миня

Отзовитесь кто в Крыму работает с прошивками от Паулюса.Январь-Ителма 7.2 1,5L, 8V (2111-1411020-81)

Крым большой, пиши в личку поговорим.

Это совершенно разные по железу блоки. Все равно, что из боша пытаться январь сделать. Если только полностью поменять плату со всеми деталями :muhahaha:

Поддерживаю. Лично не раз проверял я7.2+ можно заливать любые хоть автел хоть ителма. Разницы нет. Работает все нормально. Это как простой январь7.2, нет разницы автел или итэлма.

Получается, раньше проводку Калины делали с вентелятором на 29 ногу, а сейчас на 68? Сегодня поставил Я7.2+ А201СР57 на ВАЗ-21112 -все работает, как с родной А204ДР57.

Проводка вентилятора калины была задумана как двухскоростная. Правда никогда такую не встречал. Вот схема. Там все ясно.

Вентилятор_калина.rar

На сенсе тоже есть фишка под ковром правее пассажирского переднего сиденья.

Другие варианты есть? Не покупать же эти "шорошки" ради двух отверстий.

Делаешь приспособление, типа циркуля. Сверлиш отверстие, а потом как циркулем, резцом прорезаешь свои 27 мм.

Как смог нарисовал наспех. Принцип я думаю понятен, а конструктивно можно как придумаешь.

В качестве резца используешь заточенный обломок тонкого сверла. Только когда режешь, обороты большие не давай. Потренируйся на чем-нибудь. Получается очень аккуратное отверстие.

резец.rar

//а как по внешнему виду нивовский р/в отличить от копеечного //

На теле нивовского р/вала сделана шестигранная отливка.

Осмелюсь поправить - два шестигранника.

Двигатель 2112 1.5л и 21124 1.6л ролики,ремень, шестерни все одинаковое.

Двигатель 21126 1.6л стоит на приоре, ремень имеет другой профиль, ширину и на один зуб больше. Шестерни тоже под другой профиль зуба свои. Натяжной ролик от 21126 самонатяжной и имеет диаметр 60мм, а от 2112(21124) диаметр 55мм. Соответственно ролик от 21126 на мотор 2112 и 21124 просто не поместится, да и крышка ремня на 21126 сделана специально под самонатяжной ролик.

При большом желании поставить себе самонатяжной ролик на 2112 или 21124 можно, только прийдется менять полностью все шестерни, ремень и кожух ремня.

Да и помпу тоже.

Проверьте давление при разгоне, как уже писали выше. Было похожая ситуация, не знаю, что лили хозяева в бак, но топливная магистраль была забита ржавчиной, в итоге при разгоне падало

давление. Тем более что машина не новая.

Снимать не обязательно, просто поверни.

Подскажите кто знает, а рулевая рейка на Приоре такая же как на десятке или отличается?

Если с электроусилителем, то 21100-3401068-00.Та же.

Ищи плохой контакт где-то в самом генераторе. Скорее всего в районе диодного моста.

Очень часто закисает плюсовой болт. Вернее втулка под ним.

А машина то вообще в порядке? В смысле железо? А то форсунки, прошивка... чек моргает. А какая ошибка? Точно такая машина была, газовая. Начал гореть выпускной клапан, компрессия еще была, правда не очень. На газу вроде работала нормально, а на бензине точно такие симптомы. Как-то даже неудобно об этом говорить, а клапана когда последний раз регулировали? Классика очень этим страдает, пробег 51000, тем более что на газе. А то копаете глубже чем надо...

А зря ссылку удалили. Пусть посмотрят, попробуют, поймут. Когда набьешь шишку, лучше запоминается ошибка. А так кое кто из начинающих может подумать, раз удалили, значит что-то ценное.

Десятка моего друга.

Когда купил (40 000 км) расход был идеальный, меньше 8 л по городу, на трассе при 100км/ч укладывался 5.5/6.

 

Сейчас по трассе жрет 8 л, по городу около 10.

 

21124 2006г.в прошивка ДМ53, пробег 120 000 км. Компрессия 13.5,13.5,14.0,14.0. Масло не расходует от замены до замены.

ДМРВ 0.996 (недавно менялся на новый, разницы в расходе нет), Катушки проверял на осциллографе, одну заменил,сейчас ОК.

Дк работает нормально, ошибок нет, давление насос держит ровно 4, проверяли с манометром на ходу, фильтры поменяли на всякий случай.

Тянет хорошо (друг доволен).

По диагностике ошибок нет.

Если смотреть таблицу обучения по ДК, то видно явное забеднение во всем диапазоне, коррекция впрыска в среднем около 1.1.

