BadSecktor

Спасибо буду пробовать, как малинка приедет. Пока только нарыл что переднии датчики не те. А подскажите из-за чего еще может возникать эта ошибка?

Был такой один блок, помогла замена одного из кварцевых резонаторов,

видать очень сильная была авария, раз кристалл слетел...

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, приехала машина с Аиром блок 89170-60170 ошибка B1100 почистил crash, но ошибка висит, полистал форум пишут что бывает не правильно подключены провода к датчикам фиксирования удара, проводка подключена по заводскому, отсоединяю разъем с левого и с правого датчика, появляются соответствующее ошибки. Подскажите в каком направлении копать, дампы прилагаю.

П.С. есть ли у кого данные каталожные номера передних датчиков какие должны стоять Lexus LX470 2002/11 араб.

Похоже перетёр подтёртую ранее, вот крашнутая прошивка, почисти, но третью строку не трогай!

89170-60170 S330 93C66 BAD.rar

Проверяй питание на навигацию, и блок камеры.

Какая реакция на эти кнопки - чёрный экран или надписи об ошибках?

Скорее всего поставили не те датчики, с таким часто сталкивался.

При неправильной прошивке может затребовать датчики или подушки которых нет в машине,

фронтальные же есть всегда, так что дело скорее не в прошивке.

Проверять датчики на сопротивление мало смысла,

в большинстве (хоть они и всего на 2 контакта) стоит пара микрух и драйвер последовательной шины.

сори действительно пропустил несколько цыферок номер блока 89666 06252 .

Еще вопрос до тойотоводов как должен вести себя указатель температуры на приборке когда с датчика снята фишка , в моем

случае когда снимаю показывает пол шкалы и через 30 секунд падает в ноль , так и должно быть ?

есть прошивка с похожего номера, но там кроме ключей ничего...

может есть в блоке и вторая микруха с данными коробки и двигла, но у меня нет похожего ничего.

а по отключению датчика - если на днях заедет такая камри, то попробую и сразу отпишусь.

номер блока 89666 0652 Denso , если есть прошивочка такого блока поделитесь пожалуйста

Первые пять цифр правильные, должно быть ещё 5 а не 4, посмотри повнимательнее.

блок управления вскрыл внешний осмотр результатат не дал , все четко запаяно блок Денсо очень высокого качества пины позолочены

если проблема и в блоке то только на програмном уровне или какойто операцыонный аналоговый усилитель . как с етим воевать пока понятия неимею

блока чтоб подкинуть у меня нет .

Номер блока в студию, посмотрю, может хоть прошивкой помогу, если есть такая.

По открытым окнам бывает если с личинкой проблема (подкорачивают концевички) или

их проводка. Стоит проверить на предмет заливки панель переключателей в водительской двери.

А по зеркалам что жужжит - позиционирование или складывание?

Вскрывай блок, смотри непропаи, может удастся вылечить.

На всякий случай перепроверь все земли на блоке.

VSC i TRAC OF загораются всегда спустя несколько секунд после того как загорится chek engine.

Кстати, ошибки по двигателю не появляюся ли при этом?

если они загораются без чека, то проверь его цепь,

а так действительно похоже на неисправный блок.

Рядом с фишкой OBD на 2000г должен стоять разъём toyota 17, круглый такой со срезом.

Только через него ABS и диагностируется, можно Ланчем, там в комплекте такой разъём есть.

А по моторнику такая ошибка будет даже если просто снять приборку и проехать,

а раз скорость не показывает - то ищи до приборки.

Чаще в проводке коробки, реже гниют разъёмы за бардачком.

Самая большая плата с тремя радиаторами снизу. Наверное это и есть инвертор фронтальных моторов.

Да, это именно она, обычно взрываются силовые ключи, которые залиты в "желе".

Чем их заменить не знаю, пытался что-то подобрать с японских станков, но там не всё так просто...

 

убираешь желе ! вместо старых ставишь новые полевики!!!! + диоды шотки по обратке !!! не менньше 20 А   даташит рулит!!!

Если не секрет, какие полевики и диоды ставил?

Я с 300 киловатного привода японского станка силовые модули ставил, выдержали  пол дня спокойного катания,

а после 3 или 4 активных ускорений сдохли.

 

Может по частотке не вытянули?

 

Естественно !!! по частотке на станках меньше!!

так какие хоть минимальные параметры полевиков и диодов?

Подскажи хоть это, если не хочешь конкретные делали указать.

Самая большая плата с тремя радиаторами снизу. Наверное это и есть инвертор фронтальных моторов.

Да, это именно она, обычно взрываются силовые ключи, которые залиты в "желе".

