Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
AKA
-
Постов
540 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные AKA
-
-
ты серьезно,или это шутка?мне попадались только производство Visteon!!!
нет не шутка... сам был очень удивлен
причем заметил только тогда когда уже завалил и дампы ковырял только после все этого глялнул на крышку...
а том вот что
8V4T-10849-EJ хуяп!! !!!
вот так вот...
-
Можно поподробнее, что знчит завалил Т300?
завалил то что некорректно прописал ключи... про синхру я вообще молчу...
-
краш почищен не верно !!!
-
все ок
машину завел - причем с обоими щитками с родным и с новым щитком от 3 фокуса
делал все так сказать с помощью молотка и зубила :)
если кому интересно вся нужная инфа содержится в моих выложенных дампах
пару бессоных ночей и шаманство с дампами дали свой результат
кстати завалил именно Т300 но это другая тема...
да вот еще щиток ФФ3 оказался хуяп!! владимиркого производства вот таки дела ?!
-
c-max 07 1,8 МКПП
приехал клиент изъял жлание поставить только что купленный новый щиток
на свой c-max.
новый щиток оказался рейстайловым как на 3 фокусе
считал с него епром на всякий...
ну и понадеялся на Т300 подключил прибор
зашел в меню форда выбрал NATS 4 на щитке приборов появилась надпись (диагностика)
прочитал кол-во запрограммированых ключей их было 2 - ну думаю пробор работает
нормально.
вытащил старую приборку засунул новую опять зашел в меню форда
выбрал пункт (add key) ждал 8 мин затем по очереди запихивал ключи
делал все как и ранее с первыми фокусами
а вот результат совсем не обрадовал - машина не заводится !!!
есть информация что это могло произойти даже если просто поставить новую приборку ключи
отвяжутся от старой... т.е. Т300 тут не причем...
как завести машину теперь ?
в наличии x-431, autoboss, T300, UPA ну и естественно руки (вроде не кривые)
со старым щитком лампа иммо быстро моргает
ошибки в ICM:
B1601 - PATS RECIEVED INCORRECT KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPORDER
с рестайловым (новым) щитком лампа иммо горит постоянно
ошибки в ICM:
B2477- MODULE CONFIGURATION FAILURE
B2121 - NVM CONFIGURATION FAILURE
с обоими щитками ошибка в PCM:
P1260 - THEFT DETECTED, VECHICLE IMMOBILIZER
дамп от нового щитка прилагаю - думаю будет полезен
считал дамы после манипуляций и подключения панелий...
может внесут ясность!
-
focus3 '09
такой вопрос
есть ц-макс со старым щитком приборов с 256 мотяй
есть щиток от нового ФФ3
клиент хочет поставить щиток ФФ3 себе вместо своего на ц-макс
кто знает в каких областях находятся ключи ?
вот что из этого получилось :(
-
c-max 07 1,8 МКПП
приехал клиент изъял жлание поставить только что купленный новый щиток
на свой c-max.
новый щиток оказался рейстайловым как на 3 фокусе
считал с него епром на всякий...
ну и понадеялся на Т300 подключил прибор
зашел в меню форда выбрал NATS 4 на щитке приборов появилась надпись (диагностика)
прочитал кол-во запрограммированых ключей их было 2 - ну думаю пробор работает
нормально.
вытащил старую приборку засунул новую опять зашел в меню форда
выбрал пункт (add key) ждал 8 мин затем по очереди запихивал ключи
делал все как и ранее с первыми фокусами
а вот результат совсем не обрадовал - машина не заводится !!!
есть информация что это могло произойти даже если просто поставить новую приборку ключи
отвяжутся от старой... т.е. Т300 тут не причем...
как завести машину теперь ?
в наличии x-431, autoboss, T300, UPA ну и естественно руки (вроде не кривые)
со старым щитком лампа иммо быстро моргает
ошибки в ICM:
B1601 - PATS RECIEVED INCORRECT KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPORDER
с рестайловым (новым) щитком лампа иммо горит постоянно
ошибки в ICM:
B2477- MODULE CONFIGURATION FAILURE
B2121 - NVM CONFIGURATION FAILURE
с обоими щитками ошибка в PCM:
P1260 - THEFT DETECTED, VECHICLE IMMOBILIZER
дамп от нового щитка прилагаю - думаю будет полезен для всех :)
-
focus3 '09
такой вопрос
есть ц-макс со старым щитком приборов с 256 мотяй
есть щиток от нового ФФ3
клиент хочет поставить щиток ФФ3 себе вместо своего на ц-макс
кто знает в каких областях находятся ключи ?
