассказываю, решилвчера снова снять заслонку полностью снизу помыть заодно проводку проверить. Провода все в порядке раскрыл весь жгут у форсунок. все чисто. Собрал завел загорелась противобуксовка, смотрю оторвался провод от дмрв. Вот думаю победа он то и давал повышенное сопротивление на морозе. Припаял. Но немного изменилось рассчетное значение дросселя 11 % действительное холостой ход. Обороты почти не плавали но начала троить. Рассчетное плавноувеличилось до 15% действительное - не правильно, при плавном нажатии на газ - частичную нагрузку быстро проскакивает и сразу полное значение. Пробывал отсоединять кислородник первый никакой реакции сразу ошибка. Вообщем склоняюсь к не правильной работе заслонки на холодную. И ещё Сегодня работа выровнилась при 22 градусах, до этого на 39

Вообщем обновил сегодня ПО блока с помощью Tech2. Проверил дымогенератором на утечки. Все плотно и никакого результата. Но что заметил в текущих параметрах двигателя есть рассчетное положение заслонки и текущее. Завел прогрев температура 14 градусов рассчетное положение заслонки 11% текущее холостой ход Обороты 1200. Начала захлебываться обороты 500 рассчетное положение прыгает на 24-25 % текущее положение не правильно!!!!!!!1Однако если поддать газу он можно наблюдать в текущих параметрах частичную нагрузку и полную. когда выравнивается также при прогреве 11 % и холостой ход. Вот так колебаясь с 500 до 1200 грею. Один раз заглохла. Зашел глянул ошибки появилась P0340 датчик распред вала не правильный сигнал. Хотя чек при этом не загорался. Как прогрелась до 40 холостые упали на 800 работать стала ровно. Решил глянуть ошибки в блоке охлаждения двигателем и там ошибка по температурному датчику. А в моторном нет хотя не стирал. теперь остаются вопросы. Ошибка по распред валу выскочила потому как заглохла.Хотелось бы при таких параметрах приговорить заслонку. НО!!! на горячую работает четко. Потом как я понимаю когда обороты падают блок пытается открыть заслонку больше чтобы не заглохла это я вижу в рассчетном 25% а вот в реальном видимо при таком открытии не может быть холостого хода поэтому он и пишет что не холостой ход а не правильно. Варианта подкинуть рабочую нет, а клиент уж больно нудный ему нужен точный диагноз. или все же я пропустил провал по температуре который выразилсяв ошибку в блоке вентиляторов, хотя от маленького провала думаю так долго плавать не будет.. Вообщем выложил сюда свои сегодняшние наблюдения требуется помощб коллективного разума

Вообщем обновил сегодня ПО блока с помощью Tech2. Проверил дымогенератором на утечки. Все плотно и никакого результата. Но что заметил в текущих параметрах двигателя есть рассчетное положение заслонки и текущее. Завел прогрев температура 14 градусов рассчетное положение заслонки 11% текущее холостой ход Обороты 1200. Начала захлебываться обороты 500 рассчетное положение прыгает на 24-25 % текущее положение не правильно!!!!!!!1Однако если поддать газу он можно наблюдать в текущих параметрах частичную нагрузку и полную. когда выравнивается также при прогреве 11 % и холостой ход. Вот так колебаясь с 500 до 1200 грею. Один раз заглохла. Зашел глянул ошибки появилась P0340 датчик распред вала не правильный сигнал. Хотя чек при этом не загорался. Как прогрелась до 40 холостые упали на 800 работать стала ровно. Решил глянуть ошибки в блоке охлаждения двигателем и там ошибка по температурному датчику. А в моторном нет хотя не стирал. теперь остаются вопросы. Ошибка по распред валу выскочила потому как заглохла.Хотелось бы при таких параметрах приговорить заслонку. НО!!! на горячую работает четко. Потом как я понимаю когда обороты падают блок пытается открыть заслонку больше чтобы не заглохла это я вижу в рассчетном 25% а вот в реальном видимо при таком открытии не может быть холостого хода поэтому он и пишет что не холостой ход а не правильно. Варианта подкинуть рабочую нет, а клиент уж больно нудный ему нужен точный диагноз. или все же я пропустил провал по температуре который выразилсяв ошибку в блоке вентиляторов, хотя от маленького провала думаю так долго плавать не будет.. Вообщем выложил сюда свои сегодняшние наблюдения требуется помощб коллективного разума

Сегодня проверили метки все в норме, после 2 хололдных запусков даже не смогли заехать в бокс залило свечи. пришлось чистить так что на прогреве богатит ее безбожно. Поэтому подсос воздуха форсунки егр можно исключить потому как смесь была бы при этом бедная. Если бы не было проходимости ката мотор не крутился бы до отсечки легко.егр нет. Не понял про вакуум????

Метки можно конечно глянуть. Но если бы метки были не в порядке проблемы были бы и на горячем моторе На горячем кроме коррекции докапаться не до чего

Вообщем сделал сброс заученных значений подкинул дмрв с другой машины стало лучше но не совсем. запуск также всплеск до 1800 потом плавное падение на 1300. на этих оборотах ровнее поработала дольше секунд 30. потом стали не значительные гуляние 900-1100, обороты при этом развивала. по сканеру на прогреве когда расход воздуха 15-16 работала ровно, как скачет до 19-20 начинает плавать чувствуется богатит, прогрелась работает ровно расход воздуха 9. прокатился едет ровно без провалов крутится до осечки. правда кажется 1.8 мог бы порезвее быть. может просто кажется. на прогретой кратковремнная коррекция смеси гуляет около 2 %. что гуд. а вот долгосрочная на средних и полной нагрузках -50% и -34%. и клемму с акб снимал и разъем с эбу и сброс заученных значений делал а они к 0 не вернулись. как их сбросить на 0?

Всем доброго дня. На вышеуказанном авто 2002 года есть следующие проблемы на холодном двигателе. Заводишь обороты подпрыгивают до 1800 потом плавно опускаются до 1300 работает секунд 20 и начинают падать до 500 обороты при этом не развивает. Все это происходит пока двигательне прогреется до 40-45 градусов. Потом работает ровно, только небольшой провал первичный, к 50 градусам работает как часы. Как пришла были ошибки. Обрыв нагревателя датчика кислорода после катализатора, P0335 нет сигнла датчика коленчатого вала, P0170 бедная смесь. Все удалились осталась только по датчику кислорода после ката, но она не на что не влияет. Что проверено. Давление топлива в норме 3,8 атм расходомер помыт спиртом и при 50 градусах на х.х показывает 9-10 кг/ч, вымыта дроссельная заслонка, в том числе и отверстие для вентиляции(пробывал его пережимать толку никакого), подкинут новый датчик коленчатого вала.Когда свечи выкруичивал были черные и коррекции на сканере очень далеко в минусах?? Кто сталкивался с подобнойпроблемой. Кроме забитого отверстия в дроссельной заслонки проблем по поиску не нашел