Bur2007

Но в ездовых качествах разница есть. Подскажите пожалуйста как эту разницу увидеть и проанализировать или это не реально?

Подскажите пожалуйста как просмотреть алгоритм работы прошивки или это не реально?

Извините за наглость, а Вы мне прошивкой не поможете на Январь 5.1-41 1,5 16 клапанов. В субботу планирую ехать на море, а с прошивкой окончательно не определился. Вроде N35 понравилась, но решил заменить свечи перед поездкой, так на ней старые свечи белые. Боюсь движку сжечь. Может что посоветуете. Накачал прошивок целый мешок, а более менее нормальной что мне понравились N35 но кажется смесь очень бедная, T02 (2003 года редакции) эластичная, но на обгоне тапок в пол туповата, на T02 (2001 года) наблюдается в начале провал. А Вы писаличто у Вас есть наработки по данному блоку.

Брось на Bur74@mail.ru

А мне попробывать можно? И мне если можно.

А че тестировать? Где прошивка?

В камикадзэ записываться никого не агитирую. Хочется узнать мнения других о данных прошивках. Мое мнение веселее стоковой но на мизер. Состав смеси стоковый, а УОЗ задран на 3 градуса. По моему на динамик не тянет. А Вы как считаете?

Спасибо за разъяснениня! Значит я на правильном пути. Еще вопрос, если выбить катализатор как это на работу ДК повлияет? Кстати по увеличению расхода прикол получился. Заклинил левый тросик ручника, вот движка и разворачивалась, а толку на дэцел. Теперь буду более реально оценивать прошивки по расходу. И еще если кто катал j5ls намного лучше динамика, эластичность и мягкость работы движка от стоковой N35, и какой на ней расход?

Представленные мной T02 размешиваются аналогичным способом, но с Вашей имеют довольно много различий, в том числе и по рабочим режимам. Как их ездовые качетва можно сравнивать? Меня интересует два моих варианта которые малоразличны.

Есть две прошивки на базе T02. Различия на пуске, переходе и ХХ. Но едут совершенно по разному. Просветите пожалуйста почему такое различие в движении?

Есть опель-вектра 1992г.в., моновпрыск, объем двигателя 1.8 вылетел наверное ДК. Очень большой расход и с выхлопно черный дым валит при перегазов. Как можно перепрошить его (желательно схемки подключения) и если есть подкиньте пожалуйста прошивку.

А можеш пожалуйста поделится своей двухрежимкой, если не жалко.

В CTP посмотрел M30 и N35. Как у них может быть разница по динамике и расходу если у них оличия только на пуске, переходе к ХХ и ХХ?

Извините, можно вопрос не в тему. Поставил N35, на старте как любая серийка и т.д. Недавно начал подсекать в системе выпуска. Но машина на N35 стала как ракета, но ирасход само собой меня уже не устраивает. Подскажите может ли ДК богатить смесь из-за подсоса воздуха извне или это ДК глючит?

А зачем перешивать, можно двухрежимку сделать.

Действительно твой вариант лучше! А по зонам я думаю так, на динамике эконом должен быть в районе 20% дроселя. Переходной в районе 10-30%. А все остальное динамичный режим т.е. с 30-50%. Вот только с с вычислением формы режимов еще не разобрался. Интересен еще вопрос, все советуют делать динамик без ДК хотя на мощностной режим его корректировки не влияют, а в доке к j5ls в спортивном варианте она настраивается только по дроселю. Поэтому есть мысль сделать аварийную прошивку т.е. убрать все датчики до минимума. Например сделать везде баррокоррекцию в -128, температуру включения ДК завысить например до 150 градусов, отклюдчить ДФ т.е. перевести на попарно-параллельный впрыск и занизить УОЗ под плохой бенз. По крайней мере в дальней дорогу на случай заправки плохим бензином и/или выхода из строя датчиков можно будет без особых потерь доехать до ближайшего СТО или магазина запчастей.

Lev11, совершенно с тобой согласен, людям надо помогать. Ведь никто ничего не говорит если не знают ст. 39 "Закона об оружии" или не читали Шекспира в подлиннике, не говоря уже про структурированные запросы на SQL. А если не знаеш теорию управления бензиновыми двигателями Герявица наизусть, уже безнадежный товарищ. Всему свое время, изучим и применим на практике. Меня интересует один вопрос. Насколько повлияли на динамику изменения барокоррекции? Т.е. чем лучше расчет воздуха не по ДМРВ, а по таблицам БЦН?

Не знаю кто как, а я не от хорошей жизни правлю калибровки. Мне нужна динамичная прошивка на базе N35. Поскольку никто ничего (не говоря уже нормального, вообще ничего) не предложил вот и достаю Всех своими тупыми вопросами. В одной из тем получил совет "да ты смесь опусти, углы задери вот и весь динамик". Поэтому ничего другого как методом научного тыка править калибровки не остается. Кстати может кто поможет моему горю по поводу динамичной прошивки на базе N35, буду очень признателен. Или пожалуйста хоть инфы по этому вопросу подкиньте.

Вариант с частичной поддержкой ДМРВ на ХХ и малых оборотах.

Пожалуйста покатайте и отпишите какая из них динамичнее.

Нашел в хелпе к прошивке j5ls: "В этом режиме необходимо, чтоб таблица "базовое цикловое наполнение" абсолютно соответствовала наполнению двигателя воздухом! А в таблицу "поправка БЦН" нужно во все ячейки поместить значение 1.00. Отстроить БЦН можно по ДК, считав таблицу обучения и домножив ее на БЦН. (таблица обучения отдается по дросселю/оборотам а не как раньше по gbc/оборотам поэтому дополнительных преобразований не нужно)." Подскажите пожалуйста что такое "таблица обучения" и как и где ее можно считат. Извините за тупизну. Тяжело быть деревянным. Лови. Только напиши какая из них динамичнее.

Огромное спасибо за консультацию! С баррокоррекцией разобрался. И подскажите пожалуйста где можно скачать Гирявица в электронном виде?

Если не сложно то просвети пожалуйста. А по поводу спросить, я уже на ГАВНОЕД.info спросил, так заплевали и затоптали. Хотелось бы сначала познакомиться с инфой от Steil0. Может еще что нужно подправить. Хотя если есть желание попробуй, только если не трудно отпишись какая на твой взгляд из них подинамичнее. Хотелось сначала посмотреть инфу от Steil0, может еще нужно править. Но если есть желание попробуй, только отпишись какая из них на твой взглад динамичнее или может обе отстой.

Вопрос конечно интересный, если честно, слизал с Z7. В данный момент после всех корректировок методом научного тыка мне кажется я сильно перемудрил. Сегодня переделал N35 со своей колокольни, если поедет достойно выложу попробуете.

Подскажи пожалуйста какие максимальный и минимальный СС видит штатный ДК? И какое напряжение соответствует СС 14,7? Еще одно. На одном из сайтов (вроде autoelectric.ru) продается альфаметр на светодиодах работающий с Бошевским ДК. И там уверяют что ним можно отслеживать составы с лямбдой от 0,75 до 1,4. Значит все это ерунда?