шульц

как определить?

бывает что холодный меняеш на новый все равно греется

да как-обратка бьет,короткий шланг от термостата до трубы не втягивает,при включении печки машина охлаждается-термостат,просто их косячных много,если голова -кипеть(пузыри)в бачке будут по-любому,если резко давать газу

Поосторожней в районе канала подачи масла в головку.Пару раз на грабли наступал.Потом гемора......

а какие там грабли-идешь покупаешь новую голову.....

да и с седлами полегче-дюже не старайтесь,лучше правильную форму придать,а то слишком легко потом вываливаются,если много проточить.. :xaxa

Спецы вопрос такой приезжала машинка 2107 с кузовком с тойже проблемой что-не тянет,расход дикий.Хотел ему чтонибудь затюнить да у него оказался Бош7.9.7-10 с прошивкой B126ER02 Lada 1.45L 8V кто нибудь слышал что нибудь о таком блоке на класике,и что вабще можно поставить из прошивонов?И ещё одна вещь меня насторожила -напряжение АЦП ДК-после катализатора оно стояло 469 и не двигалось не при каких оборотах,думал что он глючит ,заглянул потом под машину а его там и нет.Мой вопрос далжно ли так быть?

да,так и должно быть,у него мозги и мтор с пятерки

провал дикий при подаче газа,лей предидущую серийку :xaxa

помпа-нет прокачки с обратки

термостат-это легко-нижний шланг-холодный

голова-начинает кипеть при нагрузке

все остальное-радиатор.. :D

07 или 05?мне пятерки встречались-лей заводскую предидущую,клиент будет доволен.

Хочу доработать каналы в ГБЦ 2112,нужны фрезы диаметром 22; 23; 27; 33,5; 37.

 

Кто знает ,где взять,пожалуйста подскажите.

чертишь,какие тебе надо и на заводе заказываешь,с инструментальной стали тока для седел,остальное с просто углеродистой,алюминий прорежет,наши комплектом уже третий год режут,нормально,правда они и седла в рукопашную шуруют(фрезой диам 5 мм).. :D

Стоп стоп -давайте разбираться.

Итак -ещё у когого -нибудь ТХ 52 не едет больше 120?

Прикольна шутка :xaxa :xaxa :xaxa

у меня-пара 4,9 и ряд какойто долбанутый- апрога виновата-не хочет больше 7650 крутиться :xaxa

Не знаю :xaxa

Кстати я уже слышал про эти эксперименты.

Скажу одно - да -поедет. Скорее всего зазвенит между прочим ;)

Жрать будет - неслабо -это точно. Вот и всё.

Честно говоря - темка для любителя :xaxa

Такие эксперименты оставим за кадром ;)

ха,у меня знакомый с дуру такую в калину засадил-ниче не звенит и по расходу-ну на пол литра больше,прет-номано....

но делать так категорически не рекомендуется,... :xaxa

ваз

,скобы стандартные,подходят 14 вместо 13 :)

опа,вспомнил,не знаю,у меня 13 вентилируемые

вот враг-сто пудов-снял в прошлый раз-белая-чистая -повесил обратно, а потом снял еще раз.... :)

здравствуте,ищи,как найдешь-поделись.

да,встречались

:)

на

если очнь долго заводится-скорее всего лег датчик фаз,похоже очень,но должен гореть чек.. :)

нет,не возникают,во первых-не видно,кто стоит,а во вторых- на глаз не определить,да и не полезут.

менять узл не надо-диски и скобы и все. :)

Да причём тут фильтры.

Он же написал после включения вентеля тачка чахнет.

Дело не в механике. Просто масса на эсуд идёт через задний проход отсюда неверные показания датчиков.

а угадай,когда бензин в рампе закипать начинает-сразу после заводки авто,или после прогрева(включения вентилятора)а на предмет массы-да,тут фантом абсолютно прав, запросто

а после включения вентилятора она не подгазовывает сама,и сеточка в баке-я не понял-ты ее поменял вчера или она чистая? :)

посмотри по ацп при включении вентилятора что на дпдз происходит,-при вкл. вентилятора иногда начинает пи...еть дпдз,посмотри повнимательне :)

мз-модуль зажигания,если -новосибирский-то ,скорее всего,он,попробуй московский поставить :)

долго думал куда поместить данный топик, потом все же решил

 

вопросов несколько и все они связаны с повышением температуры на улице..=)

 

группа вопросов №1

по поводу охлаждающей жидкости и всей системы охлаждения в целом

видел девятос с двумя пропеллерами перед радиатором, кажется от нивы, кто что об этом думает?

