amirus

Авто БМВ 325 2007 года, американка, панель siemens vdo стоит 35080 v6. Посчитал пробег, впаял в место v6 просто 35080 и как только вставил в машину он мне показал -2000 и через несколько секунд вернул родной пробег. Плюс ко всему, выключения и включения замка стрелки ушли в низ и постоянно подергиваются. Это потому что частота разная у v6 и просто 35080? Где у него активный дубль? Выкладываю фотки щитка, правда качество не ахти, извиняйте снимал на мобильник.

Ну, в общем и у меня проблема решилась выбиванием катов, за что ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО но, есть одна проблема. 1-е, очень позднее зажигание, эту болезнь мы создали мы сами, стар-ом покрутили, теперь машина не стоит на холостых, и отрегулировать не дает, машина сразу глохнет. Подскажите пожалуйста, как ресетнуть в первоначальные значения? И второе, есть стучек в двигателе, который очень сильно слышен при маленьких оборотах. Каты были забиты в ряде цилиндров 4-5-6. Открывать этот ряд?

Дед30, Спасибо. Я в полном ступоре...Короче первом делом снять головку, и только потом брать в руки "главный инструмент" типа молоток? :).Какие подводные камни есть при разборе этого движка? Может есть у кого размер высоты не просаженной пружины?

Механик занят, "операцию" провести договорились на субботу. На пружины клапанов я мало подозреваю...Да и менять у нас их нечем, только если на заказ. Удалось еще выяснить, что буквально за день до поломки, меняли свечи, а потом поехали на рыбалку:) Ну в дороге и машина загнулась. Началось с того что, начала падать тяга.

Сегодня попробую удалить каты. Но на моем примере, машина на холодную работает мало-мальски нормально, с нагреванием, все становится хуже. ТОлько на оборотах свыше 3500 более или менее работает нормально, если это можно так назвать, ну это в сравнении на текущее состояние. Воздухомер подкинул, не помогло :(. Что может повлечь за собой удаление катов?

Датчик скорости ищи на задней стороне двигателя, почти в самом низу, ближе к коробке а провода идут в пучке который идет на датчик холостого хода. p\s а разве моторный с коробкой не одно и тоже? Как-же коробка видит а моторный нет?

Возможно, сейчас стоит такой-же и именно с таким дефектом. В дополнение тому что сделал автор топа, проверили компрессию, промыли-проверили форсунки, ДК исправен. Про нейтрализатор, интересно, надо проверить. Пробовал и другой воздухомер, но, не известно, рабочий он был, или нет. Что интересно, деффект появился почти внезапно, и осложняется вплоть до не возможности завести с нагревом двигателя. На буржуйских форумах все на один лад орут что воздухомер исправит положение.

Копайте в сторону воздухомера и заслонки.

Вот тут есть маленькая инструкция как катать микросхемы в корпусе бга. Конечно, с первого раза не получится, как посоветовал puhovick, лучше потренироваться, и запастись трафаретом, такие размеры часто используют в мастерских где ремонтируют буки. Вот так выглядит плата со снятой микрухой.

Я в Corolla 2005 1.8 иммо под передней пассажирской подушкой. Очень часто после дтп глючит пайка проца в моторнике MPC565, машина может тупо не заводиться или глохнуть с завидным интервалом. Он в бга корпусе, нужно немного потрудиться чтобы перекатать его.

Пользуюсь таким вариантом,когда внутрисхемно не хочет работать . Медицинский зажим, короткий и немного заточенный по бокам чтобы удобно влазил под стрелки. На концы зажима обычным бумажным клеем наклеиваю шкурку нулевку. Достаточно одного "срыва" с места и стрелка снимается без проблем. Основную помощь от проскальзывания выполняет шкурка.

FLASH Возможно, вы используете импульсный БП.

Есть, и их очень много. Это конечно не говорит о том что железный ремонт отменяется, но... Для примера, бюллетень Toyota/Lexus. CP-0010L-0609-EN_AD.pdf

Если резко все получается после прогрева, возможно и блок управления. Померь в этот момент к примеру питание на том же датчике температуры.

Я пару дней назад решал такую же задачу. У тебя 3 выхода. Осцил и не нужет для решения этой задачи. 1-й и самый надежный вариант, это поставить родную катушку, 2- й вариант, поставить катушки от Patfinder, и 3-й вариант, "экономный" отдели от общего жгута провода идущие на модули.

С ПРАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!!! СПАСИБО ДЕДАМ ЗА ПОБЕДУ!!!

Сегодня столкнулся с переходником usb-com. Собрали на FTDI232R и мах232 чтобы получить полнофунционал 232 порта. На компе были изначально установлены дрова. Работали с k-l адаптером и ADS адаптером. Программы использовались OPcom и Инпой. Связь рвалась через раз или вовсе не видели авто. Переставили дрова новые с сайта с удалением старых, и все проблемы исчезли. Выяснилось что очень большую роль играют версия дров, особенно для 232R. Еще заметил, что очень хорошо работает переходник на ADM3307, год назад собирал, нареканий нет. Вот схемка по которой собран адаптер на 232R

Ноутбук Lenovo 3000 E43-3CK-B. Купил себе в Москве у дилеров, новый. Продается без операционки. Месяца 3 юзаю, доволен. Почти тот же Т42 только мощнее.

Спасибо огромное. Сделал.

Так запарился с этой коробкой, что забыл фотку выложить.

Сначала пропаял все микрухи и резисторы, отметил на картинке точками, не помогло, потом сменил микросхемы. Нет у меня к сожалению дилерского, только присматриваюсь для покупки, только Х431 а там не нашел я эту функцию, сбросы есть только для abs. И самое интересное, подогнали машину, Сняли с нее блок и вставил в моего "мучителя" и машина запела как будто с ней ничего и не было. Хотя несколько часов ранее другой блок работал хуже. Я в непонятках, что ему еще менять.

Похоже езда с таким дефектом оставляет следы в коробке. Сегодня подкинул другой блок, есть рывки между 2 и 3 скоростью, работает значительно хуже чем с подправленным дампом. Заднюю включает сразу, без задержек, но рывок есть. На родном блоке дамп поправил, TEN 811600 все поменял, пропай сделал. Конечно, изменения есть, но остались затяжки между переключениями 3-4 скорости, но не значительные. Похоже теперь дело в коробке, или я все-же ошибаюсь? Да, извиняюсь за мелкий оффтоп, подскажите пожалуйста, чем все же лучше делать сброс? Дилерских много, кому отдать предпочтение

Тоже воюю с такой коробкой. Покурил форум, подправил дамп. Коробка заработала,но ни так как хотелось бы. Иногда проявляются рывки, и что особенно, если если с места рвануть, очень долго затягивает первую скорость, тахометр аж на пять тысяч забегает. Если ездить спокойно, практически не заметно. А о каких блоках идет речь? Там ведь всего один блок, он и моторник и коробка.

Спасибо огромное за помощь. Авто заработало как положено. Сглазил блин...:( Машина заглохла, и перестала заводится. Сейчас попробую залить родной дамп.

Доброго всем времени суток. Поделитесь пожалуйста с дампом на 25080. Моторник 1AZ-FE 89661-42662. Пытаюсь решить проблему с акп. Или подскажите где править. Заранее благодарен.