-
BMW E60 525 04
опять история с зарядкой
вообщем недельное наблюдение дало такие признаки:
на холодную - зарядки нет всегда !
если машина прогреется до 90С - то зарядка появляется...
но не всегда машина успевает прогрется т.к. АКБ может сесть напрочь (особенно вечером когда едет с фарами)
когда АКБ высажен в ноль а машина прогрета зарядка тоже не появится - но стоит заглушить и прикурить - зарядка сразу есть ?
растолкуйте мне что это за прикол такой ?
можно как отключить проверку на прогрев - тобы зарядка была сразу (закодировать)?
-
блок 77960 TL0 G913 M1
странно ?!
ставил туда сопротивления...
хотя были сработаны только с водительской стороны преднятяжитель и дополнительный натяжитель ремня !!!
причем дополнительный преднатяжитель стоит только со стороны водилы под порогом... !!!
завтра приедет отключу сопротивления и посмотрю какие будут ошибки...
-
после почистки краша и установки сопротивлений лампа не гаснет
по самодиагностики выдавала 41 61 62
41 пропала когда нашли не подключенный левый передний датчик удара
с 61 62 непонятки кто сможет расшифровать ?
-
как он там называется ?
и что нужно изменить чтобы зарядка всегда была ?
может убрать из кодировки датчик IBS ?
-
BMW E60 520 '04 2,2
непонятки с генератором
суть проблемы в том что генератор дает зарядку когда ему захочется
т.е. заводим с утра машину зарядки нет проедешь км 10-20 появляется зарядка ?!
причем вечером когда с фарами ехать аккумулятор может разрядится в 0 а зарядки так и не будет, стоит только прикурить зарядка пошла ?!
ошибок по блокам нет
может кто знает что кодернуть нужно ?
в ФА аккумулятор прописан -В080
-
ручками ?!
я полтора года его посерийнику делал...
вроде как полтора года назад тема баян была...
или уже все делается на ура ?
-
да гдеж его найти за день то ?!
-
Ford CD 6000
подскажите код кто может
vххххх
знакомый уволился из дилера форд... :(
там мне код за 5 мин давали теперь беда...
Накажу за серийник!
-
AKPP - коробка автомат
стреляет хрен знает куда стреляет если резко газ надавить...
если плавно нажимать то обороты постепенно набирает нормально но все равно порог 4000 4500 дальше колбасить начинает
-
Audi A3 2001 1,6 AKPP
машина не набирает обороты стреляет и провалы
выдает ошибку датчика коленвала
заменили датчик, проверили метки, давление топлива, катализатор все в норме
в чем засада ?
-
привезли ews2 с чипом
на диагнозу евс не вышел
все остальное диагностируется
может не выходить на диагнозу из за того что там должен быть евс1 ?
есть у кого распиновка евс... ?
-
проблема решилась
заменой памяти... поставил 56...
-
вот и я про то, вроде были 46 ?!
вот моторник
23710 2N300
MEC-N203 F1 7Z04
дамп считан как 56
если читать как 46 то мусор читает
есть предположение заменить оки на 46 ?! мож прокатит !
п.с. машина не рядом поэтому немного все осложняет...
-
все никак не хочет сдаваться этот авто
заменили иммо все равно не выходит на диагнозу
уже думал дай по колхозному заведу пусть хоть ездит пока - забил в моторнике оки все фф - не заводится ?!
кстати считал оки как 56 а вот записать не удалось - только стирать
причем после стирания не вся область памяти записывается с пропусками - умерла ?
куда дальше замена памяти или моторника ?!
-
автобус тоже не смог продиагностировать натс...
он их точно диагностирует в лет
-
я писал выше
панель выходит на диагнозу лампа иммо тухнет нормально
другие блоки тоже диагностируются
на диагнозу не выходит только моторник
Ford C-Max 07 1,8 Мкпп
в Иммобилайзеры
Опубликовано · Изменено пользователем AKA
так верется...