Ikin.

Если учесть, что я в городе один, за пару лет с десяток или более не считал имошников до 2004г, отключал полностью, а новые только активировал, или попросбе корректно отключал ставил все наместо. Не справился со шкодой 1.5года назад, не было чем да знаний небыло. Спрос на иммо с иномарками примерно 1 в год, на прописку ключей два три. Сергей

Спасибо, я это прекрастно знаю все на зубок, а вот и имменно открываешь дверь, свето диод моргая показывает, что иммо вошло в режим считывания, подносишь транспордер и есть два зумера, включаешь заж. и вот блокировка-слышишь как блокируется БН, заводишь болт, затем опять перезапускаешь заж и насос заработал, машинка завелась, и так пол часа эксперементов. Вот такой глюк. Купили новый иммо все нормально прописал и работает до сих пор. Да забыл сказать, тут выкл чистый эпром апс4, вот попадались тоже глючные, заливал дамп, иммо стало прописыватся новым красным ключем, но глюки остались, то воще отказывается считывать, то после считывания творится какаето хрень, а основной просто заглушил авто, при этом иммо невстало наохрану, и потом незаводится, перезапустишь зажиг. и все завелась.Сергей

Цена зависит от города ,да когда покупали, где то 400р, клиенты покупали сами от 250 до 600р. Надо адаптер комбизеда программатор 55пин для того чтобы подать питание на контролер и зажигание, или просто подать питание + 18,37,+заж27, минус на 19, все остальное в инструкции комбизеда. Если глючный имошник то лучше его отключить после стирание эпром в блоке, если просто не активировался то попробуй комбизедом залей дамп все FF а адреса 02h- 07h запиши в готовый дамп через редактор хекс 0FD1 0FD1 0FD1 тогда иммо блок оставит в покое и ненадо его отключать.

После нескольких угонов машин, ко мне поехал народец, на старых и новых, попадались и глючные и нормальные. Все старые апс4 глючные даже неактивированные. Значит активирую апс 2001г и сразуже глюк, апс встает на охрано как положено, затем снятие все нормально и начинаем заводить такое ощущение что не снялась с охраны, после перезапуска зажигания все нормально и так каждый раз. Далее просто неактивируется и даже после того как прописал в 24с02 чистый необученный эпром. После того как все глюки вылезли просто состираю комбизедом в М154 эпромку, а в Я5 самии знаете как. После покупки нового иммо все впорядке работают до сих пор. Все новые машины с 2004г ведут предсказуемо. Совет старые АПС4 подвержены глюком чаще. Попробуй активировать если что пойдет не так комбизедом состери эпромку в 70м и вытащи разьем из иммо, а то у меня были случаи что зановопрописывался даже после записи в эти пять адресов чтобы вобще невидил иммо блок. Еще протяни клеммы на массу. Сергей

ТЛЕ5216 имеет приимущество в том что каждую форсунку отдельно включаешь и разгружаешь токовые цепи, если собрался собирать схему эту то очень хорошо и лучше через опт пару. 5216 очень хороший драйвер для форсов. Единственное четыре проводв вести, но зато уже тонкие можно типа ленту. Схема превосходит все известные даже на полевике, все защищено, все класс. НО я не вижу смысла, лично для себя. Зима настанет больше буду сидеть дома и вот тут что нить еще в запас сделаю, да работы погорло, всетиаки хочется на 2313 зафикачить что нить, что бы не таскать ноут в гараж. Поповоду кандера между базой(3102) и массой кандер 0.1 Не нужен тебе фазированный впрыск на динамич. тесте самое главное распыл и равномерность наполненых пробирок. Наливаю поллитра, делю на четыре по 125мл давление в системе поддерживаю1.5-2атм и поехало я сразуже через пять минут определяю что чтото нее так. Попалась позавчера сименс одна из четырех, зараза косяк какой, при дин тесте невидно, а вот при удержании дерготня струи страшная что там сней непонимаю потом кавитация и т.д длолго ее ганял, так и осталось только одна струя из двух востановилась, так и поставил ее обратно , предупредив клиента о смене на бошь и расказав о касяке. Сергей

Ребята пользуйтесь программой расчета генератора на 555.

