примерный

пробовал но без особого интузиазма как то ничего не получается авто даже не запускается

Судя по нмеру бош это блок управления ц.з. тот что под крышкой подушки перед пассажиром белого цвета ? На твоей альфе мозги под капотом в корпусе д\з должны быть

???

 

И сколько двигателей у твоего подьемника? Если один и цепь внизу то конечно незачем синхронизировать. Но если два двигателя то ты просто смелый человек.

Между впрочем паралельный вопрос. Какой угол преднатяжения обычно у подьемниках? Просто у нас новые ненужно дорогие и буду искать чего нибуд неполной комплектацией для доработки и самостоятелньго монтажа.

<{POST_SNAPBACK}>

Двигателя 2 цепи нет синхронизация по отключению более быстрой стойки при полном опускании вниз .Простите причем тут смелость ?

обыкновенный подъемник, такие стоят практически на свех сто построенных в конце 80-х, только там внизу цепь и крутит один двигатель. У нас такой возможности нет и нужно засинхронизировать дв-тели, тока как это сделать не могем придумать. слышал про какую-то тросовую синх-цию, но...    мозгов не хватает

<{POST_SNAPBACK}>

у меня подъемник без всяких цепей и синхронизация как описано выше проблемм никаких

У меня стоит подобное чудо 2 эдентичных мотора при подъеме опускании почти идентичны на глаз разницу не определишь ,но при опускании донизу стоит по концевику на каждой стойке которые обрубают только один дв-ль ,вот и получается что при полном опускании каретки синхронизируются каждый раз

Хлопки при включении зажигания бывают из-за того что редуктор газовый не держит давление и газ из редуктора поступает в цилиндры, попробуйте такую вещь, подготовьте мыльный раствор и кисточку, пусть машина немного  поработает, глушите двигатель (зажигание выключено), снимаете газовый патрубок с редуктора и обмыливаете выходной патрубок редуктора, если надувается пузырь то проблема в самом редукторе, его надо делать, конкретно: проверять работу свех мембран и клапанов редуктора. А все эти приблуды для отключения холостой искры это так... временное устранение проблемы, потом клиент будет жаловаться что хлопок происходит при кручении стартера... Надо устранять саму проблему хлобков а не последствия после них.

<{POST_SNAPBACK}>

Но тогда не будет устранения проблеммы посредством перегазовки при остановке двигла так что антипух я думаю и только

Вот случайно нашел прогу промывки инжектора. Сразу скажу не юзал. Попробуйте сами. Надо проверить её. Нормально она работает или отстой полный.

<{POST_SNAPBACK}>

Не совсем понял как она коннектится с компом

попробуй

Чем прошивки клеил?

<{POST_SNAPBACK}>

лодырем и клеил сейчас убрал в CTPro ошибку памяти вроде прошло но почему возникла ????

62,64

при заливке двухрежимной в микас 7.1 возникла ошибка записи флеш ,доработал эбу как сказано в хелпе к лодырю ,залил,но вылезает ошибка энергозависимой памяти причем после остановки двигла через некоторое время его не запустить снял клемму и ОК.Поделитесь мыслями на этот счет плиз :PIVO :PIVO :PIVO

комутатор сегодня поглядели в норме нет сигнала от эбу -3 разъема ,1996 год если пришлю на поезде не готов ли посмотреть :10: :10: :10: сам во внутреностях слабо разбираюсь

лампа горит ,при стартере тухнет ,но если крутить секунд 5 то снова загорается в нашем ланче субару нет не подскажете чем почитать ошибки?

после замены стартера пытались завести авто без массы кузов двигатель ,двигатель сделал 3 дохлых оборота ,затем массу прицепили ,крутит но искры нет ,топливо идет проверяли осциком сигнала нет с эбу какие у кого будут мысли

У кого есть опыт повышения степения сжатия с использованием затем спектрол торнадо (АИ-106) поделитесь ощущениями или это очередной рекламный трюк?

Вот

то же самое только намудрил с кнопками когда выкладывал

именно ту прогу что я выложил все прекрасно видит причем коннект моментальный и работает без глюков,простой адаптер

попробуй

Я тоже, за ,

но подробней бы

машина сгорела иммо тоже а эбу вней под капотом выжил, вот поэтому

спасибо, дай бог вам здоровья

тюнил 797 b103eq19.отказался запускаться может проблемма в иммо подкиньте плиз стиралку для епрома