REIMAS

Спорить нискем не буду и на 100% правоте не настаиваю, я по профессии не "железячник", а электронщик, большинство знаний получаю методом тыка не углубляясь в теорию. Интересно было бы послушать про коректор подачи, это что вообще такое? Автомат опережения впрыска или чё?

Найду учебник-отсканирую и выложу,непонятки прокоментирую.R.

Дизель почи всегда работает на бедных смесях. У дизеля нет дросельной заслонки, и за каждый цикл двигатель потребляет одинаковое (почти одинаковое) кол-во воздуха, т.е. под завязку цилиндра. И мощность двигателя тем больше, чем богаче становится смесь, и мощность растет пока значение лябда не достигнет "1" - это самый пик, на котором мотор отдает больше всего мощности и при этом не выбрасываетв трубу излишнее топливо. Поэтому на старых дизелях с насосами на тросике наблюдается такое явление, когда при ускорении давишь педаль в пол, а машина от этого быстрее не ускоряется, а если немного преотпускаешь педаль начинает сильнее тянуть.

Дизельный двигатель имеет такую характеристику,как перегрузка. Управляет етим коректор подачи (+до 60проц) при определенных режимах. Выше изложенное не совсем отвечает истине. Все по пальцам изложить-прочитать лекцию 2 академчаса в институте.С уваж.R.

Столкнулся с тем же. Машина у ворот. На 65 адаптере запустил 1.0.4, и всё прочитал. По поводу денег согласен с Аликолой. Обывателю все равно кто просит :-$ .

Для перевода даты использую SlyASW, причем не первый год, оч. хорошая прога. Time Crack скачатьи посмотреть не удалось (останавливается на 94%) решил прикрепить свою.

Да. 65 адаптер действительно работает с 1.0.4 программой. Это один из путей для решения проблемы.Прога к перестановкам даты не чувствительна.

проще вывесить форсунку,отрегулированную на 300 бар. Если при старте не продавливается- демонтаж и диагностика ТНВД.

Вижу не очень понял суть дела

Сегодня опель вектра приехала в 10.00 хлоп, а тут бяка, я думал винда у меня, сразу зашел сюда, а тут тоже самое, сейчас откатил дату на 2008г, все заработало, позвонил клиенту, приедет через пару часов. Адаптор в норме, лампочки как положено моргают и его видит, не выдает ниодной ошибки.

Так что надо проблему решать, есть еще кряк который автоматом перекидывает дату при запуске программы, ща найду и выложу

Может у кого есть без вирусов ?

у меня старая версия 1.0.14. сейчас проверил на компе с интернетом, проблемы не возникло

Тепер ясно почему у китайцев нету версии по новее чем 1.0.14 -отломать полностью не получается

Да и у меня тоже клинт приехал с AEL, оборвался ремень насоса, инфа помогла. Но есть еще одна проблема у этого AEL трудный запуск мотора, особенно когда теплый. Фтулка стартера и аккумулятор новые, зажигание сделал раньше, все не помогает запус просто кривой с пятого-шестого раза секунд по 5-8 крутишь. Мотор не дымит, ни синим не черным дымом. Наверно насосу приходит конец, но сами понимаете это не релюху поменять, что посмотреть чтобы точно сказать диагноз.

Плунжерные пружины посмотри

Запустил на ноуте,где Интернета не было никогда.Результат тот же,не работает.Откатил дату на ноуте на год назад,работает.Это защита.

Так и предпологал. Прога недоломанная.

комп к инету был подключен?

Проблема идентичная. Комп инета не нюхал. Наверно программа имеет ограничения по времени ,т.е. требует обновлении. Оказывается не так уж глуп армянин.....

Реально!

Сам прошёл через это.

А потом пишут письма мол сами не знали, производитель виноват, а мы мол честные продавцы. Типа следующий раз всё будет классно, и так уже третий раз подряд.

Все там работает. Вот активация

op_com.pdf

У нас мотористы только руки потирают когда такой движок рисуется, в основном ломает рокера из-за выработке распредов и клинят клапана в направляющих, не любят ОНИ нашу солярку.

eti niedadielki ispravlieni uje 409 versiji ( i programa i keygen -generator est na forumie )- а можно поподробней,что за прога? спасибо.

VAG-COM 409 . Rabotaet i s COM i USB . Ispolzuite poisk. Vsio est na forumach. S uvaj R.

