superpower

У меня в параметрах Sync стоит NO-нет импульса на форсунки, метки на месте, сигналы с датчиков идут да и подкидывал другие. Осталось что сместилось то с чего считывает датчик коленчатого вала или распред.. Потому если проскакивает синхронизация YES пытается схватывать

Сканер IDS китай правда, но тем не менее...

Всем доброго дня. Приезжает вышеуказанный авто с проблемой не развивает обороты. Читаю ошибка 2 по егр давно уже они с ними ездят и одна по давлению топлива. Захожу в параметры и вижу что в параметрах желаемое давление 23, а действительное 56. То есть почти в 3 раза больше. Далее захожу в параметр запрограммировать ТНВДи и сброс значений клапана сброса. Все давление выравнилось. Стал газовать - газует не очень но вроде с каждым нажатием лучше и лучше. После 5 перегазовки заглох и больше не заводится... Ошибок кроме егр нет. В действительных значениях давление есть,а вот в желаемых нет... Откуда оно рассчитывается и почему стоит в 0. Авто сейчас не заводится.

Всем доброго дня. Приезжает авто с просьбой поменять радиатор печки, он тек. Меняем. Через час возвращается говорит в салоне холодно. Вообщем меняем помпу, открываем принудительно кран, всю систему промываем. На оборотах дует горячий воздух, на холостых выдувает начинает дуть холодным. Температура двигателя 95 градусов... Вообщем мысли кончились - радиатор печки новый, помпановая кран принудительно открыт, а на холостых все равно холодно

Все получилось. Сначала отвязал GID. Потом с отвязанным GID отвязалась магнитола, затем заново все запрограммировал. Все вроде бы теперь в машине работает. Можно отдавать. Спасибо всем откликнувшимся, тему можно закрыть

Дело в том что на не родной магнитоле у меня мигает display safe. Вчера дисплей(который он привез уже с 3 машины) все привязал к машине, никаких надписей нет, но нет звука по причине неисправной магнитолы. На другой магнитоле все есть но пишет Display safe и никак не хочет отвязываться... Сегодня решил отшить родную магнитолу все получилось - замигал Radio safe. И обратно пришить не получается.. Пишет не выполнено. может я не правильно чего делаю?? Почему не могу обратно пришить родную магнитолу??

Код машины с которой снята магнитола у меня есть, половина блоков сейчас с этой машины. Но при попытке сделать сброс или выключение пишет не выполнено... Как в ручную ввести код. Магнитола CD 30 MP3.

Все завел, краш стер.Все блоки привязал кроме магнитолы. У родной нет звука, а с чужой магнитола играет, но пишет пишет display safe. При попытке разблокировать магнитолу теч2 пишет не выполнено, при привязке дисплея все проходит но как только сам доходит до магнитолы пишет что не искело время ожидания а на дисплеи radio safe. Я так понял, что разблокировать магнитолу можно только на машине на которой стояла или нет??

Всем доброго дня. Знакомые из кузовного цеха попросили завести Opel Astra H 2006 год Z18XER. Итак машина после пожара. На нее с донора машина 2008 года) поставили моторный блок, UEC, панель, управление магнитолой, блок подушек и вся электропроводка. Сначала пытались завести сами. Хотели все блоки поставить с донора.. Но выяснилось что на донорском ключе потерян чип. Карпасы есть с обоих машин. Вообщем надо завести машину. Итак что сейчас я сделал. Сделал ресет UEC запрограммировал для данного авто все окей. С обоими CIM модулями и моторным связи почему то нет. Почему пока не знаю, говорят вся проводка новая.Далее хотел привязать панель. Сделал ресет, но в заключительном процессе программмирования, видно когда пытается связаться с блоком подушек пишет программирование не выполнено. Почему?? В блоке подушек 10 ошибок, аварийка при включении зажигании мигает, но не думаю что влияет на запуск.Вообщем в основном занимался диагностикой, таких глобальных вещей по опелю еще не делал, буду рад подсказкам. TECH2 и карпасы имеются.

Мучаюсь с такой же машиной... Все один в один как у тебя. Обязательно напиши если решишь проблему

Вообщем после морозов завел ее приняся моторный блок в тепло. Почти был готов приговорить моторный, но на следующий день этот фокус не прошел. Померил компрессию на холодную -12. Вынул форсунки и заметил что на горячую они работают в последовательности как положено 4-х цилиндровому двигателю 1-3-4-2. А вот на холоде 2 и 3 такты пропускают и вообще последовательность не понятное. Особенно меньше всего на втором цилиндре. Вот почему после неудачной попытки пуска свеча 2 цилиндра сухая а первого мокрая. Вообщем пока в мыслях о моторном... Но смущает почему не завелась когда второй раз уносил, и пока только догадки..

Форсунки еще до холодов проверил. К ним претензий нет

Поставил датчик от зафиры. Сегодня не завелась вообще. Правда у нас сегодня -20

Проблема решена.Заменой ЭБУ

прошивка залита новая без егр.