Даташит посмотрел и перевел, вобщем так нужно ввоздухе собрать схему и подбором сопротивлений добится миандра и частоты + реально посмотреть на экран осцилографа чтобы импульсы были не каравые, за это отвечают кандеры. Вот и просят схему. Пож напиши какие сопротивления и кандеры у тебя стоят и номиналы по сопротивлений по частоте, вобщем как ты настроил и на какую частоту. Пож. чтобы избежать рутины на столе нарисуй схему свою. Мне пондравиллась, что на планарке все. Вобщем схема выгодная, но настройка какая, схемку с обьяснением выкини. Сергей

Вот большое спасибо :PIVO :PIVO :PIVO

Да это так, я тоже не пойму почему, а закономерность такова, -если ноутбук на батарейке, то весь цикл 60сек проходит за пять, а если я подключаю к ноуту БП от сети и запускаю заново программу, все нормально и уже привык. Я дома запускаю программу от сети потом отключаю питание закрываю крышку и в гараж там на батарейках работает все нормально, лижбы запущена была от БП. Пытался отследить этот косяк нет возможности. Есть предположение на ноуте Самсунг Р29 имеет функцию блокировать программно при батарейках сом порт и после запуска программы более навороченно (умной) она его опрашивает и по шлейфу или по отражению бита открывает его. Я подумал ведь в программе для насоса есть тоже выход 7(RTS) и вот его резистором куданит приткнуть может все будет работать.Сергей По поводу схемы, разработал от нужды ее, так как нехватало на базу 829го с ноута, так прибавил 3102 по смеме эмитерного повторителя, все пошло нормально, но для того чтобы лишние импульсы не лезли прибавте номинал первого резистора до 20к и кандер поставить 0.1 на базу и массу 3102. Сергей

Все тут понятно, схем много. У меня другая делема какая частота импульсов?. Заказали плату на 2114- мужик возит начальство, газель воще незнаю какая по телефону, тоже организация. Проблема в том что генератор на 555 есть, там переменник маленький и кандер, а вот чтобы 200км\час какую часитоту на 2114 ДС выдает и какую газель, на столе подобрать осцилографом врядли предоставится. Как соберу так свою панель ВДО с 21124 притащю домой мож подберу. Если кто знает частоты 200км\ч на волгу.... газель.... ваз. И получается что проще платы настроить на столе а потом поставить. Сергей

Я так понял, что важна модификация самого блока, которая совместима с датчиком РВ, тобишь по калибровкам тарировки можно определить, если нет блока в наличии, по прошивке. Сейчас буду смотреть и сравнивать. Сергей

Это значит для разных датчиков РВ, стоят разные микросхемы? инфы бы по микросхемам для ДМРВ. Ладно буду разбираться. Спасибо Сергей

Требуется подсказка волгарей. УАЗ бортовой новый, дигло 8кл УМЗ 4213 Евро2, ЭБУ Микас 7.2 прошивка Е0000629. Умер канал включения реле бинзонасоса, сейчас думблер в место реле. В этом совхозе довольно богатом есть волги, киа, и соответственно на складе запасной микас 7.1. Вопрос такой, если я залью Е0000629 в 7.1? нет ли подводных камней?. Имеется схема только 7.1, а 7.2 нет, что можете посоветовать, да еще обзвонил магазины микаса 7.2 нет только 7.1. По диагностике автоассканом определился как микас 7 , прикладываю скрин.

Я уже писал выше , что чистил разные форсунки, перед чисткой других это новые 21124 два вида, 21114 два вида, опель и т.д для хорошей мойки нужно подобрать кавитацию . Я ставлю форсунку в маленькую ванночку со спиртом и включаю потом убавляю прибавляю, при кавитации форсунка закачивает немного и видны колебания как бутто в газеровке, а лучше дистилир воду с немного разб щелочью, пузырьки будут воще видны . Вывод нужно ЖК обязательно и с регулировкой частоты и скважности. Порядок такой: Кавитация 6мин>Удержание 30сек> 4мин кавитац>Удержание 10сек. Можно период сделать как угодно. Затем динамически тесть например я делаю 1500об 4мс-форсунки и жду пока бутылочки наполнятся по 150гр примерно, при этом смотрю какой распыл, а при удержании когда идет мойка я вижу какие струйки. Пример маленькие бошевские форсунки без сеточки 21124 (есть и ссеточкой такиеже маленькие) кавитация начинается при 350г а не при 400 как в программе и прокачку делал 550гц а не 800гц. Так что все должно регулироватся обязаловка. Сергей