меняют пропеллеры на десятошные, что это может дать?

какая температура движка оптимальна?

стоит ли заливать антифриз с Т кипения 130 градусов (желтый от ликви молли)?

 

группа вопросов №2

тормоза страшно греются

хочу поставить 14 вент перфорированные, какая ставится для них скоба?

какого проиизводителя посоветуете, кто на чем ездит?

переделывать систему охлаждения не надо,штатной вполне хватает,оптимальная т двигателя-градысов 80,но ее все равно не добьешься 2 мя вентиляторами,антифриз с т кипения 130 гр-а зачем,у меня т больше 99 летом в пробках по жаре еще ни разу не поднималась.

под вентилируемые диски на 14 свои десятые скобы на 14,взять лучше заводские вазовские,еше ни у кого с ними проблем не было,а на предмет дисков перфорированных-ты по горам все время ездишь,или на трссе?в городе п ринципе не нужны :)

ага,еще модуль1200,и я5 на опте-2700 :)500-работа-это жгут снять-поставить,а перекоммутация-в 2-3 часа не уложишься.в общем-дорого

и сгорел-почему-наверное проводка виновата,ее еще приплюсуй..

нет,проблем нету,а зачем?дорого же-модуль,расходомер,разьемы,работа и для чего?

марса надо трясти,а он пусть с паульсом договаривается :)

командир,мжет сначала нужно машину починить,по оисаниям похоже не наперелив,а н отсутствие давления в топливной рамке,сетку на бензонасосе проверь,а то ты так мотор положишь-прошивки не ремонтируют железо,они позволяют ИСПРАВНОМУ лучше ездить.а больное-убьют :)

ну чего ,Паш ,тебе пожелать-чтоб у тебя все было,а тебе за это ничего не было.здоровья,удачи...

общем-сДНЕМ ВАРЕНЬЯ :)

с ув шульц

абсолютно однозначно- в прошивке,проверено.кстати,паульс обещал классику откатать,надо его затрепать-чего ен шевелится-нам денег надо.....передний привод щастливый ездит,а на 7 -чего-не люди-они тоже хотят дать немного денег икататься быстро и дешевле,чем от завода... :)

ср01(заводскую )залей,он счастлив будет :)

Mitsubishi Colt 1.3 98г. пробег 70тыс. Заметно увеличился расхода бензина. Когда заводишься обороты прыгают до 2000 и далее плавно падают до нормальны холостых, там вроде держатся не плавая. Но когда работает на холостых держась за руль чуствуется вибрация двигателя. как только нажал газ - вибрации нет. Что в такой ситуации смотреть? Поменял фильтры, почистил форсунки(хотя по диагностике все лили ровное количество), посмотрел свечи.

Предыстория:

Перегрелся, закончилось все сменой радиатора и заменой прокладки головы. когда после этого завели первый раз машину, то с выхлопной трубы мин. 15 дымило белым дымом как с паровоза. Скорей всего это был антифриз. Вот слышал что из за этого антифриза датчик мог окислиться и естественно загнуться. Вчера решил попробовать продиагностировать через VE, но не связалась. Видно у них свой протокол и чем диагностировать не понятно. Решил взять осцилограф и им посмотреть датчики.

ну и еще хочу спросить где взять инфу по универсальным датчикам NTK? хотя пока сейчас по цене более склоняюсь к тем, которые ставят на ВАЗы, такие как BOSH 0258005133, но не знаю подойдет ли он по резьбе и по типу. У вазового правда 3 вывода, у моего 4. но думаю этот вопрос решаемый, т.к. у моего один от датчика все равно на земле(по схеме смотрел)

а напруга на кислороднике как себя ведет,?и что,если его тсоединить происходит?(желательно отсоединить информационный и посмотреть напругу на немна прогретой машине :) )