Форсунки поменяли на новые, ничего не поменялось. Проверяли на подсос воздуха- нет подсоса.

Проверяли фазы ГРМ, все в норме по меткам.

Уже думаем снимать головку, хотя не вериться, что с ней какие-то проблемы...

Что еще может быть?

выпускной коллектор целый? бывает лопаются первый и четвертый патрубок перед катализатором.

такие же симптомы.

Я бы проверил какой стоит датчик уровня топлива. Они бывают разные маркировка ДУТ2-0Х, так вот от того какая цифра стоит вместо Х, и зависит линейность показания датчика. Как-то давно сталкивался с такой проблемой, заменили ДУТ и поставили от "высокой торпеды" с девятки. Так при полном баке и при пустом показания были нормальными, а в промежуточном режиме очень сильно врал. Человек очень долго ездил и удивлялся, что машина мало жрет, а потом резко кончился бензин. Кстати в инструкции к компьютерам на 21099 это всегда описывалось отдельным пунктом. "Высокая торпеда" комплектовалась датчиком ДУТ2-02.

Может в этом все и дело.

Приветствую, кто на Украине (поближе к Кировограду) откатает прошиву на Я7? Спасибо

Что имеется ввиду под "откатает", если можно поподробнее. И какой нужен мотор?

Прошивка в архиве I204dp57 а епром I205dp57. На I204dp57 накладывал калибровки I205dp57?

Вот если еще надо слита из блока ST10Flash-ером

i205dp57.zip

Блин не знаю, почему, но я неразу не нуждался в дополнительных прибомбасах для проверки свечей в инжекторных двигателях, выкручиваю все четыре свечи, и внимательно смотрю на них и на 95% проблемных свечей видно, а в остальных 5% случаях вычисляю, поменяв свечи местами либо подкинув заведомо исправные, если одна свеча бракованная, то все четыре улетают в мусор.

Полностью с тобой согласен, но бывает и на приборе невредно посмотреть. Тебе ли мне рассказывать про наш бензин. Как то клиент был 1.5 16V. Дергает, не едет. Все признаки - свечи. Он мне - только на бошсервисе поменяли. Я верить не стал, выкрутил посмотрел, да беленькая, чистенькая, все класс. Ну давай искать причину. Перерыл все, безрезультатно. Потом думаю дай все-таки поменяю свечи, поставил другие, как бабка пошептала. Показал клиенту - он в ужасе, говорит страшные деньги отдал за них. Может это один случай из миллиона, но после этого уже не очень доверяю внешнему виду.

январь 7.2 ,7.2+ и M73 Как отличить?

По номеру прошивки

Ошибка выскакивает эт фигня мотор начинало колбасить на холостых свыше 15оо 1600 все ровно без дерготни .

Я не работаю методом тыка .но когда зашел в тупик подвесил движок на другую проводку (блок. проводка. катушка.вв провода .подвесил на капоте ) запустил мотор без изменений в итоге выкинул шкив КВ все прошло ???? вчем заморочь ????

(что могло случиться со шкивом )

какая муха его укусила . я честно признаюсь в недоумении .

скорее всего эт исключительный случай ...............................и нет смысла на него опираться при диагностировании .

Все что было написано выше про свечи катушку ВВ провода, провод датчика КВ , замена блока ЭБУ,эт все было проверено сразу.даже заменил кусок переломаного на вид но не испорченого провода КВ (под подозрением ) вот .

Спасибо ВСЕМ ,Удачи в новом году !

У меня что-то похожее было недавно, правда на 21124 моторе. Поменял катушку зажигания на четвертом цилиндре и все прошло. Такое ощущение, что она сама по себе время от времени выдавала искру невпопад сама по себе, доходило до остановки мотора. А на повышенных оборотах эта невовремя прошедшая искра практически не мешала.

Присоеденяюсь к просьбе

Нужна прошивка для 2111 8 кл ( блок МП7 заводская прошивка M7V03E65), динамичная с отключенным ДК.

Или может посоветуете что другое для данного блока

Точно такая же проблема, два дня перепахиваю всё...

То ли это, то ли то Нафлудил подряд в трех топиках, дошел до того, что цитирует сам себя в одном и том же сообщении

Ну извини что не научился с первого раза правильно сообщения составлять. Ты наверное как родился через час ходить научился?

Когда прошивку меняешь, с eepromom что то делать надо?

Дают 3 года гарантии... Вот и ввели черный ящик чтоб было за что снимать с гарантии...

Одометры электронные тоже вводили... думали что не скрутят...