311 versiji est niedadielki dlia riada kontrolerov-oni i propisivaetsia v oknie. Ich nie nado trogat. Na schiot diagnostiki pri niegoriachei lampochki: 1) tam mojet bit postavlien prostoi taimer -imitator, a miesto poduchok -doski. 2) kontroler airbaga sochraniaet niestiraemuju ochibku ,esli bil udar (avarija).3 ) bies etogo nie oboitis,potomu etogo prosit pokupatel , kotorij priezaet na diagnostiku s prodavcom pri pokupkie avto. 4) eti niedadielki ispravlieni uje 409 versiji ( i programa i keygen -generator est na forumie )S uvaj . R.

Sobral adapter dlia diagnostici NISSAN ( consult) . Pri podkliuchieniji k avto programa DDLReader pichiet ( ECU REGUEST IST EMPTY ) i vsio. Potom -OCHIBKA SOEDINIENIJI. Na saite CEFIRO nachiol test dlia adaptera-vsio prochodit na 100%. Izmieril chastotu clock -generatora. Ot zadannoi otlichaetsia vsiego na11Hz(ot150 kHZ) Vsio-priechal.Eto vsio bilo pol goda tomu nazad. Togda zabrosil vsio eto. Paru raz vozvrachalsia k zapusku DEVAISA , no vsio biezuchpiechno. Seichas opiat vrodie ponadobilsia....Kto rabotaet s etoi programoi i takim adapterom? Ja navierno gdie-to zaciklilsia-smotriu na knigu a viju figu. S uvaj R.

Spasibo, Deniss .

понял правильно , расчитано только на машины с диагностическим разъемом в бардачке, в ближайшие дни постараюсь положить схему и пояснения на сайте времени практически нету :(

DENISS, esli bi nachli vremia polojit obiechienuju schiemu i pojasnienija, bil bi occhien blagodaren. S uvaj R.

Насколько мне известно этот двигатель без турбины.

да и читал он ошибки непонятно чем, лукас так ошибки нерозшифровует

Chital KTS-om

ДПКВ стоит не около маховика,а в нижней части блока,слева (в предыдущем посте описка) по ходу. И снимает сигнал не со штифта на маховике,а с коленвала.Смотри файл.

Eschio raz spasibo Serguei, Aleks, Ramzes. Vsio nachiol , vsio naladilos. Redko eti modeli popadajutsia,no.... . Kstati. Vag-Com nie sviazalsia s motorom, a KTS biez probliem. S uvaj . R.

Spasibo!

AUDI 80 motor 2.6, blok upravlienija HELLAS. KTS vidajiot ochibki datchik holla ,i vtoruju -niet signala ot osnovnogo markera Gdie etot datchik nachoditsia ? ( Eto navierno datchit ot kolenvala ? )S uvaj R.

какой-такой простите клапан дополнительного воздуха вынашли на моторе АЕЕ? там же заслонка с моторчиком. вот ее мыть и адаптировать.

Если мойно, про адаптацию поясните ( конкретно на етот мотор ) С.увайР.

http://www.translit.ru/

Длиа рок1: в том то и диело ,что клапан миечаничиески ниезастриал. Три стуки помиениал-тоэ самое. Если отклиучит разйиом от клапана-совсием плочо. Да и на очуп чувствуиетсиа, что залотник чодит. С увай. Р

GOLF ,1.6, 96g MOTOR AEE. Очибок ниет. Нормалного ХХ тоэ ниет. ХХ пулсирует,при етом периодично клопает дроселная заслонка( видимо ние чватает воздуча на ХХ) Если отклиучит клапан от дополнителнои воздучнои магистрали , что под дроселем-ХХ востанавливаетсиа. Клапан исправен, импулси управлиения ест. счланги чистиэ. Гдие копат ??? С увай Р.

MB C220 diesel , motor OM 604910, 94g. Inogda pri ezdie propadaet tiaga, avto stanovitsia tupoi. Pri diagnostikie viskakivaet ochibka 24(perekliuchajuchij klapan moduliruchiego davlienija ). Ochibka nie stiraetsia, odnako EDC nie gorit. EDC zagoraetsia inogda pri dvizeniji-vot togda i niet tiagi u avto. Kak liechit? S uvaj R.P.s. TNVD LUCAS

Pro zazor: okolo 1000V na 1mm probivnoe napriajenije na otkritom vozduchie. S uvaj R.