Тут даже без вопросов лижбы универсальное что нить. Сергей

Igor_ne вроде делал на микроконтролере и даже с ЖК индикатором, но что все заглохло. Еслиб было много времени за сел бы за изучение и написал бы сам, но у вы. Наверное только зимой будет время. Сергей

Без вопросов, я долго думал о универсальном переходнике, вечером скину, а описалово такой, сделан из латуни по типу русской форсунки, верхней ее части, этот переходник устанавливается в волговскую рампу, а часть ниже уплотнителя как трубочка с 1.5см, внутири отверстие КОНУСОМ 3 градуса. Так что форсунка любая найдет свое место. Мыл опелевские, грант чероке 6 штук их блин принесли, мыл в два раза, мицубиси 2000гв двигло 1.5 снимаются лучше и быстрей наших, но уже, так что под конусом нашли свое место в легкую а с низу планка для прижима.Сергей Вот переходник и фотки 2х мегопиксельные стенда, так как есть, приукрашевать нестал делав красивый корпус. Давление создает мини компресор, он на фотке, бачек сзади с крышкой.

Да что то я лохонулся, на верное завесь день устал извеняюсь, по поводу боша ведь он старый 154. Просто извлеки эпром и в программаторе считай микросхему 27с512 и просмотри программой любой СТР. А если есть защита там, то она в эпром стоит, для того чтобы прошивку поставить на другой контролер надо считать эпромку 24с02 и залить ее в другой контролер.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=18825 вот сдесь МТ1209

Любым загрузчиком, так как если прошива защищена, то все равно она умрет, даже если флеш в буд мод уведешь, замыкая на корпус адресные ножки. Затирай это говноу и напиши, что там написано на контролере. Если ДК отключен ну и флаг в руки, пришлю в личку несколько попробуешь а если нет то под контролер, у меня есть под все. Сергей

Спасибо, чувак готовится к свадьбе и наверное некогда было неприехал, по телеф сказал что поздновато приедит, так и неприехал. Мож завтра будет. Сергей

Привет всем, сейчас приедет форд фьюжен, незнаю где находится коннектор диагностики. Диагностить буду сканматиком, первый раз. Информации по поиску ненашел, плиз подскажите. Сергей

С боковым подводом, так я понял это моно впрыск например VWвагенов крупная форсунка. Форсунка вставляется в кассету с уплотнительными кольцами, которая находится в верхней части моно впрыска из алюминия. Вот эту часть надо найти в разборе, кстате они практически все одинаковые и приспособить ее к промывочному стенду. Дальше нужно подобрать частоту кавитации и впуть. Если ультрозвуком то крепленице и провода и все.

Да спасибо много инфы. Если рулишь в СИ и знаешь алгоритм исходника и можешь его подправить тебе респект. Мож что нить свое сделаешь конкретное. Сергей

Мультипликативная коррекция- это составляющая объединенных коэффициентов, Коэффициент весовой коррекции - основной и коррекция по температуре +( добавочные для Я7.2), поправка топливо подачи по оборотам и температуры. Трогать его нельзя и не к чему. Все делать лучше поправкой ЦН. Замечу на этот счет нет никаких разъяснений, и не будет. Но по принципу покупке 321 должен быть хелп хороший и с подробным разъяснением. Но если все много будут знать Как же наши акулы чиптюнинга будут делать бабки. Я калибровку мультика для прикола еще в 2004 крутил на 21099 аж черный дым был. Аддитивная коррекция это воще сложнее. Пару месяцев назад крутанул ее на VWвагине спорт на нашем переделанным Я5, РВ, ДЗ в общем все нестандарт с нашими датчиками, расточенный с 1.8 до 2л и голова с 2х литрового. Попросили по максимому, пож сделал. Но потом человек хотел что то еще, видимо на стартовался. Аддитивная составляющая динамических коррекций топлива по воздуху и температуре черт ногу сломит сам сто пудово не разобрался, но наметки такие при ускорении убавляется по коэфф данные в таблицы чтобы было все плавнинько и лишних переливов не было, вот вроде русскими словами объяснил. Но решение проблем инжинерник и матрица, ну накрайняк альфаметр, так как все надо видеть чтобы понять. Хорошо бы если все это грамотно разрулили наши акулы. Сергей