Чем их заменить не знаю, пытался что-то подобрать с японских станков, но там не всё так просто...

 

убираешь желе ! вместо старых ставишь новые полевики!!!! + диоды шотки по обратке !!! не менньше 20 А   даташит рулит!!!

Если не секрет, какие полевики и диоды ставил?

Я с 300 киловатного привода японского станка силовые модули ставил, выдержали пол дня спокойного катания,

а после 3 или 4 активных ускорений сдохли.

Может по частотке не вытянули?

А приборка другая точно нормальная? У lexus GS300 в 160 кузове постоянные проблемы с индикатором ручника и передач.

Найти нормальную приборку проблема.

А в обсуждаемой Camry на приборку температура приходит одним проводом с ECU, а с ABS на каждый индикатор тоже отдельный провод и никаких канов...

Разве что в проводке ещё что-то замыкает.

Самая большая плата с тремя радиаторами снизу. Наверное это и есть инвертор фронтальных моторов.

Да, это именно она, обычно взрываются силовые ключи, которые залиты в "желе".

Чем их заменить не знаю, пытался что-то подобрать с японских станков, но там не всё так просто...

Вообще то изначально вопрос был по RAV4 2002г. У меня не получилось сделать только один блок из многих на таких авто.И то,не стали особо упираться и поменяли потому, что еще выскакивал код Р0420(эффективность катализатора). 3года назад не было возможности сделать репрограмминг, как написано в мануалах по этому коду.Дилеры тоже почемуто не делали. Сейчас практически все доступно, и инфа,и оборудование. Постоянно выявляются какие то глюки и либо предлагается замена(злополучные педали), либо прошивки. На Аурисах вроде и блоки упр роботов меняли по гарантии.А всю номенклатуру и не изучишь.Появилась проблема, тогда и смотри что предлагают.Конечно не по теме, но бмв рекомендуют программировать полностью авто раз в полгода-год. Как тойота не знаю.

А по поводу блоков - вышлешь для пробы? Тогда интересно глянуть будет.

Если есть возможность забрать в Москве, то пару-тройку блоков отдам.

По почтам некогда бегать...

Смотря что полетело.

Поблочно есть почти всё кроме инвертора фронтальных моторов.

Да нет никаких специальных прошив. При резете подтирается та же область, которая пуста в прошиве нового блока. Просто тем блокам которым и прошивка и ресет не помогают, нужно делать внутренний ремонт по железу.

А как же официальные тойотовские прошивки глючных блоков?

Проблем хватает не только у Равчиков. Некоторые Аурисы, Ярисы, Короллы, что на роботе так только после смены прошивки начинают нормально работать,

а то калибровку невозможно и с десятого раза сделать иногда...

Абсолютно новые Секвои выше четвёртой иногда не переключаются, лечится только более новой прошивкой...

И на Равчики есть заменные блоки, но там разница уже в процессорах...

Номенклатуры блоков на них очень много, изучать некогда...

Если кому интересно - подмогну блоками.

Кстати Reset Memory не всегда помогает, иногда руками править приходиться. И так надежнее. Коллеги, которые чинят коробки, потом всегда блоки тащат на обнуление памяти, иначе вся их работа насмарку.

Не знаю, но пока блокам которым reset memory не помогал не помогала и установка прошивки с нового блока.

Может есть специальные прошивки для таких блоков?

Перекопал кучу схем и ничего похожего трёхпроводного не нашёл.

Варианты - это либо питалово и однопроводная шина и внутри замка стоил контроллер либо просто моторчик и концевик.

Хотя бы частично вскрыть замок можно?

Два постоянных плюса что-то многовато.

это в открытом или закрытом состоянии и меняется ли само состояние?

Нет ли дополнительных концевиков?

Наконец проверялся ли сам моторчик в замке?

Не стоит ли на машине какая сигналка?

Некоторые "умельцы" соединяют концевик багажника с концевиком капота без диодов, китайский концевик через пол-года год ржавеет, замыкая и капотный.

Блок управления начинает думать что багажник и так открыт и не зачем его опять открывать...

Не похоже, что 1N...

По базе компонентов 1496 как диод не проходит.

Есть ли ещё такие диоды в блоке? Можно померять и узнать структуру - простой или шоттки.

Да и в какой цепи он стоит? Если понять его назначение - подобрать аналог не проблема.

А совершенно случайно нет специальной блокирующей кнопочки в бардачке или ещё где-нибудь как на Лексусах?

Часто о ней не знает даже хозяин авто, а после химчистки или шалостей детей приезжает "ремонтироваться"...