Вообщем сегодня снова прибыл ко мне этот опель. Решил смотреть метки. Конечно фирменных фиксаторов нет, но обошелся вроде так. Коленчатый вал застопорил, в окошках на распредвалах четко видны пазы под фиксаторы. Вообщем метки в норме. Еще снял датчик распределительного вала - помыл в растворителе. Все собрал на место поставил старый датчик и заработало... Так и не понял чего с машиной было... Кстати пока катался н а зафировском датчике выскочили ошибки по третье свече накаливания и концевику стоп -сигналов. Зная,как на опеле они важны проверил горят!!! Вообщем вроде машина починилась, правда не знаю надолго ли. Кстати за день до этого приезжал такой же опель с подушками. Так вот я на него специально ставил старый датчик работал отлично

Доброго дня. Вышеуказанный авто на горячую работает идеально, проблем никаких ошибок нет, едет хорошо. При отрицательных температурах не хочет заводится... Выглядит как стартер крутит свечи сухие. Ну думаю проблемы с топливоподачей. Когда не заводится с утра - искра есть, импульс на форсунки есть, давление топлива накачивает сразу. Температура охлаждающей жидкости адекватная. Но стоило мне вывернуть одну свечу машина завелась на 3 цилиндрах. Забитый катализатор исключаю, так как на горячую мотор крутиться без проблем до отсечки... Да и еще когда с утра не заводится бывает при прокрутке стартером упирается... Вот.. Что дальше смотреть пока не знаю.... Повторю на горячем авто работает идеально

Причина как оказалось найдена не совсем. Родного датчика не было, подкинул от зафиры а. Разъём не подходил, соединил на проводочках, то что длиннее подложил шайбу... Обороты стала развивать, крутиться до отсечки... Пришел родной датчик, я стал его ставить и все по старому, проверил на другой машине и старый датчик нормальный... Вопрос в какую сторону смотреть??? Метки, считывающее устройство?? Почему на не родном датчике обороты развивает

Все причина найдена. Виновник датчик положения коленчатого вала. Тему можно закрыть

Странно но почему то отказывают в доступе скачивания файла. Вообщем что сделал сегодня. Обновил ПО с помощью SPS. Результата 0. Сейчас погазовал ошибка P0107. Не мудрено больше 2200 не развивает, а там по тису давление наддува мереется при 3500. При этом по сканеру видно как моторный начинает отключать реле подкачивающего насоса, ШИМ клапана давления сбрасывает в 0. Вообщем ощущение что моторный видит перекрут двигателя и делает отсечку только не как положено на 5000 а на 2200.

Так говорю же генератор отключал

Всем доброго дня. Приезжает Mazda 3 2005 года выпуска мотор LF. Жалобы плавают обороты холостого хода, дергается на малом оборотах. Читаю ошибки нахожу в обрыве клапан завихрения. Привозит клапан, ошибка ушла, дергаться перестала но обороты все равно плавают. Что сделано снят впускной коллектор, проверен на подсосы, промыт датчик MAP, заменены свечи, промыты форсунки, вымыт РХХ и дроссельная заслонка, обновлено ПО двигателя. Результат. На ходу не дергается, обороты ровные пока не прогреется и нет нагрузки. Как включаешь кондиционер или обогрев заднего стекла плавают от 550 до 1000. Датчики кислорода отсоединял, коррекции смеси около 0 и долгосрочная и кратковременная, напряжение на дроссельной заслонки в момент плавания 0.8 вольт открытие 16 %. Иногда появляется ошибка P0300 общий пропуск воспламенения. Что еще посмотреть не знаю

Отключение идет с блока. Сегодня поставили новый регулятор давления в рампе. Все тоже самое. Добрался до блока, там все чисто и красиво, несмотря на очень неудачное расположение. Пробывал снимать провода с генератора. Зарядки нет, но лампа не горит, а загорается также при упирании двигателя при 2200 и при этом тахометр начинает падать. Посмотрел схему провода с генератора идут в моторный, а тот видимо уже по кан должен зажигать лампу зарядки. Что то видимо упускаю не досматриваю.

Давление по низкой падает по причине отключения моторным реле.

Доброго дня. Есть astra H 2007 год дв. Z13DTH с проблемой не развивает обороты больше 2200. Ошибка P1191 давление топлива вне рабочих характеристик. Предохранитель и реде подкачивающего насоса исправны. Далее тис рекомендует поменять регулятор давления топлива, регулятор дозирования и датчик давления... Вопрос как это все проверить. В параметрах на холостом ходу заданое и текущее давление топлива совпадают 28 Мпа. При увелечении оборотов растут плавно, но при 2200 заданное становится около 72 Мпа текущее начинает скакать от 50 до 90. Еще при этом загорается лампа зарядки. Давление подкачивающего насоса 4 атм. когда газуешь и начинает упираться реле начинает скидывать и давление стравливается до 2. Неисправны как я понимаю либо клапан регулирования давления либо дозировки, но как их проверить???? С дизелями почти не занимаюсь, поэтому буду рад слышать любому совету