STKALG

Добрый день всем! Подскажите,плиз,как определить на логане какая комплектация(евро3,4 или 5)? Авто 2009 года,дрыгатель 1.4, с двумя лямбдами.На ЭБУ написано следующее:S110140023 А. Галлетто выдала вот это: 8201010292 8200598393 8200846795 Диагностика показывает что умер Б1Д2,хочу сделать евро2 из машинки.Или комплектация в пределах одного софта пофиг?

На 01 эбу RCO крутится на дмрв непосредственно потенциометром.RCOD должен со сканера меняться. Может,эбу с браком попался?

Я шью "на столе". Обычно первый раз бош выкидывает ошибку-передёргиваешь питание и второй раз без проблем уже. А когда стало по 3-4 раза такая хрень-снёс винду,переустановил-больше пока глюков не замечал. P.S.: поставил две винды на ноут-одна для повседневности,другая-чисто для репрога,без антивирей и т.д.

Либо заменить лямбду(проверив предварительно проводку до ЭБУ),либо залить безлямбдовую прошивку.

С автором связаться можно здесь

На движках евро 3 давление в рампе 4 атмосферы(по крайней мере в наших тазах)

Скорей всего там полностью электронное управление вентилятором сделали.Я на днях ковырял гранд витару-там блок регулировки скорости вентилятора крякнулся тоже(он неразборный)-никаких оборотов не было.Скорость управляется по минусу(кстати,на волгах отопители тоже так работали на предпоследних,т.е 105 со старыми панелями)

Чьи прошивки? Сам-то проверял прежде чем выкладывать ссылки?

Сходи на Chipsoft и почитай что он может.Там и форум есть.

Одного прибора маловато будет!))) Если только российские авто шить-это опенбокс,чиплоадер,комбилоадер,мультифлешер и т.д.(каждый по-своему хорош) Всё зависит от навыков,желания и ширины кармана.))) P.S:а вообще тема про повергейт была.

Где-то на форуме уже писалось про такую проблему-провод с 44 разъёма за каким-то х... посажен на колодку диагностики и когда сканер воткнут не запоминает блок ничего.

Пока не приходилось через бут,но на всякий случай спрошу-на 43 ногу минус просто или через резистор надо?

Как ты его проверял? На глаз хрен определишь что зубцы ушли хотя бы на на один зуб-только положив его на новый наглядно будет видно расхождение,ну,или считать зубцы до от шпоночного паза до промежутка в зубцах.

Посмотри ещё зубчатый диск на шкиве коленвала-если он с резиновым демпфером,то имеет свойство ёрзать туда-сюда при износе резинки.

Хрюнский Паулюс-это прикольно! Но для движка прискорбно!На просторах инета скорей всего найдена была.

Проверь подсос воздуха и не забит ли выпуск.

Чем шьёшь,если не секрет?

Спасибо!А что насчёт правого окошка с марками авто?

Отдельная тема не помешала для покупки этих эбу на Украине с пересылкой-многие бы взяли про запас.(У нас если у официалов брать-такое ощущение что корпус эбу из платины отлит!)))

Добрый день!Вчера получил галлетту от Александра(Softer)-начинаю постигать премудрости данного девайса.Подскажите,пожалуйста,какой вкладкой окучивать логана 2009г.в?Он вроде бы уже евро 4(то есть какой сириус выбирать-32 или 34)И обязательно ли в правом окошке выбирать марку авто(логанов там точно нет!)))Спасибо!

На калине датчик не покрутишь-там движущихся частей нет!

Так и кабель не под опен делался!Это провод зажигания согласно схеме шнура для комбилоадера.

Не помешает массу на ЭБУ протянуть(правда до неё в классике лезть не айс! Под панелью над бардачком)

Дык там по слухам и мозги такие дешевле стоят.)))У нас мр-ка до 1000 доллариев тянет!

Добрый вечер! Были и с дк и без на этот блок,и под 92 и под 95 бензин.Если своё авто прошить хотите,то с таким уровнем знаний это небезопасно в финансовом плане!))) Хотя январь пятый убить сложно насовсем. А прошивки Пашины нахаляву врядли кто-то даст.